10月份刚过，国内造车新势力品牌也陆续发布了10月份的交付量信息，从各家企业发布的销量数据可以看到，今年的“金九银十”销量期间，造车新势力的销量分化也进一步扩大。
当然，作为曾经的一匹“黑马”，哪吒汽车在2022年的表现一度领先，位居造车新势力的销量榜首，但随着市场产品竞争的加剧和市场需求发生变化，如今的哪吒汽车在销量上显得非常吃力。
数据显示，今年10月份，哪吒汽车全系交付量达到12085辆，环比下降8.5%、同比下降32.92%。今年前10个月，哪吒汽车的累计交付量为109855辆辆，同比下滑21.4%。
事实上，今年2月以来哪吒汽车整体表现稳定，交付量一直稳定在万辆以上，但哪吒汽车的具体交付量仍呈现下滑趋势，并且已经连续五个月同比下滑。并且从交付量能够看出，哪吒U(配置|询价)和哪吒V(配置|询价)依旧在整体交付量中占据较高的占比，很难实现从低端市场转向高端市场。
定位为中大型轿车的哪吒S(配置|询价)是重塑品牌的重要车型，按照此前规划，哪吒S推出后会在6个月内月销过万，一年之内月销超过两万。但遗憾的是，哪吒S自上市后，其在整个新能源市场的认知度非常低。
一方面，虽然哪吒S已经对价格做出很大的调整，但10月份哪吒汽车并没有给出哪吒S的具体销量数据，从以往的销量数据可以分析，哪吒S并没有太强势的市场表现，说明哪吒S并没有足够的产品力来支撑。
另一方面，虽然说哪吒S使出了全力，无论是产品方面还是价格方面都做出了调整，但哪吒S在今年9月份的交付量依旧没能突破2000辆，这也意味着，哪吒汽车想要在高端市场做出成绩，非常艰难。写在文末据了解，今年哪吒汽车定下年销量30万台的年度目标，不过截止到10月底，哪吒汽车的累计销量为109855辆，仅完成今年目标销量的36.6%，如果按照这样的趋势，基本无法完成既定销量目标。能够看得出，目前汽车淘汰赛仍在加速，失守冠军宝座的哪吒汽车无法在中高端市场找到突破口，对于造车新势力来说，依然有很艰难的路要走。