江西五十铃又出新车型！内饰巨变，搭多连杆悬架，长城炮压力大了
5月10日，恰逢江西五十铃诞生十周年之际，江西五十铃旗下的新车型D-MAX V-CROSS开启预售，虽然没有公布新车的预售价格，不过公布了一些预定权益，从5月10日起，前510名订车客户可以享受新款车型老款价格，并且多退少不补，江铃财司还支持两年免息以及不限车型置换补贴3000元另外还有，中国国家地理免费体验、十周年典藏版原厂车模等，那么问题来了，这辆车都有哪些亮点呢？
如果有一台车能够称得上五十铃的灵魂车型，我想这一殊荣一定非D-MAX莫属，从诞生到今天已经延续了八代车型，也是国产第一款自动挡皮卡车型。
就在最近，江西五十铃推出了D-MAX的全新车系——D-MAX V-CROSS，新车在外观方面有别于现款车型，比如在采用镀铬装饰件的地方全部做了熏黑处理，更能够体现出不一样的气质。
前脸上以前的高亮“獠牙”，现在也变成了“黑武士“”风格。
鹰眼式的前LED大灯组将会配备自适应远近光灯功能，并且LED雾灯也将配备转向辅助照明系统。
如何一眼分辨出V-CROSS和现在的D-MAX呢？去看轮眉，轮眉上方有一圈黑色塑料的就是V-CROSS车型。
新车的车身尺寸为5280/1900/1850mm，轴距为3125mm，它的接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230mm。
货厢的尺寸为1495/1530/490mm，另外货厢宝、龙门架等配置需要进行选装。
在车身的左后方，有柴油和尿素的加注口，油箱容积达到了76L， 根据官方给出的数据，续航里程可以达到1100公里。对于一些有长途穿越的用户来说非常友好。
车轮也采用了灰色配色，并且搭配了玛吉斯轮胎，尺寸为265/60 R18，市售价格在700元左右。
如果说D-MAX V-CROSS的外观变化不大的话，那么其在内饰方面的变化可谓是天翻地覆。
面对竞争日益激烈的皮卡市场，只能满足日常的耐用性是不够的，还要在舒适性方面多做文章，在内饰的用料材质上，采用软性搪塑材质，营造出温馨的感觉。
并且在车机方面也做了文章，这套车机不仅集成了常用的软件、例如高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅等，并且还支持语音控制。
相比于现款机械指针+液晶屏幕的仪表盘而言，10.25英寸的全液晶仪表盘可以说是非常炫酷了，除了常规数据以外，还能够显示油门开合角度、转向角度、海拔高度、大气压等数据，这也极大的增加了它的实用性。
手刹也由现款车型的机械手刹变成了电子手刹。
空调部分采用实体旋钮控制，在中控空调界面，还可以打开座椅加热功能，这一功能在我国北方地区以及日本本土的北海道地区相当实用，如果在外面放两个实体按键肯能会更好
副驾手套箱旁边配备了一个小拉勾，这个设计还真挺有意思的，挂一些小东西很方便。
实拍车型依然是主驾带有一键升窗，希望后续上市的车型可以升级成四门车窗一键升降。
四驱的切换旋钮被拿到了挡杆后面，虽然同样支持低速四驱，不过我并没有找到现款车型上面后桥差速锁锁止的按键。
另外原来在方向盘左侧空调出风口下方的可伸缩式水杯架也被取消了，建议在后续上市的车型中把这个功能加回来。
动力方面，依然采用了代号为RZ4E的1.9T柴油机，不过发动机输出功率有所增加，最大功率达到了177马力，峰值扭矩达到了410牛·米。
传动部分则是由现款的6AT变速箱升级成了采埃孚8AT变速箱。
悬架方面，新车为了乘坐舒适性考量采用了多连杆悬架+螺旋弹簧的设定。
随着皮卡在国内市场越来越火，D-MAX这种工具属性极强的车型也开始注重内饰的科技感以及舒适性配置，但它依然是一台硬派的皮卡，作为这种能够肩负吃苦耐劳的车型来说，最重要的就是可靠，这也就是说它把钱都花在了刀刃上的原因，在一些看不见的地方其实D-MAX也在默默做着努力，比如大梁的强度、整车钢材的刚度、以及整车在细节方面的打磨，全新进化后的D-MAX在市场会有怎么样的表现？这辆车开起来会有哪些变化？敬请期待！