为啥德系车在国内这么受欢迎？是靠实力，还是靠机遇？
易车研究院发布的《中国乘用车品牌忠诚度分析报告（2018版）》里面显示：德国车的品牌忠诚度排第1。
而且从去年的销量榜来看，南北大众是普通品牌里面卖得最多的，BBA是豪华车品牌里面卖得最多的，说明德系在国内确实是受欢迎的。
那有些朋友就很困惑，国内德系、日系、美系、法系都有的，为啥受欢迎的是德系，排得来最前面呢？
德系车来得早
这首先因为：就是德系来得早。
70年代、80年代改革开放，中国满世界找汽车厂商谈合作，是德系最早同意生产合资轿车，是不是？
1984年就成立上海大众，1988年就成立一汽奥迪了。
你想想80年代，大街上车还很少嘞，那个时候我们这些消费者对车的要求很低的，叫“有就是「哇塞」”，是这种感觉。
桑塔纳、奥迪100这种“高级德系轿车”一出现，就是刷新了我们消费者的预期了。
李玉举在《宏观经济管理》期刊上面发表的论文，《加强预期管理的认识和思考》 。
上面有提到：当实际情况超出预期时，形成的是正向反差，这个时候人们的满意度就是处于非常高的水平了。
就好比：你饿了2天，突然吃了一盘炒面，连盐都没有放，酱油就更不用提了，筷子都是半截儿的那种，“哇，这是世界上最好吃的炒面了！” 就这种感觉。
德系车第1次让国内消费者觉得：“哇，原来汽车还可以做成这样啊！”这种第一印象是非常深刻的。
所以消费者对德系车也是更有好感，挺正常，人之常情。
早期德系车皮实耐用，留下了好口碑
其次，在德系车刚出现的那些年，国内大街上还都是微面、北京吉普，各种6、70年代的苏联轿车了。
以前我们的视频《为什么现在的车，质量没以前好了》，上面讲过：那个时候考驾照不光是学交规，还要重点学习汽车机械原理。
简单讲就是：“你是驾驶员，是吧？你是驾驶员你肯定会修车。”要到这个份上了，维修保养也要弄的。
也从侧面说明：那个时候的车子质量的确还是相对比较差的，开着开着就坏，驾驶员下来，就得把它搞定然后接着开。
以至于会修车成为了当时司机的必备技能。
国产的德系车和其他对手一比，就显得特别耐用了，留下了不错的口碑了。
川页在《汽车与配件》期刊上面发表的文章，《期待又一个“60万公里无大修”出现》。
上面讲到：1996年，珠海的的哥苏耀洪的捷达出租车跑了60万km没大修过，是非常罕见的。
一汽大众听到这个东西了，还用新车去换回了那辆老车，借机就搞一下宣传，对不对？
德系车喜欢迎合消费者
此外，德系车也很喜欢迎合国内消费者。
查钢在《现代企业文化（上旬）》期刊上面发布的文章，《迎合消费者去创造需求》。
上面讲到：跨国公司之所以成功，不在于产品多么好和精巧，而是在于深刻理解了中国的消费文化。
就像：某德基、某当劳在国内推出豆浆、油条、米饭套餐是一样的。
而中国车主最在乎什么？后排空间。德系车就是我们都没提之前，它就主动「嗞」一下，给我们搞了一个加长版了。
2005年，奥迪中国区执行总裁何闻山在接受《中国新时代》期刊专访的时候就说过的。
中国市场的新奥迪C6就是更宽更长，这在全球任何其他地方都是没有的，是奥迪为中国消费者特别设计的。
除了简单的加长，德系车还最早搞出了个中国特供车的概念。
像1994年，我们国家曾经有过“中国家庭轿车”计划的，还邀请了全球近20家车企来参与的，最后竞标的只有德系的奔驰和保时捷。
奔驰拿出了FCC，保时捷拿出了C88，售价都是8到10万左右。
虽然受政策影响，最后是没有量产，但也能看出：德系车一直都是在努力迎合国内消费者，也是比较积极的。
“诶，你日系的来不来？”“我们最近没有这个想法。”来都不来，对不对？
德系车更舍得砸钱做宣传
最后，德系车也比其他车系更舍得打广告。
苏州大学张超的硕士论文分享给你，《广告投入与汽车销量相关性的实证研究——以2005-2007年中国汽车行业为例》。
上面讲到：汽车的销售量与价格、性能特点、广告投入密切相关。通过实证研究，验证了广告投入与销量之间存在正相关关系的。
土话就是：在广告上面砸钱，销量还真的就能砸得出来。
有个调研机构叫做“Morketing Research”，它发布的《汽车行业营销花费榜单》（2019年），上面讲：2019年，德系车的营销花费是3472亿。
什么概念？就是它和日、美、法、韩这些车子的营销的总和加在一起是差不多的，德系一家挑日系、美系、法系、韩系，加在一起。
在我们国内，CTR媒介智讯，它是央视市场研究股份有限公司，它在《2020年中国广告市场回顾》里面也提到。
在广播、杂志和影视视频的刊例花费上面，德系的大众、奥迪、宝马是汽车品牌中最舍得花钱的。
既然钱花到位了，德系车更受大家的欢迎也是比较正常的。
就和某些明星为了维持知名度，愿意花钱买个热搜，道理也是比较像的。
德系车占尽天时、地利、人和
所以总得来讲，德系车之所以在国内受欢迎，是因为来得早，占了天时、地利，还留下了一个好的口碑，占了人和。
而且德系车也喜欢搞加长、搞特供车，来主动地迎合我们消费者，还舍得花钱。
“你们快来看，我真的很用心，我真的很好。”好，这些条件加在一起，德系车在国内想不受欢迎也是比较难的。
一汽大众和上汽大众有什么不同
说到德系车，大家最熟悉的就是大众了，大众是有2个的，南北大众2家，谁才是真正的原汁原味？南北2家大众有什么区别？
自己如果要选的话，选哪家比较好？它们之间互相有什么勾心斗角、你死我活的故事？我给你整理出来了。
而且还有附带的，有土话讲的“修不好的大众，开不坏的丰田”，这句话道理到底是怎么样？
丰田不是也是有南北的吗？到底是怎么回事情？
主机厂商的这种事情很多的，合资车的故事很多的。懂大众的买斯柯达吗？奥迪是不是换壳大众啊？
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参考文献
<1> 中国乘用车品牌忠诚度分析报告（2018版）.易车研究院,2018.
<2> 李玉举.加强预期管理的认识和思考
<3> 川页.期待又一个“60万公里无大修”出现
<4> 查钢.迎合消费者去创造需求
<5> 李源,奥迪:决胜中国——专访大众汽车(中国)投资公司奥迪部执行总裁何闻山.中国新时代,2005.
<6> 张超.广告投入与汽车销量相关性的实证研究——以2005-2007年中国汽车行业为例
<7> 汽车行业营销花费榜单.Morketing Research,2019.
<8> 2020年中国广告市场回顾.CTR媒介智讯,2021.