中国新能源车市的新格局打开，不得不说比亚迪的市场真的太大了，在2023年之中，比亚迪再射出冠军版七箭（七箭齐发），开启颠覆燃油新阶段。
当然，在大规模的新能源布局之下，比亚迪获得的市场份额也是不断提升，同时，随着比亚迪的海外市场布局，也在提升整个中国自主品牌的全球市场。
根据公开数据显示，2021-2023年以来，在比亚迪等国产车企的带领下，自主品牌首次夺回主场，据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。
所以，比亚迪创造了中国自主品牌的奇迹，这是值得中国人都骄傲的。
同时，在强大的新能源市场格局之下，由于燃油车的转向，必然也会给新能源汽车带来新的机遇。
这不，比亚迪公开指出了，从前中国车市10-20万元以下的份额长期被合资燃油把守，直到2022年比亚迪射出秦PLUS(配置|询价)一箭，打出油电同价策略，夺回A轿销冠，合资燃油车市场地位开始动摇。
2023年比亚迪再射出冠军版七箭，开启颠覆燃油新阶段，合资燃油车大幅降价，这给消费者带来更多选择，不再需要为高额溢价买单，简单地来说，这是比亚迪为燃油车转向新能源汽车用户提供的最为优“政策”之一，所以，真的是以用户为中心，处处为用户着想了。
并且随着比亚迪冠军版发布，也实现了新能源车渗透率的提升，实现了整个新能源汽车的销量提升。
当然，最为关键的是比亚迪具有自己的特色，在每一辆车上都是用心打造。
例如：车型配置优化，刀片电池、续航里程增加、智能配置搭载等，都依照用户的反馈来实现布局，并且提升用户的整体车辆性能，舒适度等等，这样也才打动了每一位的购买者，开拓比亚迪的新格局，当然，详细就是三点说明。
第一、技术自研，比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”。
第二、全产业链布局：电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链。
第三、比亚迪对于新能源战略的前瞻性和长期坚持。
所以，在中国这样的企业不多，例如：我们用比亚迪秦PLUS 2023冠军版来说明，在比亚迪上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿。
这样的数据在我国新能源汽车市场之中，的确已经属于前列了。所以，比亚迪在发布新产品之下，的确也带动了中国新能源汽车市场的格局，就算是存在燃油车降价，都无法撼动大家的喜爱。
当然，除了秦PLUS 2023冠军版单一的车型之外，从比亚迪的整体汽车销量上来讲——六月比亚迪乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。
汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹(配置|询价)冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05(配置|询价)冠军版10222辆。
这都说明了比亚迪在各个车型上实现突破，当然，多样化的车型也是满足了各个群体的用户选择，无论你有没有充足的资金，都可以在比亚迪的各个系列之中选择到自己喜欢的车型，所以，这也是比亚迪为各阶层用户最佳的选择。
不得不说，比亚迪的发展的确是相当好，助力中国品牌市占率提高是显而易见的事实。而且，比亚迪在不断推动市场规模之下，还为中国的“双碳”的政策提供了动力。
根据数据显示，过去三年，我国新能源汽车站在“双碳”风口，实现了井喷式增长，平均渗透率从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%，这里面也少不了比亚迪的“功劳”。
随着新能源车的渗透率快速提升，行业迎来从量变到质变的关键阶段，新旧事物迭代迎来历史性的临界点，而比亚迪也将掀起新能源汽车的新浪潮，我们拭目以待吧。