狗哥原创 2年24000公里之后 全方位评价瑞虎8之 发动机
对于瑞虎8，新车刚上市的时候，我说实话没看上这台车或者是完全不在意这台车，但是看到实车之后，我被清秀的外观和修长大气的车体所吸引，然后超深度试驾之后被其打动购买，当时做过一系列的评测和评价。
但是实打实的说，要真真正正的了解和评价一台车，最好的办法还是得开他几年，在体验了较多的里程和时间之后，经历过众多的使用场景，体验了各种细节之后，才能真正给这台瑞虎8以最客观和最深度的评价。
我18年6月份购车，到现在已经整整两年了，这期间我开着这台车去过西藏，跑过一次九千多公里的艰苦长途，还跑过一次四千多公里的冬季长途，经历了雨夜和雪夜的狂奔，现在跑了差不多两万四千公里，里程不算很多，但是已经足以让我对这台车有比较深刻的体验了。
所以从今天开始，我将重新全方位的向大家报告这台瑞虎8的各方面表现，优点和缺点，惊喜和不足，都将为大家一一呈现。
今天要给大家谈的是这台车的这台发动机，很有的聊。
在我购买瑞虎8的时候，那时候还没有1.6TGDI神机，另外，那时候我对1.6T的动力并没有多大兴趣，另外当时对直喷机的稳定性还是有一定的疑虑，所以1.5T是我唯一的选择，我买的是1.5T电喷发动机的瑞虎8自动档，双离合旗舰型。
这台发动机如果放在奇瑞现在的发动机里面，可就真是不起眼了，因为现在有了横扫一片的强大的1.6TGDI，另外哪怕是现在最便宜的，不到八万起步的虎八特供版也是国六排放的1.5T发动机了，而且我的发动机最大扭矩只有区区210牛米，现在的1.5T则是230牛米，动力又强了不少。
所以在这里就提醒大家一下了，以下我谈论我的发动机表现，而现在的1.5T就更强了。
但是即便是数据如此不起眼的这台发动机，它的表现却给我带来了大量的惊喜。
要评价一台发动机，肯定就要谈到其动力和油耗，由于动力和油耗都打算在后续的系列文章中单独细说，所以今天这一篇就简单说说。
动力那我是相当满意的，大概说几个方面。
第一，开始就给我一个下马威，前文说过，在试驾瑞虎8之前，我也因为这台车尺寸巨大而只配了一个区区的1.5T发动机想当然的以为其动力不足，是典型的小马拉大车，但是实际试驾之后发现，好家伙，不但是够用了，那是相当的够用，甚至有一点大马拉小车的感觉，动力绰绰有余。
第二，我开这台车去过西藏，去西藏之前，对这台车的动力已经有所了解，感觉很强，但是西藏作为高寒地区，海拔高，空气含氧量低，汽车的动力一般都会有大幅的降低，这台发动机在高原的表现如何我也是心里没底的，但是实际开下来，好家伙，猛的很。
最令人震惊的是，全程西藏跑下来，几乎就没有感觉到动力跟我在烟台海边有什么不同，根本感觉不到动力的衰减。另外不管是在狭窄的道路借对向车道超车还是爬连续几十公里的长上坡，都感觉动力绰绰有余。
更震惊的是，我一趟西藏跑下来，竟然从来没有使用过运动模式，ECO模式轻轻松松就跑下来了，而且从来没有遇到爬坡动力不足导致没有信心的情况，在南迦巴瓦雪山的盘山道上以八十的速度狂飙现在想想都后怕。
第三，我们烟台这边城里坡道很多，虽然跟重庆有差距，但是很多坡道也是挺陡峭，动力都没问题，爬过无数地库，也都没问题，轻轻松松的上，深踩油门就窜。
市区超车也很轻松，如果选择运动模式红绿灯起步就烧胎，很容易超速，超车也很轻松，感觉车身很轻巧，超车干净利索。
油耗简单说一说。
油耗我是非常的满意。
最初根据我了解的其他同级别车型的油耗水平，加上对这台车尺寸和重量的了解，我给自己设定的油耗预期上限是12个，毕竟这么大，毕竟235的大轮胎。
结果呢，纯市区，我的油耗在九个到十个之间。
纯国道，轻松跑到六个左右。
最低油耗在去西藏的路上跑出来过5.8，而且这还是从烟台出发油耗从来没清零，一路跑，从开始接近十个的平均油耗硬跑到的5.8，如果在当时的路况清零油表跑的话，估计接近5.5也不是不可能的。
高速的话，130左右油耗七个多，车速控制在一百左右那就可以轻松的跑到六个出头。
就这油耗，还要啥自行车，太满意了。
故障和毛病。
说良心话，真没有，一点小毛病都没有，不烧机油，不产机油，无异响，总之太稳定了这个发动机。
如果硬挑缺点，我觉得跟奇瑞的1.6TGDI发动机相比，噪音似乎要稍大那么一点点，另外抖动似乎也比1.6T稍大那么一点点，但是这两项也都在优秀范围之内，只是1.6T太强而已。
这台发动机我有一个最大的惊喜，那就是热车速度，瑞虎8的热车实在是快到令人震惊。
快到什么程度？
哪怕是冬天，点火之后，开始会有一个暖机的提示，大概十几秒二十秒的就能提示暖机完成，当然这时候水温还不到正常，不算热车完成。
然后就直接走车，正常行驶过程中热车，大概三五分钟水温就到了正常值了，这实在是太牛叉了。
作为对比，我的老车，A516热车需要的时间大概需要虎八的三倍左右，热车快好处太多了，一个是能快点有暖风，一个是可以降低油耗，再一个也可以减少发动机的磨损。
再说一个优点就是，这个发动机的耐用性好，维护很简单也很便宜。
原厂的半合成机油其实就可以用，价格很便宜，我记得大概是两百八九吧，一次小保养大概三百出头就够了，机滤也很便宜，这个机滤是跟奇瑞的老车型通用的，一个机滤才十几块钱，作为对比，大众迈腾一个机滤就得170，奥迪得三百多，其实都是差不多的东西。
用半合成机油无非就是噪音稍大一点点，油耗稍高一点点，几乎可以忽略。
不过我比较爱惜车，一般用全合成，一次保养也就不到五百。
而且这发动机还不挑汽油，比如有些直喷发动机，必须加95的汽油，油费凭空多出去不少，你如果敢加92搞不好就要亮发动机故障灯了，我这1.5T的虎八，可以说是一直加最便宜的92，到哪儿都选最便宜的油加，去西藏各种烂加油站也进，从来都没有任何的头疼脑热。
如果说缺点，如果跟奇瑞自己的1.6TGDI发动机相比的话，噪音相对来说，比1.6T来的大一些，抖动相对来说也要稍微明显一点，总之1.5T的发动机跟1.6TGDI相比显得有一些粗糙，这只是相比而言，但是在同级别同价位的车型对比来说，这台1.5T发动机的噪音抖动控制都还是可以的，中规中矩的水平。
如果说动力水平，跟1.6TGDI相比的话，那差距是相当明显了，我觉得1.6TGDI的动力综合水平大概比1.5T强个百分之二十到三十之间的水平，差距还是挺大的。
但是话说回来，这还是只是相比1.6TGDI而言，如同同级别同价位对比，那1.5T发动机的动力就不是合格那么简单了，而是一流的水平，比我开过的所有的1.5T电喷发动机动力都要强，至少是不输的水平。
尤其是在中后段，使用1.5T发动机的瑞虎8提速可以说是后劲十足，从40到120都能干净利索的快速提速超车，再快的速度其实提速也很快但是就不方便再说了。
而且我可以负责任的说，我这台使用1.5T发动机的瑞虎8的综合提速能力与H6的1.5TGDI版本提速能力基本相当，前半段虎八稍强，到发动机转速4500之后二者基本相当。考虑到这是电喷机而H6是直喷机，正常来说，同排量直喷机应该比电喷机动力强百分之二十以上，所以奇瑞的发动机动力优势可以说是相当明显。
另外需要提醒大家一句的是，我这还是最老款的1.5T电喷国五版本，发动机峰值扭矩只有210牛米，而现在的1.5T发动机都是国六的，峰值扭矩是230牛米，所以动力又提升了不少，具体效果大家可以自行脑补。
所以总结一下。
发动机动力跟新款国六有差距，跟1.6TGDI有很明显差距，与部分国产1.5TGDI发动机动力相当甚至超出，可以轻松应对所有的路况和坡度，动力我很满意，不羡慕1.6T的动力。
噪音和抖动控制中规中矩，合格的水平，不算多优秀，跟1.6TGDI有差距，但是在接受范围之内，看来1.5T作为二代发动机的代表跟奇瑞的三代发动机和合资的一流发动机噪音抖动控制还有差距。
油耗非常满意，大大超出预期，我预期的油耗上限是纯市区12，实际可以开到纯市区9-10的水平，国道可以轻松开到六个左右。
质量和稳定性非常好，两年之内没有出现过任何的异常情况，无烧机油，无产机油，无不正常的抖动和异响，稳定到让人不需要为它操心。
耐用性和适应性非常好，不挑机油，不挑汽油，你换半合成和全合成的机油当然很好，但是矿物油也能凑合，虽然噪音大点，但是并不会有问题，出厂设定就是92号汽油，比只能烧95的机型省不少钱，同时还可以适应更脏更烂的便宜汽油，一直加小加油站最便宜的92没有问题，不过我还是建议大家加大加油站汽油。
保养价格真便宜，我在4S保养，小保养一次三百多就能解决，换好机油也就四百出头。
总之这款发动机我用的很满意，满意到我可以忽略1.6TGDI的动力优势，下一台车，我还可能选择使用这台1.5T发动机的车型，就是满意到这个程度，另外这台发动机我认为会在几年内仍是奇瑞的主力发动机机型，会一直使用并逐步向更低端的车型下放，比如瑞虎3之类，真是想选购奇瑞入门级车型车友的福音啊。
发动机的部分就说这些吧，希望对大家能有参考价值。