何小鹏因讲友商，也就是华为AEB技术造假，而处在了舆论的漩涡。针锋相对，疑似余承东回应，“车企一把手连AEB是什么都没搞懂”。
随着新能源车企的发展驶入快车道，舆论走向也开始两极分化。部分车企领导终于忍不住了，开始亲自下场开炮。10 月 24 日晚，在第五届 1024 小鹏汽车科技日上，最耀眼的并不是小鹏的城市 NGP，而是何小鹏针对友商（华为问界）的一些言论。
何小鹏：友商问界讲AEB，我认为99%都是假的，虽然没有明说友商是华为问界，但是问题所述“友商说，他们的智驾年底全国都能开”，虽然用了友商一词，但毫无疑问的指向华为智驾。何小鹏表示：第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB；第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。他补充说：我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。
在何小鹏看来，这实际上就是友商在造假。造假这个词是很严肃的指责，尤其是科技企业同行之间，言称对手造假甚至可以说是“指控”。在新问界M7(配置|询价)上市时，余承东确实提到了“强大的AEB能力，即便是90km/h的高速下，也能稳稳刹停！主动被动都安全，才是真安全！”。并不是何小鹏所说，只是小视频在发布，这一点车市观察在现场的就看到了。
这一点还可以从问界M7海报和余承东微博中，都是可以找到出处，而不像是何小鹏所说，都是小视频发布而来。单从这一点就可以看出，其所说信息并不全面和准确。揭穿造假的面纱，只能是用事实和技术的魔法来打败，而不是“打嘴炮”。
要想说明华为AEB造假，是不是可以做一个测试，或者由权威的第三方来做鉴定，而不是“基本用不到这样的功能“来判断。无论是技术上造假，还是虚假宣传都是让人所不能容忍，这一点放在华为的身上已不是首次。
还记得，华为GPU Turbo技术被质疑造假，最终不了了之。华为P30 Pro上市时，其所拍摄的银河照片，月亮被质疑是P上去的，最终证明是华为AI图片处理功能的功劳。一路走来，华为面对了不少质疑，但是总能砥砺前行。
AEB就是自动紧急制动系统，是一项重要的安全装备。其通过使用激光、毫米波、机器视觉、超声波等多种感知技术，可以在紧急情况下自动进行制动，以避免碰撞事故的发生，正受到越来越多消费者的关注，不少人选择问界新M7的原因就是AEB。
问界新M7的AEB系统可以在90km/h的速度下进行刹停，而传统AEB系统的刹停速度通常只能达到50km/h。小鹏汽车更倾向于将AEB系统朝着“静态AEB”的方向发展，即通过主动避障来保护用户的车辆安全。在产品方向和逻辑上，小鹏汽车的选择不同。
AEB是60km以内发生作用，还是90km时触发，还是选择主动避障而不是刹停，才不会发生误触，这是技术问题也是产品逻辑。至于哪一个方向更好，无法直接下结论，毕竟这需要消费者体验来评判，远远谈不上“造假”。
有问题不可怕，找出问题解决问题最重要。有质疑，解答了质疑才是根本。网络上曝光了一份疑似余承东微信朋友圈的捷途，其表示：“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”
虽然这是不是余承东微信无法来考证，但是可以看出口气也是毫不客气。毕竟，被人指着鼻子骂“造假”谁也不会有好心情。虽然小鹏在10月份销量再次过2万辆，但是与理想汽车差距仍不小，问界系列的追赶之势也很强劲。与其指责他人造假，不如退而提升自己，小鹏汽车被认落下的时间已经不短了。