你为什么一定要爱上骑行？
骑着单车在充满绿色的林间穿行，心情也是绿色的
不记得当初怎么想起来骑车的，为了减肥？为了锻炼？现在想想，最大的原因可能就是我太懒，其他的运动太难坚持，比如跑步。
骑着骑着，就发现真的挺喜欢骑车了。骑行的速度很快，可以感受不同的风景，几十公里轻松即可到达，疲惫了可以直接坐在自行车上休息。跑步就不同了，跑了半天，好像没跑出多远，尤其考验人的耐性。所以我非常佩服能坚持每天跑步的人。
人，是喜新厌旧的，这是人性。
对于自行车也是一样。我的坐骑是美利达挑三，3099元。刚拿到车的时候我就被惊艳了。骑起来太轻松了，而且很酷。有一天跟老唐一起在深圳湾溜了一圈，老唐的那老破车根本就别想追上我，骑起来倍儿爽。老唐说，老高，你会不会也像那些傻B一样，轮子上装的都是五颜六色的灯，车上带个大音响，一路放些叮叮咣咣的舞曲？
我笑，好像我的品味和格调还没有那么低吧。
过了段时间，我先入手了飞狗的骑行音响，300多。不是我格调低，实在是骑车带耳机太不安全了。
紧跟着，又入手了月骑的辐条灯，一对400多，轮组转速达到15km/h就可以显示各种彩色图案，图案可以自己设置的，比如机器猫、QQ企鹅、Hello Kitty等。不是我品味差，最好的辐条灯七八百，可以在自行车轮组里播放视频的，听说有个屌丝就装了一副，一骑起来轮组里就开始上演岛国动作片。
真入了这个圈子，才发现根本不是圈外人想象的那样。中长途骑行，动辄就是十几个小时，即便平时休闲骑下，也得几个小时，骑行的旅途是寂寞的，喜欢的音乐不但可以让旅途充满乐趣，还可以减少一些疲惫。而各种灯，是夜骑安全必不可少的，前灯可以让你看清路，尾灯可以让别人看清你，至于其他的炫彩灯，就更加醒目了，当然也有些炫耀的成分存在。每每听到小朋友的尖叫和路人的赞美，“哇！那辆自行车好漂亮！”内心都充满幸福感，就像你带个美丽的老婆一样，这也是能够让你坚持骑车的一个小小外因吧。
后来，我的车又换了燕把、壁虎把套、脚踏，采购了各种配件……一路下来，在骑车上花的钱也越来越多。每每看到其他骑友的look、Trek，再看看我的MERIDA，总觉得拿不出手，时不时思索着我是不是该换辆10000以上的车玩玩了？或者直接预算20000+，来个一步到位？
人的欲望是很难得到满足的，总这山望着那山高。
人，最容易做的，就是放弃，这也是人性。
无论跑步、健身、瑜伽，还是骑车，任何一种运动，很少有一个人默默的玩儿个十年八年的，这就是为什么QQ和微信上总有各种各样的兴趣爱好群的原因。一帮人一起，会莫名的督促你继续坚持，这是团队的力量，哪怕这团队不是正式的组织。
“周六早晨8:00凤凰山，一起吧！”微信上骑友吼一下。OK，到时一起。但到了要出发的时间，真不想起床，不想下楼。一想答应了人家，不能失信于人，赶紧起床洗漱换好衣服，乖乖出发。三五骑友，无论往哪儿骑，都能打起精神来。
但哪怕再爱骑车的人，能一直坚持的也很少。我骑车不到一年，那些常常一起骑车的骑友要么离开深圳了，要么车卖了，总之一起骑车的人越来越少了。夏天的夜晚，我们常常二三十个认识的不认识的骑友，一字儿排开飞奔在深圳湾、明华坡、左炮台、凤凰山，何其壮观。现在凑个三两个都难了。
小飞是比较活跃的骑行爱好者，已经有三年多的骑行经验，现在骑一辆组装的山地，价格超过三万。小飞说，三年来，还能坚持一起骑车的寥寥无几。冬天本就不是骑车的季节，所以印象中上次跟小飞一起骑车，已经差不多是两三个月前了吧。小飞也几乎不出车了。
最近一两个月除了上下班，我几乎很少骑行，每天的骑行里程不超过20公里。明华坡、左炮台、凤凰山、西丽水库这些常骑的路线更是一次都没有去过了。更别说骑爬大南山，这个我曾经跟小超都没有完成的挑战了。
小超是我们公认的大神。我们骑30速的时候，小超骑一辆几百块的铁架车，就可以轻松的跟我们刷科苑，均速不低于28。后来小超换了喜德盛逐日800，不到两千块的车，27速，小超可以骑着它在科苑跟上久伴、小蒋他们的公路车。去年8月份的时候，我和小超相约骑上大南山，但一路休息了好多次，小超的T恤一次次的拧出水柱，当下山的行人告诉我们快到顶的时候，我们放弃了。
所以，当我和海龙约定要骑上大南山的时候，内心还是有点忐忑的，而且我已经那么久没有正常骑过车了。
8:05我出发去龙哥的车店，给前后轮加满了气，一路上异常轻松，几分钟就穿过了荔林公园的清幽小道，到达登山口。刚开始爬山，就如上次和小超骑的时候一样，没有太大压力，几个坡还没有过，我就已经看不到龙哥的影子了。
骑行的乐趣不仅在于运动后的舒爽，还有不断变换的风景
骑行很轻松，是因为骑车的过程中，你随时可以不用下车就休息。但骑车爬山是不可以的，你只能不停的蹬，不停的踩，那些所谓的正确骑行姿势，完全没时间顾及，怎样能继续往上走就怎么骑。这时候，才会知道什么叫“逆水行舟，不进则退”。上山前就需要把变速调好，否则在爬坡的时候可能你连调变速的机会都没有。
慢慢的，我的呼吸开始不稳了，我试图调整呼吸，但根本就没办法调整。快到半山腰的时候，我已经开始不停大口大口的喘气了，呼吸的声音也越来越大，大到过往的行人都可以听得清清楚楚。再往上骑，我的嗓子开始冒烟，开始有缺水的症状，我也开始再次萌生放弃的念头。我一直在思考，为什么要做这没有意义的坚持，其他地方一样可以骑。但一想到龙哥已经在山顶等着，就只能继续坚持。
又遇到一个很陡很长的大坡，我终于坚持不住，随便把车往路边一放，找了一个石墩坐下来，呼哧带喘起来。网上说南山最大的坡度40多度，扯淡，我总感觉这样的陡坡，怎么着也得六七十度吧。
很多时候，我们会下意识的成倍放大困难，即便给了你困难程度的准确数值，我们也会认为这数值肯定是错的，哪有那么简单！其实，好多事就是那么简单。
遇到大的陡坡，实在是蹬不走，我就下车推行。其实，推行也是痛苦的。步行登山都会觉得困难，何况还推着一辆几十斤的自行车。古时候行军打仗的军队，遇到急行军会把辎重、灶具等全部丢掉，这样才可以轻装上阵，保证行军速度。这时候，别说我的车了，连我身上的那几十斤赘肉都想立马割掉。日本马拉松选手山田本一曾经分享过他跑马拉松的经验：每次比赛前他都开车走一次赛道，按顺序记下赛道的标志物，把马拉松的全程分成不同的小目标。这个科学的目标管理方法，在骑爬南山的路上是不适用的，因为对我来说一路上每个坡都是艰难的挑战，每看到一个坡，都会觉得那么陡，那么长。
无数次试图放弃，休息了三次，推行了三次后，山顶的建筑物豁然出现在眼前，我一下子异常的兴奋，虽然可能龙哥已经在山顶等我等得不耐烦了。赶紧买了一瓶宝矿力水特，当那冰凉的味道通过干燥的口腔进入胃里，那种畅快的感觉简直无法言表。
我突然发现，上次我和小超可能再坚持两三个坡，就骑到山顶了。但为什么上次我们却放弃了？无非是因为过程中有了比较，有第一个人先说出了放弃。上次我和小超几乎是一前一后的爬，休息的时候就一起休息，小超是第一次上南山，他不知道上面还有多高，所以当小超说“我们下去吧”的时候，这就正中了我的下怀，赶紧顺坡下驴，一起放弃。而这次不同，龙哥早已经到达山顶，在那里等着我，如果我中途放弃，面子上实在挂不住。
很多时候，坚持到最后的，不一定是强者，可能只是他没有人可以商量。
我们总羡慕那些身在高位的人。我们都知道，在高处可以看到不一样的风景，所以我们制定了一个高处的目标，但攀登的过程中，我们才发现，想登上那个高位原来要付出那么多常人无法想象的艰辛。于是攀登的路上，考虑的不再是高处的风景，而是如何才能躲避那些彻骨的痛苦，因此很多人在攀登的过程中停下了，放弃了。
而那些一不小心登上顶峰的人呢，可能他才发现，原来在高处看到风景远远比最初设想的精彩多了。