尊贵的奔驰车主，到底「尊贵」在哪里？| 奔驰新一代E级轿车
21世纪都快跑完五分之一了，真正掏钱在买新车的真·消费者们，对一部汽车，真正关心的是什么？
「尊贵的奔驰车主」，到底「尊贵」在哪里？
在宁波的山与湖外，240公里高速、省道、山路、城市多路况深度体验了新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车之后，我们有了不同的看法。
# 发明汽车时的经典豪华，忆往昔
汽车发明者，在发明汽车时，还顺便「发明」了大部分人类关于汽车的认知或定义。
比如1909年，「闪电奔驰」(Blitzen Benz) 赛车的极速就已突破200km/h。
那可是宣统元年，「大清」还有两年才完。
若以排量论「豪华」，这部21.5升的破纪录魔兽至今仍是人类巅峰。
在后面的整个20世纪，奔驰塑造了汽车工业和文明头100年的面貌和上限。多少年来，一讲到「豪华」或者「高级」，消费者买奔驰，从业者则假扮成奔驰。
榜样的力量是无穷的。大多数人已经接受了这样一种前提设定——「哦，原来这就叫豪华！」
# 留白，才能让美自然流露
「一直被模仿，从未被超越」
不仅意味着你得一直领跑带路，更意味着你必须不断大开脑洞、「think outside the box」——让标准答案式定义成为别人的教条和枷锁，以及自己通向未来的踏脚石。
「感性·纯粹 : 新豪华主义」(Sensual Purity : Modern Luxury) 的理念应运而生，迭代至今。
作为梅赛德斯-奔驰的设计哲学和审美表达，「Sensual Purity」(可直译为「感官上的纯粹」) 在造型理念上旨在追寻一种感官上的极致纯净，奔驰认为简洁的线条和形面才是当代之美。
你可以把它理解为一种希腊古典雕塑和现代建筑之美的重构糅合——正如新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级的车身比例和姿态，既不乏前者形体的柔美和灵动，又饱含后者在线条形面上的简洁和力量，同时在内外饰细节中不乏高级腕表或珠宝首饰的精致感，以及数码科技产品的新鲜感和科幻体验。
这就叫「新豪华主义」！高级的优雅与雍容并非来自煮玉烹金的堆砌，而是化繁为简、水乳交融的和谐。
而作为梅赛德斯-奔驰品牌的审美趣味或品位——它是在告诉你，什么才是「现代豪华」，这就跟「我，贼好开」和「我，贼高科技」一下拉开了差距。
它不是对百年梅赛德斯-奔驰一手建立旧秩序的打破或颠覆，而是通过全新的当代化演绎，有机地继承和发扬了「豪华」的本质：
独特、专属、讲究、体面
从「经典豪华」到「新豪华主义」，不是用大片连屏替代了大片桃木，或者用LED替代卤素或氙气大灯，而是当人类社会早已告别手摇电话进入智能手机甚至可穿戴设备时代，汽车和豪华的形态如何随之迭代演进的问题。
大人，时代变了。
数字化和电气化成了新豪华的主旋律，别再数气缸和排量了。
# 数字化让智能更高，更豪华
奔驰E级一直都是全球行政级轿车中最重要的标杆——目前，车主平均年龄只有35岁，他们可能是全世界最挑剔、最难满足的消费者。
在独特的标志性「新豪华主义」设计拉满腔调之外，长轴距轿车与运动轿车提供两种全新的设计风格。前者搭配的鸥翼式方向盘更为稳重大气，后者搭配的双翼式方向盘则带来了更时尚活力的数码科技感。
越年轻，越得「高级定制」伺候。
追求极致纯粹的减法设计也贯彻于此。通过电容传感技术实现的感应式触控交互最大程度地减少了密密麻麻的按钮，对习惯于智能手机触控操作的年轻用户也无须适应性过渡。
搭载英伟达Parker 128智能芯片后，MBUX智能人机交互系统拥有空前强大的算力，让人车交互和高画质动态及特效更加流畅。
全新的MBUX集成了支持自然语言识别能力的「读心语音助理」及动作识别能力的「智能感应助理」，可选择语音、触控、手势三种方式控制交互，还能自主学习进化。
你越调教，它越懂你。
当然，在行车过程中，都不如一句「你好，奔驰」来得方便且安全，有时还能陪你唠两块钱的。
实景穿越导航功能集成了高清摄像头的实时道路街景，通过增强现实技术叠加直观的图标指示，极大改善了传统平面地图的导航体验。
驾驶辅助组件增强版更搭载了智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等尖端科技，像领航员一样时刻助你关注行车道路和周边环境。
23个车外传感器为新E级车的驾驶辅助系统延伸出了多种场景下的主动安全模式，其中的毫米波雷达最远可以探测到500米的距离，因此也能提前预判通行情况调整车速。
功能升级的智能泊车系统配备了360度摄像头，可通过自动识别停车标线，即使左右无车也可以探测车位，自动转向、制动及换挡。
不但可以帮你自动停车，甚至在停好离开时，主动式盲点辅助系统还能提示驾驶员及乘客开门时注意后方来车的危险。
一旦会与后方道路使用者发生碰撞可能，就会用警示灯及警告声来保护用户的安全。
买车不光买了辆车，还送「半个私人助理半个司机」，所谓讲究和体面，也不过与此吧？
什么叫无微不至的服务？夜里刚伸手要找东西，就有人贴心地为你打开阅读灯，这才叫豪华。
# 传统艺能「头等舱」
再次从「心」豪华
中级行政豪华轿车的后座承担着经常需要承载贵宾的责任，梅赛德斯-奔驰对尊贵有着独到的见解。
长轴距、后排私密三角窗等超过10项的后排中国豪华增配，无不显示梅赛德斯-奔驰不仅懂豪华，更懂中国。
在新一代长轴距E级车上，梅赛德斯-奔驰无疑再次竖起行政级豪华轿车的新标杆。
3079mm轴距为新E级车后座乘客带来比拟S级的超级宽敞腿部空间，梅赛德斯-奔驰车主的尊贵体验就在这里。
座椅37度倾斜，头枕如天鹅绒般柔软的豪华型头枕，64色的氛围灯及原厂香薰的放松下，一次陆上头等舱的「心豪华」旅程就此开启。
从后座三角窗看出去，正是头等舱的「飞」一般豪华出行体验。
新一代长轴距E级车甚至为后排座位增加了厚度及柔软度，即使不得不坐中间的第五位乘客也照顾到了。
放下后排中央扶手，软垫包裹的储物格深度放得下两部手机——显然是连中国很多商务人士会使用两部手机都考虑到了。
此外，后排中央扶手还增加了智能触控屏，通过三星7英寸平板后座乘客能对后排的座椅调节及按摩进行控制，也能对空调、氛围灯、娱乐系统进行全面掌控，让后座乘客充分享受数字化豪华带来的便利。
在奔驰的「心豪华主义」标准里，人无我有只能算基本功，在用户意识到之前就准备好的服务，才算极致。
总能在细节处感知到这种用心、主动的体贴和心思，才是尊贵的梅赛德斯-奔驰车主忍不住掏钱的原因。
在新一代长轴距E级车身上，我们看到了属于这个时代的特质，也同时得到了开头问题的解答——奔驰车主的体验到底尊贵在哪？被「呵护」惯了以后也许浑然不觉。
只有骤然失去(比如换车开)之后，才能有啊多么痛更深刻的领悟。