“水氢发动机”车辆只需加水即可行驶？这家浙企是否在上演“水变油”骗局？
综合成都商报-红星新闻、浙江新闻客户端
“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。”
南阳日报头版报道
近日，河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》引发网友热议。不少网友质疑，“水电解成氢气燃烧又生产水，厉害了，永动机”。
该报道称，张文深、霍好胜实地察看了氢能源汽车项目建设，观看了下线的水氢发动机的工作演示。张文深指出，水氢发动机在我市下线，使氢能源汽车项目前景一片光明，更加坚定了我们发展氢能源汽车项目的信心和决心。
在随后召开的现场办公会上，张文深、霍好胜听取了氢能源汽车项目进展情况汇报，针对工作中的具体问题，认真分析研究，逐项交办明责。
张文深要求，开弓没有回头箭，各级各部门一定要提升站位、高度重视，紧紧抓住战略机遇，做大做强氢能源汽车产业，争当领跑者。加快工作，时不我待，青年汽车集团要按照既定的目标任务，进一步明确具体时间表、路线图，倒排工期、卡紧节点，全力以赴推动青年汽车生产项目和南阳研发中心落地见效。履职尽责，优化服务。从市厅级领导干部做起，坚持问题导向，强化有解思维，常态化地进行现场办公，随时解决项目推进过程中遇到的各类困难，一级带着一级干，一级做给一级看。高新区和市发改委、工信局、交通局、财政局等有关部门要主动担当、主动作为，上门服务、提升效能，力促优质项目平地起谷堆，为氢能暨智能汽车产业园项目顺利推进提供有力保障。
5月23日晚，红星新闻记者致电南阳市政府，接电话的工作人员称暂不清楚此事，将向上级汇报。红星新闻记者又继续致电南阳市发改委/工信局，电话均未能接通。
南阳市交通局一名工作人员告诉红星新闻记者，“有氢能源这个车，但是还没听说加水可以行驶的”，“这么大的事难道不会引起轰动吗？我觉得不可能”。稍后，该工作人员称，“已将此事汇报给领导，领导说这事不归交通局管，归工信局管”。
红星新闻记者致电青年汽车集团，电话也未能接通。
国家企业信用信息公示系统显示，青年汽车集团成立于2001年01月09日，法定代表人为庞青年，注册资本1亿人民币，登记机关为金华市市场监督管理局经济技术开发区分局。
红星新闻记者查阅南阳市政府官网发现，有关青年汽车集团的报道有10条记录。
南阳市政府官网有关青年汽车集团的报道有10条记录
2018年12月29日，南阳市政府官网刊发报道《市委副书记、市长霍好胜出席南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约仪式》。文中称，2018年12月28日，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目建成后可实现产值300亿元。市委书记张文深致辞，市委副书记、市长霍好胜出席。市领导曾垂瑞、刘朝瑞、景劲松、张明体、郭斌、谢松民、马冰以及青年汽车集团董事局主席庞青年出席。
庞青年介绍了项目概况，青年汽车集团于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。
红星新闻记者查阅公开资料显示，2017年8月21日，青年汽车集团董事长庞青年就宣布，全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生。但随之被媒体广泛质疑是骗局，浙江新闻客户端客户端在2017年8月22日曾进行过报道《庞青年的水氢燃料车会是又一个“水变油”项目吗？》。
庞青年的水氢燃料车会是又一个“水变油”项目吗？
当年浙商陈金义因“水变油”项目而潦倒，现在又有浙商要搞“加水就能开的汽车”，消息一出即遭到不少质疑。
8月21日，在青年汽车集团下线了水氢燃料汽车，据庞青年说这也意味着加水就能开车将变为现实。在青年汽车集团金华总部，记者也看到了这批水氢燃料汽车的试驾过程。
氢能源车真的来了吗？
要造出氢能源汽车，首先要制氢。
庞青年介绍说，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。技术人员则透露，水氢燃料车的最大秘密，是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。
制氢，不少人在实验室也见过，大规模工业化制氢目前也比较成熟。记者在中国知网输入“制氢”，显示搜索结果超过1.1万条，所提及的方法也非常多，包括天然气（含石油脑、重油、炼厂气、焦炉气等）蒸汽转化制氢、焦炭和石油焦转化制氢、甲醇或氨裂解制氢、水电解制氢等等。
《第三次工业革命》作者杰里米·里夫金也说过，氢与人类的能源演进息息相关，是“21世纪的终极能源”。在西方，也有很多人将氢能源称之为“终极能源”。
氢能源作为未来能源，这一点毋庸置疑，问题是如何降低成本？一般的理解，如果是水氢燃料车的话，主要的成本在于制氢（包括特殊催化剂）的成本，因为后期的成本基本上就是水的成本。而其他方式制氢的，当然还要考虑原材料成本。
有人说，实验室里成功的东西不一定适合商业化，因为成本太高，如果研发出来的氢能源汽车消费者要花费的成本是一般燃油车的数倍，那当然就没人愿意购买了。青年汽车能否做到这点也有待继续观察。
氢能源车能取代燃油车吗？
如果说制氢只是成本和技术问题，那么氢可以驱动汽车吗？
刚刚推出的青年水氢燃料车，是在车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。其实还是电能驱动，这一点上还是回到了电能驱动电机和引擎的模式。
这其中，所谓水氢燃料，其实关键技术在于氢燃料电池。青年水氢燃料汽车用的这个氢燃料电池技术是南通百应能源有限公司生产的。南通这家公司原为外资控股，2015年青年汽车以增资方式获得控股权，目前是南通如皋当地氢能产业的重点企业之一，具备较强的技术研发力量。
国外其实已有氢能源车的案例，在这一点上和当年陈金义的“水变油”停留在实验室有所不同。
据报道，作为目前全球产销量最大的汽车公司，丰田对汽车能源的研发已有20多年的历史，甚至比其研究混动技术还要早上一年。但由于相关技术比如燃料电池反应堆(特别是质子交换膜)、储氢罐的发展相对滞后，其脚步一直不如混动技术快，而成本也一直非常之高。不过随着时间的发展，氢能源技术逐渐取得了一些进展，丰田也于2014年推出了首款量产的氢能源车Mirai。丰田的这款车也成为很多汽车发烧友争相试驾的对象。
氢能源汽车能否代替燃油车呢？如果可以，环境变好是肯定的，我们的石油资源是不是可以更节约呢？但要替代，短期内估计难以实现。
企业家做好准备了吗？
对于中国来说，氢能源汽车还是个新鲜的事儿。“加水就可以开车”的水氢燃料汽车会不会是又一个“水变油”的项目呢？社会上有这样的质疑也可以理解。
社会上也不乏借用新能源忽悠的人，有人将描述得很玄乎的所谓新能源进行诱骗或实施传销，不久前贵州警方就破获过一起以“私募”“众筹”名义投资新能源汽车为名的涉嫌传销案件；也有企业主借用新能源骗投资、骗补贴，财政部也通报过骗取新能源汽车补贴的典型案例。
当然，也有企业主在投入大量研发后失败的案例。水变油、水转能，一直是人类的梦想，如果实现这些那将是一场能源的重大革命，但现实中人们看到的更多的可能是失败的案例。
所以，除了理论支撑、实践可行、成本降低等方面的因素之外，氢能源时代也需要实业家们做好准备，既要做好大量投入研发的准备，也要做好可能失败的准备，还要做好应对质疑的准备。
陈金义当年“水变油”失败有很多原因，理论支撑、技术路径乃至资金流等问题都是导致失败的原因。回过头来，看看庞青年搞的水氢燃料车会不会步陈金义后尘？青年汽车旗下“青年莲花”正在走破产程序，青年汽车集团在2014-2015年出现了不少困难，此时推出水氢燃料车确实让外界会多一份思考——到底是背水一战还是胸有成竹？
不肯消停的庞青年，我们不妨再看看他下一步怎么走。