电动汽车消费税，电动汽车还不成熟，为何就开始淘汰燃油车了？

题主问这个问题，我想一定因为听说工信部要制定禁售燃油车时间表这条新闻了电动汽车消费税。

我想说的是，题主的说法是不完全正确的，现在并没有开始淘汰燃油车，只是将一些不符合排放要求的老旧车型逐渐地淘汰出行驶的序列，这样是为了环保的需要。事实上，说到淘汰燃油车，这会是一个遥远的目标，在较短的时间内，是不大可能实现的。原因吗，大致有以下几点吧：

1、就像题主所说的，电动汽车还不成熟。尽管，我们的新能源车已经发展了有一段时间了，也受到了国家的大力支持与鼓励，各种补贴，还有政策接连不断，也有了一定的进步，但很多的购买，还是出于补贴，或者是在购买传统燃油没有指标的情况下被动的选择，只有当新能源汽车得到充分的发展，其续航过程足够的长，个人认为至少是应该在500公里以上，充电设施足够广泛与便利，才能吸引更多消费者来购买。也许到那时，我们才能真正谈论淘汰燃油车的问题。

2、 地域、经济状况的复杂性。大家都知道，中国是一个大国，九百六十万平方公里，地域广阔，风土人情各异，经济发展水平各异，程度不一，大城市可能对于新能源车的接受程度高一些，基础设施的建设更完善些，而一些农村、乡镇，或者更偏远的地区，建设的情况可能就会差不多。因此，客观条件制约，淘汰燃油车，也不是一件想干就干的事。

以上就是根据自己的所知所闻，对于题主的问题做的简略回答，欢迎大家互动~

作为个人没有能力对旧电池再利用，只能是回收。电动车旧电池回收一般是按照公斤计算的包括外壳，而一般收废品的都是按块论价其实这样无形中你会损失一笔钱。

现在的旧电瓶价格每公斤为七元左右，如果以12V20安的电瓶为例这块电瓶的价值50元左右。（这块电瓶约重6.9KG）如果这组电池是60V20安的话回收价约为250元左右。

那么你所更换下来的电池如果是锂电池的话，回收价值约等于零，因为这类电池没有任何的回收再利用价值但千万不要随意丢弃。

掌握了你电池的底价，现在你可以和收废品讨价还价你也可以直接交到维修店去抵一些维修费或者直接找一个废品收购站进行回收。车友们，你们电动车的电池是如何处理的？

开得多，收税越多。如何实现？全球最通行方法是征收燃油税，每加一升汽油，便要交一份税收，这些税收被用在环境保护、道路维护以及路网建设上。

但在车企大肆发展新能源汽车的当下，征收燃油税渐渐展露其不足的一面。假如一辆汽车燃油经济性极佳，又或者干脆不用汽油，全是电力驱动，便意味着这辆汽车可以逃掉一部分或全部的税，说逃税或不合适，应该说是合理避税。不管怎样，税收低，对国家都不是好事。

一辆汽车纯电驱动不是遥不可及，不要说美国，便是中国，市面上已有多款纯电动车可以买到。这类车型不用交一分钱燃油税便能在马路上奔跑，他们不费汽油，但用电的污染并不比汽油低，这些车同样造成拥堵，却不用缴交燃油税，那是何其的不公。

鉴于此，美国加州通过一部规定，从2018年开始，但凡在加州行驶车辆，将按行驶里程征收税费。届时，上路车型必须搭载由当地运输部门认可的GPS，可以是智能手机，也可以是车载互联系统。在无线网络全面普及的当下，实现车辆监控，并精确计算出行驶里程，已非难事。随后，美国加州的燃油税将逐渐用里程税代替，真正实现“开得越多，收税越多”。

收税方式分两种，一是将税单直接寄到车辆车主的家庭所在地，二是直接通过互联网扣费。美国加州运输署认为，此举能保证收到足额的税收。在过去三年，该部门每年收到的燃油税节节下滑，入不敷出，甚至不得不申请美国国会的紧急拨款。

美国加州是全世界执行环保法规最为严格的地方，也正因为如此，新能源汽车在当地大行其道，马路上常能见到纯电动汽车。

中国什么时候也按里程收税？给车辆安装一个GPS芯片也是易事。就算不装，这年头，谁没有一部智能手机？

所以说：在收汽油税的国家，使用新能源汽车不可以避税！

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费等固定支出，将被燃油税所取代。

燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。

2018年全国购买新能源车、节能车的车主收到了财政部发的一个大红包：为促进节约能源，鼓励使用新能源，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，经国务院批准，对节能汽车，减半征收车船税。对新能源车船，免征车船税。