广汽菲克破产，国产Jeep车主售后维保究竟该去哪？
“我最担心的，是以后的售后问题。毕竟我的这款车已经停产了，相应的维修保养、零配件更换等事宜会不会遇到麻烦？而且我听说，我之前买车和保养的那家4S店都已经不在了......”
车主李先生于2015年购买了一辆Jeep指南者车型，一直使用至今且暂时还没有换车的打算。原本正常无忧的用车生活，却因为去年的广汽菲克突然宣布破产，加之其购买车辆的4S店业已退网关停，从而产生了些许焦虑。
本周之前，这或许是不少购买了国产Jeep、国产/进口菲亚特的车主们共同担忧的一个问题。毕竟，坚持在4S店进行售后维保的车主，还占据着不小的比例。然而就在本周一，这些车主们着实迎来了一则好消息。
2月6日，Stellantis集团官方宣布，针对广汽菲克生产和销售的Jeep品牌国产车辆（“国产Jeep”）、菲亚特品牌国产车辆（“国产菲亚特”）及销售的菲亚特品牌进口车辆（“进口菲亚特”），Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务。
有人宣布对售后维保负责，对李先生这样的车主而言自然是好事一桩，但与此同时，他也对Stellantis集团的这份通告持有些许疑问：类似李先生这样，购车4S店都已经不在了的车主们，其售后维保究竟该去哪里？
为此，李先生拨打了公告上的客户服务热线。
通话内容表明，车主李先生购买车辆的4S店目前已经退网，但李先生仍可以去到其他在网的Jeep中国授权4S店里，进行后续的维保事宜。
同时，客服工作人员也短信告知了李先生，目前仍在网的经销商地址和电话。（马拉车市所在的成都市仍有4家Jeep中国授权店）
为了帮车主们验证Stellantis中国的这则官方兜底售后公告，是否落到了实处，马拉车市昨日对成都市内的几家广汽菲克经销商，进行了一番实地探访。
个别4S店确已改换门庭
但Jeep的售后仍在进行
马拉车市首先来到了李先生之前购车的那家位于成都机场路汽车商圈的城市车辆广汽菲克4S店。据了解，原来的那家城市车辆Jeep 4S店已于去年正式退网，目前坐落于此的，改成了成都阿维塔中心。
虽然城市车辆已经退网广汽菲克，但马拉车市在该处发现，Jeep的售后维保事宜仍可以在此进行。阿维塔中心的转角后方，便设立着相关的指引立牌“Jeep售后接待由此去”。
马拉车市随即也咨询了城市车辆的相关负责人，其表示虽然已经退网广汽菲克，但原来在该店购买了Jeep车型的车主，仍能在此进行售后维保事宜，且相关收费和标准也与此前相比并无变化。
在网4S店正常运营中
车主售后维保无需焦虑
随后，马拉车市先后去到了其他两家广汽菲克4S店。无论是位于龙潭寺汽车商圈的成都金中冠Jeep店还是位于羊西线汽车商圈的成都华星华驰4S店，均在正常开门营业。
此外，马拉车市还特意去到了上述两家经销商的售后维保区域。在两家4S店的维修保养车间里，除了有在此维保的牧马人等进口Jeep车型，许多国产Jeep车型的维修保养工作也同样在进行当中。
马拉车市还从金中冠Jeep店的售后工作人员处了解到，Jeep的售后维保一直都在正常进行，即便不是在该店购买的Jeep车型，无论进口还是国产车型，均能在此进行维修保养。
不难看出，即便没有Stellantis中国的那则官方公告，多数广汽菲克车主的售后维保也依然与过去无异。此则公告更多的是为了让诸如李先生这样购车4S店已退网的车主们，更加安心。
在马拉车市看来，只要Jeep没有完全退出中国市场，在网经销商们仍在销售Jeep进口车型，那么那些国产Jeep车的车主们也无需太过担忧，售后维保仍有去处。可至于李先生同时在担忧的关于停产车辆零配件的供给问题会否遇到麻烦，估计还得经销商来给出答案。
目前仍在网的经销商
大多更像是在“硬挺”
此次实地探访，除了帮车主们落实售后维保问题，马拉车市还对目前仍在网经销商的新车销售进行了实地调查。在马拉车市看来，它们或许各有各的烦恼，有的甚至可能只是在“硬挺”。
首先，店内的客流量着实有些低。就在前不久，马拉车市曾对春节后的成都车市进行过实地探访。总体而言，车市一定程度上呈现出了回暖的迹象。然而此番探访的广汽菲克4S店，则明显比较冷清，展厅内长时间空无一人。
其次，由于停产了国产车型，目前4S店内的展车车型较少。在成都金中冠4S店内，偌大的展厅内仅仅只有Jeep牧马人4xe和Jeep角斗士两款车型可选。
而在Jeep成都华星华驰4S店内，除了牧马人，还摆放了三台“库存”的大切诺基。马拉车市从销售人员处了解到，为了兜售之前的库存车，经销商对这些车辆给予了大幅的优惠。
例如原指导价为57.99万元的大切诺基3.0L精英典藏版车型，目前一口价仅为38.99万元，优惠力度将近20万元。经销商清库的决心，可见一斑。
目前来看，由于没有了国产车型，Jeep经销商们能够拿到的基本也就是牧马人和角斗士这样的进口车源。而上述这类进口车型虽然足够经典，但不可否认的是它们的受众过于局限，要靠这些车型来走量根本不太现实，更别提靠新车销售来维持店面运营。这些经销商更像是在“硬挺”，如果一旦找到合适的品牌替换，退网也并非完全不可能。
调查小结：
目前来看，广汽菲克车主们的售后维保问题暂时还算有着一定的保障，毕竟此项业务对于那些仍在网的经销商而言，更像是其维持店面运营的最大依仗。此次Stellantis中国的兜底售后公告，除了是让那些广汽菲克的车主稍稍安心之外，也是对目前在网的经销商传递过去一些积极的信号和声音。
Jeep自从2007年以进口方式进入中国市场，的确为我们带来了不少经典车型。然而随着合资公司的破产，国产Jeep已然退出了历史舞台，留下了那些诸如“不是每一辆SUV都叫Jeep”之类的金句，偶尔能在耳畔响起。回归纯进口身份的Jeep究竟能否在中国市场继续生存下去，不仅考验着品牌，同时也还得看经销商们的耐心，最重要的，还得看国人的实际用车需求考量。