“全球车型”不敌“国内特供”，卡罗拉被朗逸反超，原因有三点？

在国内的车圈儿有一种说法叫做“世界的丰田，中国的大众 ”，细品起来也不无道理。就拿国内竞争最激烈的紧凑级车市场来说，2022年4月，朗逸以13925辆的销量成绩,排在了月销13669辆的卡罗拉前面。

大众在国内广泛而强大的影响力，让人不服不行。为什么这么说呢？

卡罗拉是一款真正的全球车型，自1966年诞生以来，经历了12代车型的换代，至今全球累计销量5000万台左右，是一款不折不扣的全球第一家轿。

而朗逸自出生就是一款中国特供车的身份。2008年的6月，上海大众发布了一款从研发到量产完全在国内完成的紧凑级轿车朗逸。即便是在大众的总部所在地德国都找不到一台。因此朗逸也被网友戏称为“德原朗”。

可即便是这样，依然不影响朗逸在过去的十数年里屡次摘取销量“王冠”。直到近些年，被日产的轩逸拉下马来。

朗逸的外观更符合国人的审美。

朗逸的外观，虽然谈不上惊艳。但是，中庸且不露锋芒，再加上透着一股商务气息。自带大众所谓的“高级感”。

特别是即将上市的2023款朗逸星空版，前进气格栅内部为镀铬点阵式设计，中间使用全新单横幅造型，下格栅为黑色网状纹路设计，看起来科技、运动、时尚。相比普通款的沉稳，星空版朗逸会更受一些追求时尚的年轻人喜欢，这无形中又会对卡罗拉造成不小的市场压力。

反观卡罗拉，即便是从将要上市的2022款身上，你依然看不到有什么惊喜。横贯前脸的镀铬饰条与两侧线条锋利的大灯相连，大嘴造型的下格栅和“C”字型前保险杠设计中规中矩。

动力方面，卡罗拉的1.5L 发动机最大功率为121马力，最大扭矩为148N.m。发动机采用阿特金森循环技术与D-4直喷技术，压缩比为13:1，百公里油耗低至6.9L,非常省油。但是，要注意的是，这是一台三缸机。

1.5L朗逸1.5L 发动机最大功率113马力，最大扭矩145N·m。这台1.5L发动机，是大家所熟知的大众EA211，技术上谈不上多先进，但是，是一款货真价实的四缸机。百公里油耗7.4L。

2021款 TNGA 1.5L CVT先锋版是1.5L卡罗拉车系里的自动挡最低配车型。这款车的厂商指导价是11.98万，市场的优惠幅度是1.7万元，实际售价10.28万元。

朗逸2022款 1.5L 自动风尚版，是1.5L自动挡最低配车型。这款车的厂商指导价是12.59万，市场的优惠幅度是3.4万元，实际售价9.19万元。

由于，大众的实际优惠幅度要高于丰田。所以，低配自动挡朗逸价位更低。

自动挡的最低配合资车在配置上自然不会有什么惊喜。但是，卡罗拉在安全方面的表现还是比较突出的。除了两车都有配置的前排主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气帘。卡罗拉多出来了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊。主动安全多出了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车。

胎压监测方面，卡罗拉是可显示气压数值的胎压显示系统。低配朗逸则是胎压报警。尤其是像全速域自适应巡航这样的“跟车神器”，也被下放至最低配卡罗拉，这点丰田还算实在。

灯光方面，两车的远近光大灯和日间行车灯都是led光源。但是，低配卡罗拉多出了自适应远近光和自动大灯功能。

最关键的是，卡罗拉的后悬架是同级少有的E型多连杆独立悬架，在舒适性和操控感上会比朗逸的扭力梁强不少。

相比之下，低配朗逸的优点在停车辅助方面多出的后驻车雷达，丰田则一贯坚持低配车无雷达和倒车影像的“传统作风”。

由于更大的车身尺寸，朗逸在内部乘坐空间上还是比卡罗拉更有优势。后排的出风口设计，对于后排乘客在炎热的夏季，是一项贴心的设计。

朗逸的后备箱常规容积510L,卡罗拉是470L。再加上朗逸后排座椅有卡罗拉无法实现的比例放倒功能，在装载能力上更加强大。

2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版，是卡罗拉1.2T自动挡最低配车型。这款车的厂商指导价是12.28万，市场的优惠幅度是1.3万元，实际售价10.98万元。

2022款 280TSI DSG舒适版，是朗逸1.4T自动挡最低配车型。这款车的厂商指导价是14.79万，市场的优惠幅度是3.4万元，实际售价11.39万元。

卡罗拉1.2T小排量涡轮增压发动机车型的最大功率116马力，从1500rpm开始爆发185N·m的最大扭矩。

朗逸1.4T发动机车型的最大功率150马力。250N·m的最大扭矩，从1750rpm开始爆发。所以，1.4T朗逸有着更强的低扭表现。

再加上1.4T朗逸匹配的7速干式双离合，换挡干脆、动力直接，在操控感上完胜1.2T卡罗拉。不过朗逸的这台1.4T发动机要加注95号燃油，而1.2T的卡罗拉只需要加92号燃油。

只不过朗逸的这台7速干式双离合变速箱，在质量稳定性上表现欠佳，修起来也不便宜。1.2T卡罗拉匹配的CVT变速箱由于加入了起步齿轮，在耐久性上优于普通CVT，但也会有无法消除的顿挫感。

卡罗拉2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版，在主被动安全上依然强大。全速自适应巡航让高速行车更轻松。

朗逸的后驻车雷达加倒车影像的组合，更有利于车主安全停车。LED远近光大灯，高亮节能。和1.5L车型不同，低配1.2T卡罗拉配置的是卤素光源的大灯。

另外，带有天窗的朗逸的皮质混搭材质座椅，不仅比低配卡罗拉的织物座椅更有质感。并且后排支持比例放倒，而卡罗拉的后排座椅依然无法放倒。

当然，要是你追求更低的油耗，可以选择卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT先锋版，不过售价上已经突破13万，需要比较大的公里数才可以弥补回比燃油版多出的价差。

卡罗拉双擎车型的动力系统由1.8升自然吸气发动机加电动机组成，1.8升自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米。电机总功率72马力，总扭矩163牛·米。4.9L的百公里油耗，真的很省。

总结：

通过以上对比，可以发现，朗逸在外观上更符合国人的青睐。1.5L朗逸虽然在动力上没有优势。但是，卡罗拉搭载的三缸发动机，显然是犯了国人的忌讳，三缸的销量魔咒，在国内暂时还没有一家车企能够打破。在这点上，卡罗拉也在所难免。

1.4T的朗逸在驾控感受上，的确要比1.2T的卡罗拉强出不少。虽然，匹配的7速干式双离合不算省心。但是，试驾时的爽快感受和大众LOGO的强大影响力，又让它快了卡罗拉一步，在

销量上捷足先登。

至于双擎卡罗拉，油耗低是事实，但是多出来的车价，是需要较大的公里数才能够赚回来的，对于一般家用车不够划算，营运车辆还可以考虑。

综合比较下来，朗逸占了外观、四缸机和动力的优势，销量超出卡罗拉自然也顺理成章了。