为何仅剩一支世巡车队使用Campagnolo？
2023赛季，男子世巡车队中只有AG2R-Citroën（AG2R-雪铁龙车队）一支车队使用Campagnolo的变速套件，而女子世巡车队则没有一支使用Campagnolo的套件。在本赛季，将有3支男子世巡车队和7支女子世巡车队使用SRAM的变速套件，其余的22支世巡车队都是使用Shimano的变速套件。不过有趣的是，Shimano其实只赞助了其中的9支，而剩下的车队都是它们自己掏钱购买的套件。
在过去的10年里，Campagnolo赞助的车队数量一直在稳步减少。在2015年至2020年期间，Campagnolo赞助的男子世巡车队始终保持在3支，并在2021年提升支4支（AG2R、Cofidis、Lotto和Uae）。
波加查在2020年和2021年使用Colnago V3RS车架搭配Campagnolo Super Record EPS的套件赢得了两届环法车赛，而距离上一次获胜已经是尼巴利在2014年赢得的胜利。
但是到了2022年，Lotto车队转而使用Shimano的变速套件，并且在2023赛季，Uae和Cofidis 也都转用Shimano的套件，以至于只剩下AG2R一支车队仍在使用Campagnolo。
对于Campagnolo的死忠粉来说，这是很大的打击，回顾二十年前，使用Campagnolo的世巡车队数量比Shimano多，在22支车队中就有12支车队使用Campagnolo。
当然，与Shimano或SRAM相比，这个标志性的意大利品牌在世巡赛中获胜的数量肯定是要更多。根据最新统计，Campagnolo获得43场胜利，Shimano获得11场（此数据剔除阿姆斯特朗的7场），SRAM获得2场。
为何Campagnolo在世巡赛场的地位一直降低？
外媒记者也问了Campagnolo，在当前经济环境下赞助一支世巡车队是否非常昂贵？一家规模较小的意大利公司现在不可能与Shimano的财务实力竞争吗？与不断扩大的SRAM是否也难与竞争？
Campagnolo的产品经理亚历山德罗·佩斯 (Alessandro Pace)表示：“总的来说，我们对竞赛的策略保持始终如一的态度，我们把精力放在价值观与愿景，以及我们的合作伙伴身上。我们今年将把精力集中在AG2R车队上，目的是让他们加强对我们产品的创新和持续反馈。”
外媒记者还问到：什么样的经济压力让Campagnolo更难与Shimano竞争，或者让你们甚至不想与其竞争？是不是赞助尽可能多的世巡车队并不能给你们最好的回报？
佩斯回答说：“质量优先于数量是我们DNA的一部分，Campagnolo是世巡赛的根基，我们确实认为继续共同书写自行车历史非常重要，但我们希望集中精力。之所以只赞助一支车队，很大一部分原因是因为我们本身并不寻求知名度，但我们的目标是提供最好的组件和支持，以在顶级水平上的竞争。”
外媒记者：“下一代Super Record/Record套件是否即将到来？”
佩斯说：“Campagnolo 将始终为精英骑手提供顶级产品，在顶级水平上竞争和获胜是我们的DNA。去年我们更加关注砾石并投资于更小规模、更灵活的项目，例如支持前公路专家内森哈斯 (Nathan Haas) 进行砾石的开发。营销活动、合作、赞助总是尽最大努力保持有益的平衡，你肯定会看到Campagnolo在所有相关活动中有更大的惊喜。”
近二十年世巡车队使用Campagnolo情况：
2023一支（AG2R）
2022三支（AG2R、UAE、Cofidis）
2021四支（AG2R、Cofidis、Lotto、UAE）
2020三支（Cofidis、Lotto、UAE）
2019三支（Lotto、Movistar、UAE）
2018三支（Lotto、Movistar、UAE）
2017三支（Lotto Movistar、 UAE）
2016三支（Astana、Lotto、Movistar）
2015三支（Astana、Lotto 、Movistar）
2014五支（AG2R、Astana、Europcar、Lotto、Movistar）
2013五支（Movistar、Astana、Lotto、AG2R、Vacansoleil）
2003十二支（Bianchi、Saeco、Telekom、Lotto、Fassa Bortolo、ONCE、ibanesto.com、Cofidis、Alessio、Quick Step、AG2R、Brioches La Boulangere）
通常变速套件赞助商赞助一支世巡车队大概要花多少钱呢？这个问题应该没有一个确定性，而且品牌方也不太愿意分享这类信息，还有因为它们与不同的车队协商的不同，所以价格也都不同。
据称，Cofidis和UAE两支车队今年从Campagnolo转用Shimano，他们都不是Shimano的官方赞助商，而是找车队所在地经销商采购。
此外，Shimano也曾说过：“通常我们与合作的车队会达成两年的合作协议，主要就是为他们提供各种组件，无论是用于比赛的Dura-Ace Di2套件，还是用于训练的Ultegra，都由我们提供。”
在33支（男：18、女：15）男子和女子世巡车队中，Shimano官方赞助了9支，分别是 Alpecin-Deceuninck、Bora-Hansgrohe、FDJ-Suez-Futuroscope、Fenix-Deceuninck、Groupama FDJ、Ineos Grenadiers、Quick-Step Alpha Vinyl 以及男女DSM车队。
Shimano在2023年失去了其最长的合作伙伴——Jumbo-Visma，自1996年Rabobank成立以来一直与Shimano合作，不过在今年转用Shimano（给的实在太多了）。
而SRAM在2023年将为3支男子和7支女子世巡车队提供变速套件，其中包括两支Jumbo-Visma 车队。这么来看，SRAM比Shimano多赞助了一支车队。
众所周知，赞助世巡车队都要付出不少的代价，一来是为了品牌曝光，二来是为了开发套件。 SRAM的公路竞赛部总监Jason Phillips也说：“ 自SRAM成立以来，竞赛一直是SRAM的重点。品牌曝光和市场销售至关重要，我们还与所有职业车队有密切的合作一同开发新产品和技术，并帮助他们取得成功。但最重要的是，我们希望直接与车队和车手建立个人关系，我们有一个专门与他们合作的竞赛部门，这种强有力的合作实际上是让你能做出最好的测试。运动员验证了我们的产品，他们的反馈使我们不仅可以改进比赛产品，还可以最终改进客户的产品，为我们开发产品提供有利的帮助。”
那为什么SRAM赞助的女队比男队多那么多？
Jason Phillips补充道：“尽管SRAM致力于支持女子自行车运动，但我不确定其意图是否经过深思熟虑，我们只是获得了令人难以置信的机会来赞助世界上一些最好的女子自行车队，他们还为我们提供了关于产品的反馈。”
我们也无法确定Shimano、SRAM或Campagnolo赞助一支世巡车队需要提供多少的装备和多少资金，但可以肯定这是一笔不小的开支。
编辑：耀