成都是一座被过分高估的城市吗？

说到成都，一直都是一座极具争议的城市，从成都在四川省的一家独大，到放眼全国，崛起和发展日新月异的城市，成都一直都处于舆论的风口浪尖。曾有个段子，微博的头条除了明星的那点事情之外，与成都的天气有关，成都出太阳了，成都下雪了，成都雷暴了，成都有人打架了……这些鸡毛蒜皮的事情，都能让成都这座城市登上热搜。那么对于成都，是一座被高估的城市吗？

往期文章：成都是一家独大的吸血鬼，还是以点带面的典型？

成都的经济发展速度确实被高估

成都地处西南盆地，虽然素有天府之国的美誉，但作为西南粮仓，但在近100年的发展中，四川省始终是农业大省，在进入二十一世纪以前，二环边边还是农田的成都，甚至与古城西安、黄河之城兰州都有较大的差距。而自2008年以来，成都的发展犹如脱胎换骨开了加速器一般，一天一个样，一月一革新，站在2021年的今天来看，很难让人相信的是这是一个城市。

作为一个闭塞的西南盆地，成都没有江浙沪临近大海的得天独厚的条件，也没有京津冀自建国后就重点发展的工业基础，更无粤港澳大湾区令人羡慕的自由贸易港。建国后，留给成都的是蜀道难，北亘秦岭，东接大巴，西有横断，虽然历史上天府之国在都江堰的庇护下风调雨顺，但对于现代社会的发展，反而成为阻隔文明进程的障碍。

改革开放初期，对于成都、四川的印象是什么？大量输出的低学历农民工，廉价的竹制品，熊猫，还有一天一夜才能翻过的秦岭深处。四川省每年大量劳动力外流，不仅仅向江浙沪等富庶地区趋之若鹜，甚至还流向同属于西部的新疆、青海、西藏、云南等省份。而对于四川省的经济发展，在重庆没有分家之前，除了人口过亿的劳动力大省，似乎真的没有什么拿得出手的东西。

外出务工是四川人，由于学历低，只能接触最基础的劳动力密集型工作，工地搬砖、餐厅洗碗、流水线小工，虽然身处东部大城市，看着江浙沪的繁荣与发达，想想四川老家的残破崎岖，心里不是滋味。爱吃辣、嗓门大、喜欢聚集，使得四川农民工饱受诟病，而四川的形象也一直不好。2008年之后的成都，开启了自我革新的道路，最初的2条地铁线开始动工，二环高架路提上日程，三环路项目陆续开启，成都开始了基建狂魔的加速模式。

除了基建，成都也在不断修炼内功，多种产业入驻成都，为成都的经济增加新引擎。2008年就已经规划的天府高新区由天府软件园和金融城初步入驻，成为成都开启新经济模式的起点。

到2020年，成都不仅仅拥有高新区+天府新区的新型驱动引擎，大量科创型企业与世界500强企业入驻，成都对于全市的产业布局都初见成效。东部东泉汽车产业园，拥有西南地区最大的汽车产业园，无论是国产品牌还是合资品牌，龙泉汽车城已经成为西部地区主要生产基地。

西面的温江构建西南地区最大的医药城，在生物科技、制药领域给予政策支持与资金扶持，大量药企与医学研究机构纷纷入驻温江，让成都这片最适宜居住的西部沃土焕发新的活力。

而令人头疼的北部，在近年来，更加焕发出新的活力，蓉欧专列成为成都与国外贸易的大动脉，在经济外循环中，蓉欧铁路弥补了成都无港口的缺憾，让成都与欧洲的贸易不断加深，而青白江作为成都北部的蓉欧集散地，可以说成为成都的陆地港口。毗邻青白江的新都，成为中国西部最大的物流港，京东“亚洲一号”仓储物流园更是全亚洲最大的仓储基地。

蜀道难？与国家基建同自豪

曾经在2008年于山东省旅游，山东省的高速公路全国第一，各大城市间的高速公路四通八达，交通效率之高，令人羡慕，同样是华北平原的河北、河南，都是千里通途，即使是普通火车，也能在一马平川的大平原上畅行无阻。反观四川，当火车从宝鸡沿着宝成线南下，“翻秦岭，汽车跑得比火车快”的怪事就成为四川的事实。宝成线通过秦岭难度很大，大量的隧道与盘山路，让火车过了宝鸡就减速，入川的道路“道阻且长”。而高速公里里程更是捉襟见肘，最早的G76夏蓉高速，虽然规划是从厦门到成都，但修建多少年，成都人都亲切地称之为老成渝高速，到重庆而止，让成都与外界的交流成本很高。

2021年的今天，成都不再是天堑阻隔的天府之国，而是四通八达的西部交通重镇。高速公路方面，四川省仅仅用了10年时间几乎让三环路的每个节点都有高速公路连接起来。而铁路方面则表现更加突出，成渝高铁、西成高铁、成贵客专、成昆高铁（在建）打通了整个西南地区的通途，而成都去往西北方向的银川在近期高铁通车，成都至西宁、兰州等地都已经有动车组在运行，除了新疆西藏外，成都可以通过动车朝发夕至到达全国各地。2035年成都至拉萨高速铁路将全线通车，除了中国画卷318国道，也能拥有世界最高海拔的高铁一路沿横断山脉直上青藏高原。

2021年6月28日，成都成为继北京、上海之外全国第三个拥有双国际机场的城市，天府国际机场正以蜀文化太阳神鸟的姿态向全世界展示成都的魅力。

截止2020年，成都轨道交通总里程达到557.8公里，位居全国第三，成都从2010年地铁1号线通车，短短10年时间，赶超了中国大多数城市，成为地铁第三城，即使在2021年，成都还有多条地铁线路正在紧锣密鼓地施工中。

成都的确被高估的背后，不要被喝茶搓麻的悠闲生活欺骗

全世界人民对于成都的第一印象就是休闲之都，有段子说飞机还没有降落在双流，麻将的声音已经不绝于耳，成都的茶馆数量位居世界第一，成都的夜生活在全国榜上有名，成都的奢侈品消费全国前三……甚至在新冠患者轨迹溯源方面，也有关于成都生活的段子，北京是：家、地铁、CBD、餐厅、CBD、网约车、家，而成都则是美甲、火锅、蹦迪、网约车、酒吧、蹦迪……

在成都繁华的背后，不仅仅是夜生活的精彩，而是更多年轻人在成都的辛勤耕耘，甚至还有段子说，太古里每天人山人海，就像从来不上班似的，天府三街每天人山人海，就像从来不下班一样。成都有着最休闲的文化，但是加班文化不亚于北上广。承托起成都发展的，是无数辛勤耕耘的劳动者，和无数顶着烈日参与施工的建设者。

成都是一座被高估的城市吗

成都是一座被高估的城市，因为成都10年来拥有的成就，不只是喝喝茶、打打麻将顺便看看熊猫就能取得的。每一座城市的发展离不开每一位建设者挥洒汗水，离不开每位市民在自己的岗位上兢兢业业。成都没有被高估，因为这里依旧充满活力，拥有广阔的未来前景。成都拥有全国第二的机动车保有量，却没有登上全国10大堵城的名单；成都拥有复杂的地理环境，却让蜀道难变成通途；成都的媒体喜欢吹牛，甚至被大家称之为“成吹”，但关键是成都每一个吹过的牛都能成为现实。

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