被忽视的好车福特金牛座，为什么会跟法系车一样的下场？
早些年代的国内B级轿车市场中，还是百花齐放的状态。那个时候20多万左右的预算，可选的B级车还是很多的，并且每个品牌的B级车相对来说实力都不差。而如今再看20万左右价位的B级车市场，几乎已经形成了寡头垄断的态势。好像除了大众的帕萨特，迈腾，丰田的凯美瑞，亚洲龙和本田的雅阁，其他B级车几乎就是虎口夺食，只能用所谓的性价比优势来打动消费者。
当然，这种消费形态除了跟汽车品牌的宣传有关，跟中国人的消费习惯也有很大的关系。国内大部分人买车都有从众心理，尤其是老一辈的人。在他们心里，好像除了大众跟丰田，其他牌子都不太行。很多人买车都是看销量，这车销量这么高，买的人这么多，那肯定没有什么大问题。确实看销量买车没有错，不能说销量高的车型没有问题，只能说没有大问题。
除了这些非常热销的大众化车型，还有很多其他车型是消费者不太了解或者说不想去了解的。销量低并不能说这辆车不好，还是前面那句话，跟厂家的宣传和国内的消费习惯有很大关系。标致的508L，雪铁龙的C6，难道这两个车不好吗？开过的人都对这两辆车赞不绝口，无非就是法系车的配置比较不合理。今天我们要讲的福特金牛座就是这样的车型，各方面都很好但就是销量偏低。就像韩愈的《马说》里面写到：千里马常有，而伯乐不常有。
外观解读
福特金牛座在2015年引入国内，一直比较低调，直到2019年才进行了中期改款。从市场层面来说，改款的周期有点长，也难怪很多消费者去看其他新车型。新款的金牛座外形线条更加的扁平化，进气格栅进行了重新的设计。除了普通的横向镀铬中网外，还有顶配Vignale版本的波浪形中网。从外观来看，顶配版本的中网更有质感。
大灯也进行了重新的设计，新款的大灯做了一个开眼角的造型，跟中网连成一体，并且全系都是LED光源。
车身侧面也显得非常的稳重大气，笔直修长的腰线配合5米多的车身，再加上顶配19寸的大轮毂，福特金牛座的气场还是有的。
尾部相比老款的变化来说并不算太大，只是两边的尾灯更加的修长，但是双边单出的真排气口得以保留，相比现在市面上大部分车的隐藏式排气，福特金牛座这样的设计还是很不错的。
内饰解读
内饰方面的变化感觉就不怎么用心了，直接用一块12.8英寸的中控大屏取代了老款的小屏幕和实体按键区域，好像是为了顺应时代不得已而为之。其他地方相比较老款并没有什么改变。不过屏幕变大后，操作也更加的直观简洁。语音识别，车联网，导航等功能在这个屏幕中也得以应用。
之前老款12个喇叭的SONY音响，现在也变成了全新的14个喇叭的B&O音响。
改款后的金牛座长宽高分别为5018*1884*1506mm，轴距2942mm。这个尺寸相对于老款来说大了一圈，但轴距跟老款还是一样的。这样的车身尺寸，严格意义上来说已经不算B级车了。所以很多人也将福特的金牛座定位为B+级轿车。
跟同价位的其他轿车还不一样，福特金牛座的重点是在后排。除了空间之外，在舒适和配置方面，这辆车也是没得说。后排座椅通风，加热，按摩一样都不缺。
动力解读
动力方面，新款全系都是2.0T的高功率发动机，取消了老款2.7T V6的动力，虽说V6是信仰，但毕竟为信仰买单的人比较少，所以取消了也无可厚非。新款的这台2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩390N·m，变速箱也由老款的6AT变成了新款的8AT。
这台发动机的调教并没有太激进，开起来的整体感觉是比较平顺的，新的8AT变速箱反应也足够灵敏，换挡也没有明显的顿挫感。很多人对福特金牛座最大的印象就是这车是个油老虎，但自从2019年改款之后，从很多车主的反应来看，这辆车的实际使用油耗并不高。日常市区代步的油耗稳定在9个油左右，市面上大部分2.0T的车型油耗差不多都是这样的表现，当然比这个油耗高的也有不少。
竞争分析
从5月份销量来看，丰田亚洲龙的销量为5855辆，福特金牛座的销量为855辆。金牛座只有亚洲龙的一个零头，下面我们就来将这两款车型具体比较一下，看看差距在哪。
福特金牛座的尊享版官方指导价为24.89万，亚洲龙2.5L豪华版官方指导价为22.68万，所以说两辆车的官方指导价差了2万多块钱，但实际的落地价亚洲龙比金牛座还贵一点，这两款配置实际落地价比较接近，所以也就用这两款配置做比较。
在发动机方面，福特金牛座有明显的优势。亚洲龙这台2.5L的自然吸气发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m。无论从数据还是驾驶体验上，福特金牛座都优于亚洲龙，但是亚洲龙的油耗比福特金牛座稍微低一点。
从后排空间来看，以相同的体验作为例，福特金牛座头部空间有一拳，而腿部空间三拳有余；亚洲龙的头部空间只有四指，腿部空间也只有两拳不到。再结合后排的配置方面，金牛座无论是空间还是体验方面都优于亚洲龙。
然后来看一下这两款车的具体配置。金牛座配备了膝部气囊在内的7个气囊，而亚洲龙在此基础上还比金牛座多了后排侧气囊，丰田在气囊这方面一直都是比较舍得的。
在辅助操控配置上，福特金牛座比亚洲龙多了前后驻车雷达，全速自适应巡航，亚洲龙只比金牛座多了一个悬架软硬调节。
在外部配置和防盗配置方面，金牛座比亚洲龙多了可开启的全景天窗，感应后备厢，全车无钥匙进入，主动进气格栅，远程启动。
内部配置方面，两辆车都是真皮方向盘带有方向盘换挡功能。但金牛座比亚洲龙多了前排无线充电，副驾驶座椅的高低调节，腰部支撑，前排座椅的加热通风，主驾驶位的记忆功能。而亚洲龙仅仅比金牛座多了一个后排比例放倒。
在多媒体和灯光配置方面，金牛座比亚洲龙多了卫星导航，道路救援，车联网，14个喇叭的B&O音响，转向头灯，大灯延时关闭，多色氛围灯。
在其他配置方面，金牛座比亚洲龙多了前排隔音玻璃，后视镜自动下翻，后视镜记忆，内后视镜自动防眩目，后排隐私玻璃，感应式雨刷，亚洲龙仅仅比金牛座多了一个负离子发生器。
除此之外，金牛座在底盘方面采用了大量的铝合金件，发动机的缸体和缸盖同样也是铝合金，而亚洲龙的底盘并没有金牛座扎实。
从上面各方面分析来看，亚洲龙无论是哪一项都处于劣势。尽管亚洲龙的官方指导价比金牛座低2万多，但终端落地价还是比金牛座贵，即使是这样，金牛座的销量也仅仅是亚洲龙的一个零头。
车辆优劣势
对于金牛座的这次改款，很多人并不看好。前脸相比较老款来说变得更小气了，别人家的中网都是越改越大，金牛座的中网越改越小。
内饰方面吐槽最多的还是方向盘跟中控大屏。方向盘还是跟老款一样的造型，显得比较老气，而中控大屏显得比较突兀，像块墓碑一样，并且屏幕位置比较低，操控起来不太方便。
但是金牛座的这辆车在质感行驶方面并没有打任何的折扣。只要是开过这辆车的人，都会说这辆车的行驶质感非常的好，无论是从底盘的表现，乘坐的舒适性还是噪音的控制表现都优于同级别其他车辆。
所以这也导致买金牛座的车主比较尴尬。习惯了金牛座的底盘，噪音控制等各方面，再想换其他车，要求就会比较高。高要求代表着高成本，很多车主反映金牛座的驾驶感受并不输于豪华品牌C级车，所以说在换车的时候比尴尬。
市场分析
金牛座的定位也比较尴尬，处在普通B级车跟豪华B级车之间。很多人会觉得这车指导价太高，转而就去买了普通的B级车；还有的人觉得都这个价格了，我再添个几万都能上BBA了，所以转头就去买了豪华品牌。但实际金牛座的优惠幅度非常的大，官方指导价24.89万的尊享版，实际落地价也就在24万以内。
如果后期的金牛座外观方面能够跟自家的蒙迪欧区别度大一点，内饰能够更加年轻化一点，品牌的宣传力度再大一点，那这辆车会被更多的人知道，也会被更多的人接受。如果你有25万的预算，你是考虑福特的金牛座，丰田的亚洲龙还是别克的君越？欢迎在评论区留言。