深度分析欧拉闪电猫值不值得买？为何能一天收获1.5万台大订？
今年可谓是新能源汽车史上最卷的一年，数量多，种类齐，但是就像手机行业一样，卷到极致的副作用就是同质化——长得越来越像，内在功能也难有突破式的创新。
从这个角度来说，刚刚上市的欧拉闪电猫(图片|配置|询价)是个特例，它有着与同级产品截然不同的造型设计，而且在上市第二天就斩获了15305台2000元大订订单，登场即爆款。
它的走红是偶然吗？能够在同质化的市场中让用户趋之若鹜，闪电猫做对了什么？
颜值开道：以仿生学打破审美窠臼
如果用一个词来形容目前市面上大多数新能源车的设计，我会选“直男审美”。
比如越来越多的电动车开始一窝蜂搞分体式大灯或者贯穿式尾灯，就像手机蒙上标你可能会分不清到底是哪家的产品，现在的电动车也越来越让人审美疲劳。
闪电猫的设计思路非常有意思，它并没有跟风采用目前十分流行的直线和折线，而是选择了曲线和圆形。
闪电猫的造型设计总监安德鲁·戴森说，他的灵感，来自于河中流水遇到鹅卵石时所发生的“层流”现象，可以说，正是这种独特的设计思路，给了闪电猫与众不同的设计感和高级感。
在此基础上，闪电猫的很多细节也展现了独有的设计思路，比如前格栅模拟了波光粼粼的水面，尾部则是搭载了自适应电动尾翼，兼具自然和科技感。
最特别的要数轮毂，第一眼看上去，根本不像是工业品，而是艺术品，据说灵感来自于猫爪，不仅好看，也与闪电猫的命名相契合。
值得一提的是，闪电猫从18.98万的入门版开始，全系搭载了无框车门，这在智能电动车市场是比较罕见的。
回顾汽车设计历史，我们往往发现，汽车设计的潮流会发生变化，能够屹立于潮头的永远是有着独到想法的产品，这或许是闪电猫能够在越来越同质化的电动车市场一鸣惊人的原因吧。
运动内核：给高性能更多仪式感
如果只看外观，那闪电猫充其量只是一款高颜值的电动车，但欧拉赋予闪电猫更醒目的标签是“轿跑”，闪电猫的自适应电动尾翼就是最直接的体现。
当你走向闪电猫，进入车锁感应范围，闪电猫的自适应电动尾翼会自动升起，这种仪式感，应该没人能抗拒。这个设计同样不仅仅是为了好看，在性能模式下，当车速高于70km/h时，尾翼会自动打开，可产生20KG的下压力，来抵消高速行驶时空气带来的升力，从而提升驾驶的稳定性。
除此之外，这套尾翼还能够快速分离尾部气流，减小风阻影响，对于原本就拥有0.22Cd超低风阻系数的闪电猫来说，更是如“猫”添翼，进一步降低能耗和风噪。
进入车内，它的环抱式的驾舱设计、一体式的运动座椅同样在时刻提醒你，这是一台零百加速最高4.3秒的高性能轿跑。
所以我丝毫不怀疑，会有很多喜欢豪华性能车的人会投入闪电猫的怀抱，因为这种轻奢、优雅与高性能有机结合的感觉，无论是同价位的海豹，还是价格远超闪电猫的ET5、Model3，都是难以提供的。
安全和人性化：以人为本化解焦虑
除了颜值和性能的长板足够长，我认为闪电猫之所以订单量暴增，同样离不开在打消用户安全焦虑方面所做的工作。
安全性，到目前为止，依然是制约纯电动车占领燃油车市场最大的障碍之一，尤其是今年夏季频发的自燃事故，更是成为了不少人攻击纯电动车的“弹药”。
在这些痛点上，闪电猫并没有回避，而是给出了教科书式的解决方案。
首先是从车身刚度上下功夫，通过采用笼式车身设计，将整车的高强度材料占比提升到77.6%，闪电猫的A柱和B柱更是采用了2000MPa的热成型钢材，最直接的好处，就是可以在各种碰撞中，像保护车内乘员一样，保护电池的安危。
除此之外，闪电猫的电池包内部采用了井字型加强结构，通过多道横梁纵梁布置，预计让车辆侧/柱碰可承受超20吨压力，进一步增强了碰撞中的电池安全性。
闪电猫还通过严苛的行业试验向用户充分展示了这种能力。
在中汽研最新的模拟真实事故工况的侧翻试验中，闪电猫在关闭所有智能驾驶辅助功能，以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥，顺势翻滚并掉入深达1.8米的坑内后，电池包没有起火或者冒烟，放置24小时后依然保持安全状态。
在钢针刺穿电芯试验中，闪电猫选择了远超国标8mm标准的20mm规格钢针来刺穿电芯，在火烧试验中，也是将火烧时间延长为国标的两倍……最终，闪电猫所搭载的“无忧电池”成功通过四项严苛挑战。
这些实打实的测试，无疑能够有效地降低了用户对电动车的安全性焦虑。
不仅如此，闪电猫在车内空气安全方面也是有着非常全面的考量，搭载了紫外线杀菌系统，一方面可以杀灭包括流感病毒、螨虫、炭蛆杆菌、大肠杆菌、乙肝病毒、痢疾杆菌等在内的常见传染病毒，而且通过内置于空调系统内，不会对人体造成伤害，地毯也是使用了轻量化、低VOC、高环保材料。
在一些隐性的安全隐患上，闪电猫的设计同样展示出了十足的人性化，比如通过将常用的空调开关、双闪开关、前后除霜、自动大灯等操作设置实体按键，配合抬头显示功能，减少高速开车时盲操的麻烦和危险。
为了让女性和家庭用户更方便用车，闪电猫定制了专属的女神模式、儿童模式和守护模式等等。
这种在细节上下功夫的研发态度，恐怕同样是闪电猫打动不少家庭用户的地方。
智能化降维打法：更全面 更亲民
如果说以上这些，闪电猫的策略是提高长板，补齐短板，那么在高端电动车必争之地的智能化方面，欧拉的策略更加简单甚至粗暴：人有我优，还更便宜。
根据欧拉官方的介绍，它的智能驾驶硬件系统由28个智慧传感器构成，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，1个3D面部识别摄像头，采用视觉摄像头+感应雷达+5G多卫星高精地图的融合方案，基于它们强大性能打造的ORA-PILOT 3.0智能驾驶系统在智能泊车、拟人驾驶、高精定位等方面目前都是处于业界领先水准。
闪电猫所搭载的8155芯片同样是目前顶级水准的旗舰车机芯片，同时，考虑到长城在座舱OS、语音、地图/导航、视觉算法等核心领域的全栈自研，闪电猫在软硬件结合方面的能力非常值得期待。
但是更重要的是，相比Model 3或者蔚来ET5这些智能化水准相当的产品，闪电猫的竞争力更强，比如具备高速NOH能力的ORA-PILOT 3.0系统，顶配车型是直接搭载了，但是20万出头的次低配车型想要选装，花费也不算高，今年12月31日前的选装价格是1万元，只是蔚来、特斯拉同类选装价格的零头。
所以，在智能化方面，闪电猫的竞争力同样是不容小觑的。