上海租新能源汽车，租新能源车跑货拉拉怎样？

一上海租新能源汽车，现在的货运市场，除了一般的物流公司。对于散户来讲还是喜欢叫货拉拉和快狗等平台的，毕竟不用自己去送货，也不用自己养司机，也不用买车。而且价格也不高，还是比较划算的。所以这两年平台发展的也是比较的好，如果驾驶员租一辆新能源汽车去跑货运平台会怎么样呢？

1、准入要求比较低，只要有驾照有合法的车辆，普通的面包车、金杯车、依维柯等只要能拉货的车辆就可以，不要必须是营运的货车，经过他们的培训审核就可以加入。

2、市场竞争激烈，旺季还好，但是如果淡季可就不好做了，没有经验的司机刚刚进来，不知道哪里货源比较好，哪里市场用车高峰，还是做不过老司机的。

二，我们知道现在有很多搬家公司，有人需要搬家的时候，只要一个电话，这些公司的人就到了。但是除了传统意义上的搬家公司，现在在互联网的大背景下，除了网约车领域的滴滴打车开始兴盛，在货运车领域，也有一个响当当的名字，那就是货拉拉。一般我们都知道滴滴打车司机的收入并不低，月入过万很常见。那么跑货拉拉的司机，一个月又能挣多少呢？

很多人觉得滴滴司机一个月都能月入过万，货拉拉司机怎么也不会比滴滴司机差吧，网上甚至传言货拉拉司机一个月能收入3万，那么事实情况是怎样的呢？其实根本没有大家想象的那么乐观，如果能月入3万的话，那司机们不得挤破头干这个行业吗？有一位货拉拉老司机，他坦言现实生活中，他们一个月能收入9000块钱，就非常不错了。

而且这9000块钱不包括油钱，大家知道货车比小轿车更费油，而这9000块钱当中，将有一半多的花费会用于油费。而且司机还得向平台上交一部分费用，一般是699元每个月，除此以外，每天在路上开车难免有些磕磕碰碰，或者在搬运东西的过程中车也会受到一些损伤，所以每个月修车钱都得500块。

同时，货拉拉司机由于工作时间不固定，一般吃饭都在外头买的吃，所以每个月饭钱加生活费得两千来块钱。最后再减去租房子得五六百块钱，真正落到司机手里边儿的就剩下二三百块钱了，所以做货拉拉司机，每个月可以说是月光族了！

听完这位货拉拉老司机的话，你还觉得这份工作很能挣钱吗？当然，如果你觉得没有别的好干的的话，这份工作最起码解决温饱是没有问题的，大家也可以干一干。

新能源汽车融资进入租赁行业，我个人有两种观点。并且可以从共享汽车的现状可以看出一点端倪。未来的新能源汽车包括共享在内的租赁行业，有两个发展方向。

第1个发展的方向，应该是新能源微小型车的租赁和共享行业。这种发展方向是为了解决城市市内短途需求。并且结合小微型新能源汽车环保、停车和租赁费用的优势。这种成本上的优势让有这个租赁需求消费者以成本更低的成本，就能获得低价出行的机会。因此这个市场是庞大的，甚至可能有些有车的个人和家庭用户，在本城市出行时，都会可能抛弃自己的汽车产品去选择小微型租赁新能源汽车。

第2发展方向，我在其他文章当中也重点点出过新能源汽车租赁行业的另外一个。应该是商用车；包括蓝牌、厢式货车和厢式客车。以及点对点的长途大型货运车。大型新能源汽车当中，大型货车的纯电动车型的前景更为明朗。因为目前现在的货运需求旺盛，尤其对于快递和物流公司来说，具有特色的点对点的货运需求更为旺盛。新能源大型货车，甚至新能源纯电动大型货车，在两点之间，可以通过换电池的方式快速的更换驱动电能的电池，以保持在2两点距离之间的动力需求。大型货车是目前环境污染最重要的因素之一。可以说纯电动大型货车在两点之间的运行对环保的作用，绝对大于家庭用车的纯电动化。

但是，有货运需求的物流公司和快递公司，当新能源纯电动大型商用货运车商业化运行已经比较完善，他们必然会自己采购这类车型以降低运营的成本。这样的话对于新能源车型租赁行业是不利的。因此，可以看出新能源车货运车型的租赁行业的发展方向，应该是蓝牌类商用货车。尤其在城市之内运行的蓝牌商用货车。因为在今后，各个城市城内的环境环保要求会更加严格。燃油车型必将会被禁止入城市之内。这类商用蓝牌货车的需求会突然爆发式增长。这时就需要租赁行业前瞻性的提供新能源商用客货车给予需求方。