大河报·豫视频记者 祁驿 摄影 耿子腾
11月24日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)的后轮驱动版车型售价均上调4752元，此时离11月19日特斯拉价格上调1.5万元仅过去了五天。
汽车业内人士指出，特斯拉涨价主要是受国家新能源补贴退坡影响，未来全行业不排除跟涨的可能。
调价后，特斯拉Model 3后轮驱动普通版价格从之前的25.09万元上涨至25.5652万元，配置信息不变；特斯拉Model Y后轮驱动普通版从之前的27.6万元上涨至28.0752万元，配置信息不变。
而就在上周五，特斯拉才刚刚涨过一次价。那一次Model 3后轮驱动普通版的价格从23.59万元上调至25.09万元，上调幅度1.5万元。
“也就是说一周不到的时间里，我要买Model 3就直接涨了两万元。”市民朱先生告诉记者，他本来准备买一台特斯拉，但是接连上涨的价格让他放弃了。
“其实我们是根据国家新能源补贴做出的调整。”在特斯拉正弘城店，销售人员表示，补贴前的起售价并没有改变，此次改变的是补贴后的起售价，是扣除了预估的2022年新能源汽车补贴金额后得出的，“这里面我们预估的是私人购买补贴11088元，此前私人购买补贴预估金额为15840元，补贴金额差值为4752元”。而这正是特斯拉上涨的价格。
那为何要在此时就宣布涨价呢？销售人员介绍，因为各种原因，特斯拉目前供不应求，即使是现在订车，也要到2022年才能提到车，那时候再计算补贴就要按2022年的标准了。
不过有特斯拉车主告诉记者，在本月初，特斯拉官网就悄悄变更了Model Y入门版车型的信息，名称从“标准续航版”变为“后轮驱动版”，新款车型的续航从525公里（NEDC工况）涨至545公里（CLTC工况），再加上11月6日以后生产的Model Y中央扶手箱内的USB Type-C接口取消了数据传输功能，只具有充电功能，不能再实现手机、U盘和手柄等外置设备和特斯拉车辆软件系统的连接，实际上在车主看来也是减配涨价了。
河南汽车行业协会的工作人员表示，特斯拉此次调价，很可能和新能源汽车补贴退坡政策有着直接关系。
2020年4月，工信部、财政部、科技部、发展改革委员会联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2021年、2022年新能源汽车购置补贴退坡幅度：原则上2020 ～2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。业内人士认为，这也是为何Model 3 和Model Y此次提价都不约而同地按照补贴退坡30%实行的原因。
不过，另一家国产新能源车的厂家负责人则表示，特斯拉涨价，还有一部分原因在于芯片和电池成本上升，芯片短缺和涨价已成常态，制造电池正极的镍钴近期也大幅度涨价，这些都影响了特斯拉的价格。
特斯拉涨价了，其他新能源汽车会不会也跟涨？
比亚迪一家4S店的销售人员告诉记者，目前他们没有接到涨价通知，“再说了国家补贴是补给企业的，不是给客户个人的，厂家应该会先承担一些”。
理想汽车和蔚来汽车销售人员均向记者表示，新能源车补贴只针对补贴前售价在30万元以下的车型，所以他们的车不受政策影响，而小鹏和哪吒汽车的销售人员也表示，目前没有接到涨价的通知。
“国内新能源车直接涨价的可能性不大，竞争太激烈了。”一家新能源车4S店的销售人员表示，特斯拉直接涨价，其他车企未必会明着跟进，但可能会采用取消赠品或者加价提车等方式“暗涨”。“毕竟现在芯片荒提车难，新能源车又不限行，所以水涨船高。”这位工作人员表示。
记者查询发现，已有部分厂家采取了换代涨价的方法，比如长安奔奔E-Star(配置|询价)、奇瑞小蚂蚁等，就通过换代上涨了价格；五菱宏光旗下的MINI EV，其2021马卡龙款就要比2020款高出9000多元；而欧拉好猫则把宣传中的最新高通8核高性能芯片，在交付中换成了2016年发布的旧款英特尔4核A3940芯片。