被忽视的销量明星，这两款国产车年销近10万辆！却没人关注？
Hello，大家好！
到了年底，该检查各车企2021年的作业了。近几日，新车上险量和乘联会新车零售量数据都已经公布，各家车企也陆续公布了自己的成绩单。
打眼一看，各个级别最为热销的还是那些老面孔……How old are you？？
轿车销冠依旧是轩逸
SUV销冠依旧是哈弗H6
而当我们的视野从那些最为热销的车上挪开，销量榜单中的某些车不免让人发出灵魂的质问：
居然能卖这么多？？？？？
今天就来盘一盘，这些平常不显山露水，年终销量却让人眼前一亮的车型：
吉利远景X3
小型SUV上险量第4名，94666台
车价五万，销量十万
远景X3，一款最低售价只有4万多的小车。细究一下会发现：它的车身可以追溯到吉利的SC5-RV，上市于2010年。到目前，历经N次改款，换过N个名字，卖了10年。
英伦SC5-RV
远景X3也是一台轴距仅有2480mm的小型SUV，在小型SUV领域都是偏小的那一类。车身形式上，也是仅有A\B\C柱的小型两厢车加高的产物，所以空间肯定也不突出。似乎怎么看都难以和热销二字沾边。
可在2021年，远景X3卖了9.5万辆，在小型紧凑级SUV中仅次于本田缤智/XR-V和同品牌的缤越。对比一下，领克06、丰田C-HR这些热度看上去更高的小型SUV，年销量仅仅在五万台上下。
卖去哪？卖给谁？
这么一台车，也确实难以在北上广深的街头见到，那么卖到了什么地方，又卖给了谁呢？
根据上险量数据，远景X3目前主要销量是在三线、四线市场。11月北京月销量只有91台，而在周边的河北市场，能卖出773台，在邯郸、邢台两地，月销量甚至能到120台往上，这样的现象也出现在其他地区。
从市场终端的反馈来看，远景X3的主销车型是顶配的CVT版本，指导价6.89万。价格在4-5万的另两个版本，因为是手动挡的原因，并非是销量的主流。而CVT版本的终端有约4000-5000元的优惠，实际落地价格不到7万。
目前消费这台车的消费者，主要是出于如下的两个需求：一是刚刚毕业，刚刚参与工作，又因为种种需要汽车代步，预算也有限的年轻人。其二，就是家中已经有车的情况下，为家里选择第二台买菜代步车的消费者。在三四线城市，尚且不对燃油车限购，给了远景X3这样的小车更大的生存空间。
还值得买吗？
在这个价位，想要一台SUV，合资品牌是买不到的。所以相比于合资品牌的小型SUV，远景X3有巨大的价格优势，还有着更丰富的配置，这也是自主品牌入门车型的共有优势。
最便宜的合资SUV——起亚奕跑 CVT版价格要7.98万
而同价位的SUV，就算是自主品牌，选择也不多。这其中要么是地域性的小品牌，要么就是核心技术老掉牙，内饰外观都舍不得更新。而远景X3还在坚持着不断改款，尤其是现款内饰已经焕然一新。
最新款远景X3 Pro内饰
当然，这台车也有一些产品上的不足。其搭载的1.5L自吸发动机是较为老旧的机型，纸面数据有109马力，实际动力表现并不理想，这也是消费者吐槽最多的地方。同时这套动力由于较为老旧，能耗表现也算不上优秀。
那它值得买吗？我们认为，值得与否是辩证的，如果你就是需要油车，因为路况等原因需要通过性，且预算只有这么多，它确实是一个不错选择。
捷途X70
中型SUV上险量第10名，91500台
同是奇瑞子品牌
销量超星途全家
捷途，星途，傻傻分不清楚。如果你不了解捷途这个品牌的话，我们简单复习下：这是奇瑞的子品牌之一，最早是商用车品牌开瑞旗下的一个产品系列。如今的捷途品牌主打各类中型SUV，特点是：车够大+用奇瑞的技术。
这样一个听起来定位边缘的品牌，其主力车型X70一年可以卖9万多台，还是实打实的上险量。相比之下，奇瑞同级别的瑞虎8全系列也不过卖了11万台。而另一个兄弟品牌星途，整个品牌四大车系加起来年销量不够4万。
版本很多，卖点独特
为什么捷途X70能卖这么多？首先当然是便宜。捷途X70是一款定位在中型SUV的车型，轴距接近上一代汉兰达。而X70最低的手动版价格可以到7万以下，主销的DCT车型价格也不到十万元。
捷途X70如此高效率数据背后，也有一点点水分。这个销量数据包含了所有X70系列车型，现在共有X70、X70 Plus、X70 Coupe、X70S、X70M五个产品系列，在售的配置加起来有137种，多到让哈弗H6都汗颜。
不过这些车都大同小异，外观细节、配置上的变化，车身都是一套。所以，销量算一起，也不算特别的水。
X70 Coupe
X70 Plus，可见车都一样
捷途X70能卖好，不仅仅是因为便宜和款式多，它自身产品也很有特点：这车五座、六座、七座各个版本一应俱全，尤其是有同价位少见的六座版本。作为中型SUV，也有着比较大的空间，后排还能完全放倒，都是消费者购车的理由。
捷途品牌还找到了一个消费者的突破口：针对退休家庭，主打自驾游。捷途甚至为了深耕这部分消费者，推出了一系列旅行相关的服务。结合空间大等产品特性，也确实吸引了很多中老年，退休以后想要进行自驾游的消费者。
奇瑞的技术，也能吸引一部分消费者。捷途作为奇瑞系的品牌，用的是奇瑞提供的动力总成，比如奇瑞最新的鲲鹏动力就已经捷途X90等车型上装车。在一些消费者眼中，奇瑞二字代表了自主品牌中较强的技术实力。
来自奇瑞的1.6TGDI发电机
现在值得买吗
作为产品来说，其实捷途是可以接受的。捷途X70主销车型终端售价不过是十万以下，这个价格同级别莫说合资品牌，大一点的自主品牌产品都少。而且捷途车的内外设计，配置，做工等相比于其他四五线品牌，也是不错的。不到10万，买一个三大件还算靠谱的中型SUV，还要什么自行车。
终端优惠约1万
不过买捷途有一个问题，就是销售和售后的质量还有待提高。部分城市的捷途4S店，甚至换过三四拨人。作为一个非主流的低价品牌，其服务的态度、服务的质量同大品牌的差距还是有的。不过从2021年开始，奇瑞开始重视捷途的品牌建设，应该会逐渐进步。
宝马iX3
新能源SUV销量第13名，力压ES8
BBA卖得最好的电动车！
宝马iX3的销量曾经也惨不忍睹。2020年年底上市，头两个月也曾和同级别的奔驰EQC、奥迪E-tron一样惨淡，两个月累计卖了800台。而从去年2月份开始，iX3的销量就一路上涨。
上市初期价格较高，销量不好
计数单位为万台
可以说，iX3是目前BBA三个品牌，卖得最好的电动车。从2月到12月，年末四个月销量都在4000台以上。全年销量甚至力压蔚来ES8，大众ID.4X等车。
为啥卖得好
卖得好，当然有一个重要的原因：价格喜人。2021年的1月末，iX3的价格直接官降7万元，甚至向降价前消费者退还差价。
同级别的EQC、e-tron，都要高于同级别的GLC和Q5L约10万元。而iX3目前的售价，和X3基本一致，算上优惠甚至更便宜。现在终端的优惠在5万元左右，低配的iX3领先型终端仅35万元，作为纯电动车型还免购置税，比最低配X3省5万元。
降价后的iX3满足了一个朴素的需求：同样预算，同X3相似需求，要买BBA，不管主动还是被动，要买新能源。这样的需求下，买iX3还能省钱，也能省下不少购置税。我们也简单研究了一下iX3买到了哪里，销量占比最高的，也正是北上广深这些限购较为严格的一线城市。
值得买吗
iX3是一款油改电的X3吗，值得买吗？其实，宝马的CLAR平台可以兼顾燃油与新能源的车型开发，相比于全新开发的纯电平台，可以节约成本。这样油电兼容的平台，和全新开发的纯电平台虽然还有差距，但同昔日的纯油改电相比不可同日而语。
最重要的是，对消费者而言，iX3这类油电兼容平台开发的车，可以得到和燃油版相似的体验。不仅仅是相似的外观，基本一致的内饰，其操作逻辑等也更接近于油车。
iX3在智能科技配置的可玩性上、设计的新鲜感等方面不如新势力品牌，但在操控、品牌认知、续航的扎实程度等方面，还是有竞争力的。如果你有30多万预算，而且要买电动车的话，这台车还是非常值得考虑的。我的领导，现i3车主：辰哥，今年就有i3换iX3的计划。
奔奔E-Star&哪吒V
新能源轿车零售量第6
新能源SUV零售量第5
奔奔，在十年前让不少家庭和年轻人，实现了拥有一台汽车的基本需求。但没想到的是，在十年后的今天，这台车居然变身电动车又火了一把。
第二代奔奔，上市于2014年
奔奔E-Star
这台车的车身和十年前相比毫无变化，甭管L几级自动驾驶一律没有，车上最先进、最智能的配置可能是倒车雷达。听起来竞争力并不强，也没什么独特卖点噱头，零售能卖7.6万台。
哪吒，则是一个更让你意想不到的品牌，哪吒V也是一款可能大部分人都没听过的车型。虽然创业很早，但是声量和蔚小理不在同一个维度。具体到车型上，更是一款设计简单的小型电动车。
就是这么一个品牌的车型，全年卖了近5万台，而哪吒品牌在2021年在新势力中稳稳位居蔚小理之后，部分月份还曾经干掉过蔚来。
解决最朴素需求
这两款车型销量之所以不错，价格肯定到位。奔奔E-Star最便宜的版本一度仅仅要29800元，主要销售的配置，算上优惠，价格绝不超6万。同样，哪吒V也是一款价格定位在6-8万元的小车。
他们也不仅仅是因为便宜，图便宜的话为什么不都去买宏光MINI EV呢？这两款车之所以卖的好，很大程度上是因为他们是这个价位里，难得算车的产品。这个价位
比如奔奔E-Star，车虽然老，但是一个标准的五门四座车。同价位，基本上你能买到的就是各种老头乐Plus，或者那些只有两个门、两个座的小车。那些车内只能放下你和早晨买的三根萝卜，两斤鸡蛋，加个泰迪可能就有点挤了。而奔奔至少可以塞进去四个人，坐姿还不会特别亲密。
去年上市的哪吒V Pro，更是一款同级别中很独特的车。一共两个配置售价7.69-8.09万，续航401公里。难得可贵的是这是同价位、同续航能力下，唯一一款小型SUV，空间优势明显还有一定的通过性。
而这两台车，作为正经的汽车，也是有能力去走一走城市环路、短途上上高速的，比那些过于微型的车，它们能让你走得更远。
值得买吗
这个价位的车，讨论太多产品力和性价比就耍流氓了。这个价位不就是满足了我们最基本出行需求的代步工具吗？
奔奔E-Star现在不是那么便宜了，2.98万起步的国民版本已经停止接收新订单。目前在售新款配置基本终端价在5-6万，如果你需要电动车，又不接受那些老头乐加强版，奔奔E-Star还是可以考虑的。
若你对于电动车的要求更高一些，哪吒V就是很合适选择。它是一台覆盖面很广的车，即可以满足个人的代步需求，也能满足全家通勤、接送孩子的家庭，前后排坐四个人不局促还能保证储物空间。
写在最后
中国的车市其实是分层的。热门车型，话题车型常年在聚光灯下，占据媒体的焦点，但它们的受众往往只是一部分群体，而且往往是一部分在网络上有机会，有能力发声的群体。
还有非常多的朋友，他们预算有限，发声的机会有限，于是他们的选择和需求就往往被忽视。今天我们聊到的这几款车，销量其实并不差，有的还很出色，但是不管在媒体的报道中，还是网友的讨论中，都很少出现它们的身影。
“中国有100+汽车品牌，1000+的汽车产品”
有朋友曾开玩笑和我说：“目测全世界99%的车评人好像都在中国的互联网上”。但如果这么多的车评人都很少关注到这么多消费者的真实需求，那我想可能还是我们做的不到位。今天的文章，除了给大家介绍几款你不曾想到的销量却很好的车，也是希望中国的车市虽然是分层的，但是我们的车评，不分层。
你还知道哪些热度不高的冷门好车，欢迎一起讨论~