世界最大柴油发动机，5层楼高，重2446吨！用在什么交通工具上？
世界上最大的发动机你知道是哪台吗？
2006年瓦西兰公司生产了
世界上最大的柴油发动机
Rt-flex96c
引擎有五层楼高。
长27米，高13.6米。
重达2446吨。
毫不夸张地说
这台发动机绝对是柴油发动机中最好的。
按正常情况来说
瓦西兰制造的这种发动机。
应该值得庆祝
但是按照它现在的情况。
这似乎不太自然
原来现在的瓦西兰
被困在这台柴油机的销售中。
这台发动机又重又大。
这台机器以后会用于什么交通工具
成了瓦西兰最头疼的事。
设计生产之出
瓦西兰有它的目标客户。
但是因为价格等原因。
一直没有合作成功。
经过几次深思熟虑后
瓦西兰还是迈出了第一步。
找到了船舶公司。
不出所料。
第一次迈步并不顺利。
因为
船舶公司担心发动机耗油太多。
毕竟该柴油发动机采用直列14缸设计
仅一个气缸的排量就能达到1820升。
总排量高达25480升。
如果以布加迪威龙跑车排量标准为例
这台柴油机的总排量
相当于3000辆布加迪威龙跑车。
这款跑车的16缸汽油发动机的排量。
也只只有8.4升。
但是
任何事物都有其存在的必然原因。
事后，瓦西兰公司耐心细致的给船舶公司
介绍了这个柴油发动机的细节。
当瓦西兰谈到其中一个关键点时
该公司同意采用这种发动机。
看看今天这台大型发动机的一切。
无不是人工审美的终极体现。
机器上的每一个零件
都是特殊的超大型产品。
首先，体现在它的名字上
RTFLEX 96C柴油发动机96
它代表其活塞的直径为96厘米。
因为它的活塞太大太重
因此，即使有起重机帮助
还是仍然需要四名工人的合作。
把它们一个一个地放进气缸里。
之后就是这台发动机的特殊涡轮了。
这么大的发动机
涡轮自然是特殊定制的。
涡轮机进气口的大直径
能装下两个成年人
在这特别介绍一下
发动机的曲轴和安装槽
安装槽看起来很有艺术感。
在巨大的曲轴面前工人则显得极其渺小。
最后是发动机的喷油器。
他的输油管道
远比成年人的手臂粗。
足以说明其过人的油耗。
那么问题来了
这么大的发动机
如果是你你会怎么把它装到船舶里？
其实这个问题和大象分三步进冰箱方法相似。
它是采用了分体组装的方法。
明确地讲
瓦希兰公司会把RTFLAX96C
发动机的所有零件都拆下。
之后，相关工作人员会把这些零件送到
并交付给韩国的造船厂
造船厂收到订单后
这些零件将根据步骤进行组装。
最后直接装载上船。
当然，这一切进行得如此顺利的原因
离不开瓦西兰公司在生产发动机之前完善的规划
有这很大的关系
说到这里不得不说关于发动机运输时的一些小插曲
按照原来的计划
发动机的各个部分
它将首先在瓦西兰公司生产。
完整装配
然后直接安装在船上。
初步测试后
工作人员发现这个方案完全不可行。
因为发动机体积太大。
长途运输难免会有颠簸。
最后花了好多交通费不说
还很难保证发动机的完整性。
随后
瓦西兰公司及时优化改进了安装方案
事后，工作人员决定先生产零件。
生产完成后
直接运到韩国的造船厂。
最后，在船体中完成装配检验工作。
对方案的改动后
在节省了巨大的运输成本的同时
还保证了这台发动机的完整性。
这么大的发动机
你知道它的油耗应该有多夸张吗？
计算它运行时的油耗。
高达每小时15000升。
其最大功率约为108900马力。
扭矩更是达到了惊人的760万牛米。
知道我们一般的家用车
两款发动机的扭矩只有300牛·米左右。
换句话说，RTFLAX 96C发动机的扭矩
相当于2.5万辆普通家用车的综合扭矩。
介绍完了燃油
再来说说燃油的成本。
首先，我们需要明确一点。
RTFLAX 96C发动机用的是重柴油。
热效率可达50%
重柴油大家都听过
它和轻柴油相比
这种油品质量相对较差。
价格低廉
很难使用。
与我们常用的轻柴油对比
船用的重油具有以下特点:
1 .高密度
普通重柴油的密度为每立方米0.96-0.97每吨。
2高粘度
手感明显比轻柴油差。
3复杂的成分构成
它的主要成分是碳氢化合物。
以及一些硫化物和微量无机化合物。
4可燃性差。
但是万事万物都有两面性。
重柴油似乎有很多缺点。
但对于船舶来说，情况并非如此。
以可燃性差为例
船舶一次性加油
可以装数百甚至数千吨燃料。
如果船舶行驶中发生事故
后果将不堪设想。
然而重柴油的可燃性较差这一特点
能更好的规避这一隐患
而且重柴油的价格比轻柴油便宜很多。
一般来说
船舶常用的船用重油
有180号和380号两种重柴油。
以180号重柴油为例。
它每小时消耗大约15吨油。
一吨180号重柴油要3000元左右。
折算下来每小时的油费高达4.5万元。
也是这一个原因。
很多船舶公司有了撤退的想法。
最后是瓦西兰公司的一计算法。
挽回现在的局面。
瓦西兰公司提出。
船舶
最重要的是运载能力和运输时间。
这台发动机，耗油量大。
单位时间油费高是事实。
表面上看，好像是船老板吃亏。
其实不是的。
这台发动机耗油量很大。
但是它的运输速度极快。
以中国到美国西海岸的距离为例。
如果这艘船使用这个引擎
他在路上的运输时间呢？
至少比普通运输船少4天。
如此对比下来
优点和缺点
好坏一目了然。
终究实力在哪放这，最后还是赢了。
之后船舶生产公司
欣然听取认可了瓦西兰公司的意见。
买了世界上最大的发动机。
2006年RTFLEX6C这台发动机
它首先在集装箱船艾玛马士基号上使用。
后来
艾玛马士基号集装箱船一次次顺利出行。
证实了瓦西兰公司的说法。
有了第一次成功的销售
他正式打响了他顺利的销售之路
现在全球运输量超过10，000个集装箱的货船
大部分使用RTFLEX 96C发动机。
或者它的其他系列。
只是功过总是与发展和问题相伴而生。
事实也是如此。
当RTFLEX96C发动机卖到了巅峰的时候。
一群环保主义者向他挑战。
环保主义者直言不讳。
今天，全球气候继续恶化。
日益严重的环境问题
如此强劲的柴油发动机
势必会进一步加剧环境污染。
环保主义者认为
支持全球船速限制。
以减少RT- flex 96C发动机在市场上的发布。
原理是传播速度降低。
可以大大降低燃料消耗。
这将节省航运公司的成本。
第二，它还可以为环境保护做出贡献。
考虑到国际形势
船运公司不得不接受这个建议。
在短短几个月。
RTFLAX 96C发动机的销售受到了影响。
至于之后怎么走。
目前，瓦西兰公司尚无定论。
好吧，关于还有那些世界之最，你还想知道什么？
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下次再见。