宝马拉力摩托车为什么叫GS，原来是这样
玩吃鸡的朋友肯定都在游戏里见过或者骑过一款摩托车哦，虽然没有宝马的LOGO，但稍微懂点摩托车的人肯定都能识别出TA就是一台宝马的R1100GS，也就是我们通常所说的“鸟”。除了外观上鲜明的特征以外，宝马的这款车用TA特有的发动机和强大的穿越能力征服了几代摩托车手的钱包和心。
所以说，如果要用一款发动机来代表宝马摩托车，那肯定就是水平对置双缸发动机；而如果要用一款车来代表宝马摩托车，那肯定就是R开头的GS系列。对于每一个骑士来说，BMW GS不仅仅是一款车型，更是一面旗帜、一段历史、一种精神。
从光明平坦的沥青公路到坎坷飞沙的崎岖坡地，从泥泞狭窄的羊肠小道到水流湍急的峡谷山川，从广袤无垠的平原到遍布碎石的滩涂，任何你想去的地方，BMW GS都能带你勇往直前，冲破迷雾。现在这款车最新的版本也就是R1250GS已经在国内上市了，今天就来聊聊新款“水鸟”的特别之处吧。
GS探险精神创领标杆
延续细分市场辉煌战绩
在聊新车前，我们先回顾一下GS车型的过去哦，你会从中了解到为什么广大骑士会在这么长的时间里始终把宝马的GS做为穿越车的第一选择。我们首先来看一下GS为什么要叫GS。
诞生于1923年的宝马摩托车，始终代表一种积极进取、自由激情的先锋生活方式，并已成为全世界最成功的豪华摩托车品牌之一。而GS系列，则以强大稳定的越野性能和不断超越自我的精神气质，呈现出无畏探索世界的智慧与勇气，被誉为越野拉力场上的标杆之作。GS最先的车型叫R 80 G/S，请注意G和S中是有个斜杠的，在这个名称后缀中，“G”代表“Gelände”（越野），“S”代表“Straße”（道路），这意味着R 80 G/S不仅能够上山涉水、探索自然，也兼顾了道路骑行的远航旅行能力。自此，R 80 G/S开创了旅行越野摩托车这一全新细分市场，而宝马摩托车也再一次用创新和强大研发能力为摩托车行业拓宽产品领域。
与传统大型公路摩托车相比，R 80 G/S具备极强的野外生存能力，无论是铺装道路还是越野路面，通过性能都十分出色；与传统的越野摩托车相比，它又具备日行千里的远航能力和高速疾驰本领。在R 80 G/S亮相后的第一年，宝马摩托车就携这款“新生”车型参加了1981年的巴黎—达喀尔拉力赛。法国人Hubert Auriol驾驶着R 80 G/S，在这场被誉为“世界上最艰难的拉力赛”中拔得头筹。从此，宝马G/S系列声名鹊起，并一直延续着越野赛场的辉煌。
1987年，R 100 GS接过R 80 G/S的接力棒，成为GS系列更名后的首款越野拉力摩托车，这时候G和S中的斜杠被去掉了，“GS”中的“S”也从原来的“Straße”（道路）变为“Sport”，所以代表着GS系列实现更加全面的道路骑行性能和车系发展。R 100 GS的排量达到980cc，也使它成为当时市面上尺寸最大、动力最强劲、速度最快的越野拉力车。
历经近40年发展，不断创新的技术和一脉相承的探险精神，已让BMW GS系列成为豪华越野摩托车的代名词，更令世界范围内无数的骑士为之深深着迷。BMW GS系列于2003年进入中国市场，是越野拉力摩托车细分市场中销量最好的品牌系列。R 1200系列于2004年推出，凭借经典设计语言和绝佳性能表现，迅速占领大排量豪华摩托车市场。目前，从技术和配置丰富程度上来说，BMW GS系列是最为先进的越野拉力摩托车系列。R 1200 GS更是公升级大排量越野摩托车中的销量之王。
尽管有着如此辉煌的历史，BMW GS依旧没有停下创新的脚步，全新BMW R 1250系列基于R 1200系列升级而来。作为GS系列的全新成员，最新上市的BMW R 1250 GS延续了大型GS车型的所有经典设计以及优秀基因，以更强劲的动力、更强大的骑行稳定性和更多的创新车载安全科技，进一步提升骑行乐趣，为豪华摩托车细分市场树立了全新的骑行标准，再一次为大型豪华越野摩托车市场树立全新骑行标杆。接下来就来具体说说看新款“水鸟”究竟都有哪些新变化和新体验。
全新1250拳击手发动机
经典设计加持创新技术
最大的变化和升级肯定就是全新的1250发动机了，这也是宝马特有的水平对置双缸发动机的最新版本，我们先来了解一下这种发动机形式的由来和优势。1923年9月，BMW Motorrad首款摩托车R 32发布，其搭载的水平对置双缸发动机因缸内活塞运动形似拳击手搏斗，故又被称为“拳击手”发动机。“拳击手”发动机颠覆了传统直列发动机设计，以水平对置的气缸排列，在降低车辆重心的同时，更好的抵消气缸的相互震动，带来更平稳的驾驶体验。
新款“水鸟”所搭载的1250发动机可以说是史上最强“拳击手”发动机了，新发动机峰值扭矩从125Nm提高到143Nm，提升14%；最大输出功率从125匹提高到136匹，提升9%。除了数据以外，新发动机输出峰值扭矩的转数要比老款低一些，这也就带来了更快的加速响应，在公路也越野情况下都能带来更出色的动力体验。
动力的升级主要是来源于一种新技术的运用，BMW Motorrad首次应用BMW汽车部门的ShiftCam可变凸轮轴系统，这个系统能够在不同驾驶情况下，自动控制气门开合程度，使发动机在低速行驶时运转平稳，高速行驶时动力强劲。此外， 得益于摩擦和换气损失的优化，新“拳击手”发动机在燃油效率上也进一步提升，油耗降低约4%，可以让远行的骑士们一口气走的更远。
升级版电子辅助搭配智能互联
创新科技提高骑行体验
强大的电子辅助系统一直是宝马摩托车的另一大优势，在旅途中会遇到的各种路况挑战，宝马都能为骑士“保驾护航”。我们来看一下新款“水鸟”R 1250 GS 把那些“以骑士为中心”的安全科技提升到了一个什么样的高度。
最有代表性和实用性的新装备是——坡道起动控制（HSC），这套系统可以帮助斜坡或山路上的停车和起步，有点类似汽车上的AUTO HOLD，对于经常需要长途旅行的GS车主来说会提升不少的便利性，也能让上坡和下坡起步更安全。高级HSC功能为全系选装，可通过个性化设置自动HSC功能，实用性和便利程度得到了进一步的提高。
新一代动态电子悬架调整系统（Dynamic ESA）:升级自动减震且提供自动负荷补偿功能，使骑手在骑行时始终处于最佳骑行位置，提升骑行舒适性和骑行动力性。宝马经典的动态稳定控制系统（DTC）也是全系标准配置，可根据车身倾斜位置使轮胎始终保持最佳牵引力。此外，动态制动控制（DBC）也在细节上保证了特殊情况下的安全，当你遇到突发状况恐慌制动或紧急制动时，这套系统会降低发动机扭矩并提高后车轮整体制动压力，避免骑手无意间操纵油门，让制动更加安全。
新款“水鸟”R 1250 GS丰富高效的互联系统我们从全新的全液晶仪表上就能直观的感受到。BMW Connectivity互联系统搭配6.5英寸TFT彩色显示屏，是目前豪华摩托车市场中移动互联系统的标杆性配置。这套系统可通过蓝牙与智能手机连接，在骑行途中提供丰富的娱乐性，包括打电话、听音乐、调用车辆信息、导航功能等，让骑士感受纯粹驾驶乐趣的同时，体验智能化出行。
整套系统的巨大信息量和炫酷的显示界面都很值得称道，而值得一提的还有智能型紧急呼叫（BMW eCall），可以在紧急情况下快速提供准确及时的救援服务，更会在紧急情况下独立自动接入救援链，倒车后不到一分钟，车上的语音电话就响了，询问有没有发生车祸有没有人伤等情况，现在国内也有这项服务了，也算是宝马车主的一大福利了。
创新“3T”服务引领骑行生活方式
两轮丈量天地也能说走就走
这次除了产品的上市和试驾以外，宝马在服务战略上也有动作，作为豪华摩托车市场的领导者，BMW Motorrad不仅致力于为客户提供优质的产品，更着力推动和经销商伙伴协同，为客户提供“一站式”优质服务。对此，BMW Motorrad提出了“3T”服务战略，以数字化为基础，BMW Motorrad在产品销售（Trading），安驾培训（Training）及摩旅资讯（Traveling）领域全面打造豪华摩托车生态圈，在满足客户多样化需求的同时，帮助经销商伙伴进一步发挥效能，提升客户满意度。
有了强大的产品和丰富的产品线，再加上周全的服务体验，让BMW Motorrad成为了中国豪华摩托车市场中毋庸置疑的领军者，销量方面的表现肯定也会非常亮眼。2018年，BMW Motorrad在中国市场销量同比增长36%，连续八年领衔豪华摩托车市场；2019年上半年同比增长22.5%，第一季度在500cc以上市场拿下24%的份额，在中国豪华摩托车市场中位列第一。
正如BMW Motorrad全球销售与营销副总裁雷驰（Timo Resch）先生在发布会上所说的：“在全新‘第一战略’的指引下，BMW Motorrad以最强大的的产品序列持续领跑中国豪华摩托车市场。全新R 1250系列的发布又一次证明我们在技术创新方面毋庸置疑的行业领导力。同时，R 1250系列更为完善的骑行稳定性和强大的安全科技，将带领中国的骑士们恣意遨游天地。”
只有亲身越过万水千山，才能真正了解自然的无限魅力。在越野途中走走停停，领略和记录各地风土人情。在骑行中最大限度地接近自然，感受到摩托车和自己的骨血合二为一，感受车轮上的生命律动并为之震撼。这就是骑士们为什么热爱摩托车，为什么始终“在路上”的原因，所以，你想来一台GS吗？