美电动皮卡大比拼，谁能胜出？
已经开启的2022年，对于美国车市来说无疑是电动皮卡大年。近日，通用汽车正式发布了雪佛兰Silverardo电动皮卡，该公司首席执行官玛丽·博拉当时表示，Silverardo电动皮卡第一版车型在预定开启12分钟内，即告售罄。至此，美国市场已经或者即将投放市场的电动皮卡车型达到了5款，分别是雪佛兰Silverado电动皮卡、GMC纯电悍马、福特F-150闪电、Rivian R1T以及特斯拉Cybertruck。上述5款由美国传统汽车制造商和新造车势力佼佼者推出的产品，揭开了美国电动皮卡市场激烈竞争的帷幕。究竟谁能拔得头筹，新旧势力在竞争中谁会更有优势，让我们拭目以待。
虽然皮卡是美国最畅销的车型，不过率先推出电动皮卡的并不是通用汽车、福特这些在该国皮卡细分市场拥有多年经验、市占率较高的本土车企，而是现在被誉为“特斯拉杀手”的美国电动汽车初创企业——Rivian。
在2018年11月举行的洛杉矶车展上，当时名不见经传的Rivian发布了旗下首款纯电动皮卡——R1T，计划于2020年底正式开始交付。经历了连续三次跳票之后，Rivian R1T电动皮卡终于在2021年9月14日正式下线，并开始向少量客户交付，该车起售价为7.3万美元。
去年11月，Rivian在千呼万唤中登陆纳斯达克，并成为2021年规模最大的IPO（首次公开募股），以及美股历史上规模第六大IPO。不过，仅仅2个月的时间，其股价就从暴涨至市值超1600亿美元，到跌破78美元发行价，经历了过山车般的大起大落。导致这一现象的主要原因是Rivian遭遇了“产能地狱”。除了R1T电动皮卡，Rivian还推出了一款电动SUV——R1S，目前2款车的订单已达7.1万辆，但Rivian目前的产能相当吃紧。当下，Rivian仅有一家位于美国伊利诺伊州的工厂，预计2023年产能才能达到15万辆左右。为应对产能危机，Rivian宣布将在美国佐治亚州兴建第二座工厂，预计2022年夏季开始建设并于2024年投产，设计产能为40万辆。
而被Rivian视为目标对手的特斯拉，早在2019年11月就正式推出了旗下首款电动皮卡Cybertruck，凭借科幻未来感十足的造型，该车一经推出很快就收到了超过50万张订单。截至目前，该车的订单已经超过120万辆。不过，该车也经历了多次跳票。近日，据外媒报道，由于电动皮卡细分市场竞争日趋激烈，特斯拉正在对该车的一些功能配置进行调整。特斯拉预计在2023年一季度限量生产Cybertruck，之后再逐渐增加产能。
特斯拉之所以迟迟未开启Cybertruck的量产，除了该车天马行空的造型给生产制造工艺带来一定的困难之外，最关键的原因是由于芯片短缺，特斯拉的主力车型Model 3和Model Y一直处于供不应求的状态，特斯拉自然也就腾不出手来推进Cybertruck的量产。
与电动皮卡产品屡屡跳票的美国新造车势力相比，以通用汽车、福特为代表的美国传统车企在电动皮卡项目进度上则要快得多，隐有后来居上的势头。
事实上，雪佛兰Silverardo电动皮卡是通用汽车推出的第二款电动皮卡车型，该公司第一款电动皮卡GMC纯电悍马于2020年10月正式亮相，去年年底已开启交付。该车从开始设计到亮相仅用时不到2年时间，配备三电机e4WD驱动系统，截至目前预售订单已超过12.5万辆。
通用汽车计划从2023年开始量产并交付Silverado电动皮卡。从2023年第二季度开始，价值39900美元的Silverado WT工作皮卡将交付给少量商业车队，之后再面向私人消费者供应。值得注意的是，近来通用汽车开发全新电动车型的速度明显加快，这主要归功于奥特能（Ultium）电动车专属平台。通用汽车高管还表示，未来奥特能平台专有的电池技术成本也将显著低于竞争对手，从而产生决定性优势。
与通用汽车一样，福特旗下首款电动皮卡福特F-150闪电已在美国市场开始交付，不过数量非常少。据外媒报道，由于供应量极少，如果美国消费者想要在经销商处购买福特F-150闪电，需要加价3万美元，而该车的起售价约为4万美元。近日，福特方面表示，鉴于F-150闪电的预定量已经超过20万辆，为了保证交付工作顺利进行，福特不得不暂时关闭这款电动皮卡的预订窗口。福特计划今年将F-150闪电的产能提高1倍，至15万辆。为了保证电池供应，福特前不久与韩国电池厂商SKI在电池领域达成合作，双方计划斥资114亿美元，在美国田纳西州和肯塔基州合建电池工厂。
由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而来的Stellantis，也开始在电动化领域发力。2021年7月，Stellantis宣布，计划到2030年成为低排放汽车的市场领导者。届时，欧洲市场70％以上的汽车销量将由低排放汽车贡献，美国市场为40％。与此同时，Stellantis集团旗下公羊品牌宣布，将推出全新纯电动1500皮卡，该车的续驶里程有望达到800公里，新车预计将在2024年上市。
为什么这些车企都热衷于推出电动皮卡？众所周知，皮卡在美国素有“国民车”的美誉，福特F-150多年来一直是美国最畅销的车型，没有之一。皮卡具有良好的通过性，拥有宽敞的空间，既能满足美国人对于家庭、工作和户外的多功能需求，又能彰显其生活方式和个性，因此深受美国消费者的欢迎。
2021年，美国畅销车型排行榜三强依然被皮卡霸榜，第一名依然是“常青树”——福特F-150，亚军是公羊皮卡，季军是Silverado皮卡。除了这3款车型，还有多款皮卡车型也占据销量排行榜前列。而且，皮卡车型利润丰厚，是“底特律三大”最赚钱的业务部门。虽然“芯片荒”使得美国车企的产销量受到很大的影响，但它们的业绩却表现不俗，就是因为这些车企都将芯片重点用于保障皮卡等重点车型的生产。
随着汽车业电动化进程不断加速，美国车企将自己的看家产品电动化，是理所当然的事情。而且，电动皮卡在造型和设计上可发挥的空间更大。此外，皮卡非常注重驱动力和拖拽能力。采用双电机甚至三电机驱动后，电动皮卡提速快、拖拽能力强，功能性进一步增强。
根据美国爱德蒙兹汽车网站的数据，目前纯电动汽车仅占美国新车总销量的3％。“美国汽车行业一直期望电动化大潮早日到来，现在电动汽车在美国终于蓄势待发。”爱德蒙兹汽车网站执行董事杰西卡·卡德维尔认为，现在的美国电动汽车市场对于“新玩家”来说仍然友好。由于没了内燃机技术的制约，像特斯拉、Rivian这样的造车新贵挤破脑袋都想进入这一细分市场，颠覆福特、通用汽车、Stellantis把持的皮卡市场。
近年来，新能源汽车成为资本市场上最大的风口之一，多家造车新势力企业的股价一路飙升，特斯拉更成为全球第一家市值超万亿美元的汽车制造商。丰田、通用汽车等多家传统车企的高管曾多次表示，相比造车新势力企业而言，传统车企的市值被低估了，它们也在全力向电动化转型。
从上述美国车企在电动皮卡交付方面的表现来看，传统车企似乎更具优势，它们在制造工艺、产能、供应链体系方面更有保障，一旦将电动汽车产品正式提上日程，产量放量预期也较为乐观，不会像造车新势力企业那样，跳票似乎成了司空见惯的事情。
而资本市场似乎也在逐渐认可传统汽车制造商在电动汽车时代的价值。随着福特宣布再次提升F-150闪电的产能，其股价再次飙升，公司市值有史以来首次突破1000亿美元，超过了老对手通用汽车和Rivian。值得一提的是，福特的股价在2021年飙升了近140％，从8.77美元涨到20.77美元。这个涨幅将特斯拉、通用汽车、Rivian等一众美国本土车企业抛在了身后，成为2021年美国证券市场上表现最好的汽车股。如此看来，传统车企只要转型够快、够稳，终有望“守得云开见月明”。