滴滴上线快送业务，同城即配开启聚合模式
庞大的海量订单、快速增长的用户群体，以及巨大的发展潜力，吸引着越来越多的企业加入同城即配赛道——自去年年底以来，滴滴、抖音、货拉拉纷纷“跨界”进场。
去年年底，国家发改委经济贸易司副司长张江波就曾表示，2022年我国即时配送订单预计超过400亿单，同比增长30%左右，市场规模达到约2000亿元。中国物流与采购联合会发布的《2021-2022中国即时物流行业发展报告》预测，到2025年，即时物流行业订单量将达到793亿单，年度用户规模将达到7.61亿人。同城即配的发展也带活即时零售等新业态，到2026年，我国即时零售市场规模将达到1万亿元，订单量将达到135亿单。
虽然目前同城即配行业处于高速发展阶段，市场蛋糕足够大，但6月25日，快递专家赵小敏在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时直言，目前赛道内企业的规模都有限。未来，同城即配市场会不可避免的经历一个比较残酷的淘汰赛，诞生一些千亿级以上或至少500亿级以上的龙头企业。
滴滴“入场”
6月13日，滴滴出行平台宣布新增滴滴快送业务，接入UU跑腿、达达快送、闪送三家公司，提供“经济帮送”“专人直送”的小件即时配送服务。7月3日，滴滴货运快送业务正式接入顺丰同城，这是继达达、闪送、UU跑腿之后，滴滴快送接入的第四家服务商。
“经常有用户反馈有文件、鲜花、蛋糕、汽车配件等小件物品的即时配送需求，希望滴滴货运能在大件物品运送服务外，提供小件快送服务。因此滴滴货运通过与达达、闪送、UU跑腿等交流，达成了合作意向，共同为用户提供同城小件的快送服务。”近日，滴滴货运相关负责人向《中国物流与采购》杂志记者表示，通过和即时配送服务商建立合作关系，滴滴货运可以更快速地为用户提供小件快送服务，满足用户的一站式同城货运需求，这也是滴滴货运采取生态合作战略的初衷。
《中国物流与采购》杂志记者在滴滴出行和滴滴货运的主界面看到，滴滴快送提供有“帮我送”“帮我取”“专人直送”三项业务。在下单时，可以看到不同商家的价格，既可以根据各服务商的实时价格以及自身的时效需求做出选择，也可以同时选择多家服务商下单，像网约车一样同时呼叫，滴滴快送将根据各服务商的接单速度完成匹配。
“滴滴进入同城即配行业其实早有预兆。”赵小敏分析表示，一方面，即时配送的市场规模在不断增长；另一方面，是由其自身的特性决定的。滴滴作为出行行业的头部玩家，在自身数据与流量方面具备较强优势，一定会尽可能向上下游拓展。
日前，网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾指出，滴滴通过聚合轻资产模式布局快送业务，是依靠自身的基础设施能力与流量规模。通过聚合模式，滴滴能更快聚合行业资源，实现快速发展，同时不用背负过重的资产负担。
“此次合作采用聚合模式上线新业务，对滴滴而言补充了更多的运力支持，是最省时的选择，也是流量变现较直接的方式。同样，对于UU跑腿而言，意味着UU跑腿链入更大的流量平台，多了一个战略伙伴，也有更多的场景渗透和用户认知，未来将迎来更快的发展。”6月21日，UU跑腿相关负责人在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。
加速行业聚合竞争
“滴滴快送通过接入UU跑腿、达达、闪送三家公司，提供即时配送服务。这样你中有我中有你的情况，最终肯定会形成一个既有竞争又有合作的局面。”赵小敏分析表示。
6月17日，北京工商大学商业经济研究所所长洪涛教授在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，UU跑腿、闪送、达达快送三家行业头部品牌同时接入滴滴快送，一是有利于延长产业链、连接供应链、提升价值链、整合利益链、应用技术链、探索创新链、培育生态链，减少行业的过度竞争，从而促进其高质量发展。
二是UU跑腿、闪送、达达作为“金三角”接入滴滴，形成链式发展关系，有利于加速行业“链式重组”，形成良好的生态链、生态圈关系。
“三家品牌同时接入对促进行业的快速发展具有积极意义。”UU跑腿上述负责人介绍，城市布局广泛，履约率和服务水平都是我们的优势。此前，UU跑腿还分别在更快响应、更多场景、更优服务三方面做了服务体系的提升。
具体而言，一是更快速的响应。通过整合运力及升级大数据智能调度系统，以接单快、上门快、履约快为特点，为用户提供最快1秒响应、最快3分钟上门、同城平均37分钟完成的服务。二是更多的场景。服务场景不再局限于传统跑腿帮取送业务，加入全能帮手、UU家政、UU同城精选等业务板块，满足全方位类型客户的需求。业务范围从帮取送、帮买、全能帮到帮排队，拓宽了更多的服务场景，打造了“差异化个性定制”的服务。三是更优的服务。UU跑腿作为同城即时服务行业的创导者首次提出“慢必赔、丢必赔、损必赔，专人专送、单单可保”的服务保障。
“滴滴货运与达达、闪送、UU跑图、顺丰同城等合作商达成战略合作，上线快送业务，双方都是为了向用户提供更多更好的服务选择。”滴滴货运上述负责人表示，目前滴滴快送业务刚刚起步，未来滴滴货运会携手合作商共同倾听用户的声音，根据用户的实际反馈不断优化自身的服务，共同推动同城货运行业的服务品质提升。
自营VS合作，谁更胜一筹？
在滴滴之前，抖音、货拉拉已经入局同城即配市场。早在3月27日，货拉拉曾宣布跑腿业务上线，上海和深圳成为首站落地城市。为吸引骑手注册和抢单，货拉拉表示在今年8月之前都免佣金，同时推出多个跑单奖励。去年12月，抖音生活服务与顺丰同城、UU跑腿等生态伙伴也联合宣布：面向商家推出餐饮外卖配送服务，共同探索“团购配送”业务，以便更好的满足用户多场景消费需求与餐饮商家多元化经营需求。
作为与抖音生活服务合作的首批即时运力服务商，UU跑腿为抖音生活服务商家提供的“团购配送”服务目前已在多个城市试点上线，且在持续优化中。无论是在直播过程中还是观看视频的过程中，用户都可以边种草边下单，真正实现“即看即买即送达”的全链路消费体验。
“对于货运切入跑腿业务来说，滴滴接入UU跑腿这样的第三方服务平台更具有优势。”UU跑腿上述负责人分析表示，首先第三方服务商有着独立的运营能力，可以更好的保证履约，提高用户体验；其次在市场拓展方面凭借着平台的优势加上第三方服务商的合作可以更快地占领市场，提高用户认知度。
“相较于货拉拉自行招募跑腿骑手，滴滴快送与抖音生活都采取了与货拉拉不同的发展路径——合作发展。”洪涛认为，相较而言，这两种模式在快捷、高层次业务的探索方面，合作发展存在较多的优势，可以不需要招聘，就充分发挥其整合资源的优势，形成新的业务能力，具有“链式发展”惠及双方和多方的市场价值。
陈礼腾也表示，虽然货拉拉本身货运的服务场景和跑腿业务相类似，拥有了货运方面的运营经验，在同城配送中资源、服务、技术、管理方面都具备一定基础，但实际上依旧面临难题。首先，在骑手规模（即运力）上会面临挑战。跑腿服务的核心是即时、高效的服务，这需要一定规模的运力为支撑。而货拉拉以同城货运起家，和其他跑腿企业的运力规模相比相差甚远。其次，货拉拉所加码的跑腿市场已有美团配送、蜂鸟即配、达达快送、顺丰同城、闪送等一众玩家，赛道拥挤。作为新入局者很难成为用户的首选。最后，基于骑手规模背后的供需高效匹配也需要长期的数据与经验积累。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第14期）