中国什么车最值钱？
中国什么车最值钱？
文｜邓霞
编辑王静仪
“汽车是消费品，不是投资品。”这是大多数人的看法。更夸张的说法是：“汽车从你付钱的那一刻就开始贬值”。因此，尽可能保值是大多数人买车时的严格要求。
日前，中国汽车流通协会发布了《2023年度上半年中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》），根据所采用的公式计算出了今年上半年我国各类汽车的保值率汽车销售价（B2C）/新车指导价。其中，燃油车按照三年保值率计算，新能源汽车按照一年保值率计算。
财经汽车（ID：caijingqiche）解答发现，日系车保值率最高，本田飞度和本田思域是10万元以下和10万到20万元之间最保值的车。但受价格战影响，今年日系车保有率下降最为明显。雷克萨斯、本田、丰田品牌保有率同比下降15.91%、15.54%、14.18%。
相比家用车，豪华车品牌的保有率高得惊人，奔驰G级等车型的保有率甚至超过100%。这是不是意味着，开着豪车三年，他基本上不亏，甚至还赚？财经汽车（ID：caijingqiche）了解到，这与豪车本身的高品质有关，但也与“高价买新车”的现象有关。
01 哪种普通车最值钱？
汽车的保值率与市场的流通率密切相关。保值率高的汽车会更受市场欢迎，市场上大量的流通量会支撑汽车的市场价格和保值率，形成良性循环。
至于价格，本田飞度是十万以下车中最值钱的。其次是哈弗M6和丰田YARiS L智炫，三年保值率达到70%。
新车销售越多，二手车保值率就越好。
据乘协统计，本田飞度上半年累计销量为31,724辆，位居小型车销量第三位、省油小型车第一名。丰田YARiS L智炫上半年累计销量26,137辆，排名小型车销量第五位。瓜子汽车集市平台数据显示，近期哈弗M6二手车已售出200余辆。相比同价位的奇瑞瑞虎5x（近期销售78辆）和比亚迪宋（近期销售100辆），流通速度显而易见。上面是奥维拉。
在10万到20万区间，保有率排名前三的车型分别是本田思域、丰田卡罗拉和哈弗大狗。
作为“销量法宝”之一，本田思域今年在供给侧利润分成的情况下实现了月销量“五连增”。同样是“老网红”的丰田卡罗拉，进入中国市场19年来销量已超过500万辆。是一汽丰田用户群体最大的车型。 2020年推出的哈弗大狗虽然研发时间不长，但销量却惊人。迄今为止全球销量已超过30万辆。
20万-30万元燃油车中，除了排名前两位的SUV坦克300和丰田汉兰达外，其余三款均为MPV（别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅）。
国产坦克品牌也算是近年来的“新来者”。在保值率方面，它甚至以80.42%的保值率超越了原丰田汉兰达保值“标杆”，遥遥领先。这款全地形车自上市以来就深受市场欢迎，今年销量突破了5万辆大关。
需要指出的是，新能源汽车并不参与上述排名，而是有自己的基于一年保值率的榜单，但保值率榜单中仍有销量显着的车型。
插电式混合动力榜单上，比亚迪以王朝系列车型霸主榜单，在前十中占据5席。其中，比亚迪宋Pro以82.2%的保值率排名第三。随后他获得第四名。比亚迪唐、比亚迪汉、比亚迪秦PLUS分别排名第六、第八、第九。
至于纯电动汽车，第一名并不是特斯拉、比亚迪这样的知名品牌，而是荣威的CLEVER。被称为“超长待机小钢炮”，其官方指导价不足6万元，是微型电动车市场的代表车型之一。
值得注意的是，随着保有量的增加，新能源汽车整体保有率不断提高，前10名车型的年保有率超过76%。
02 豪车保值的真相
相比“买得起”的家用车，豪华车的保有率整体会更高。
在汽车品牌保值率排名中，保时捷、雷克萨斯位列豪华品牌第一、第二，其中还有BBA（奔驰、宝马、奥迪）、林肯等豪华汽车品牌。
与同车型相比，豪华品牌与其他品牌的差异更加明显。以中大型SUV为例，保值率最高的前10个车系中，只有哈弗H9算得上“平民车”。名副其实的“豪车”。
一方面，这源于豪华汽车品牌对汽车本身品质的“高标准”和“高要求”。
豪华车型的车况和质量一般都比较好。根据J.D.发布的2022年中国新车质量研究（IQS）动力方面，保时捷每百辆问题数（简称“PP100”）为163起，在豪华汽车品牌中排名第一，其次是雷克萨斯，路虎则较低。高于普通汽车品牌的 PP100 平均值（219）。
此外，部分豪华汽车品牌推出的“保值回购”政策也提供了有力支撑。例如，雷克萨斯近期推出新款RZ纯电动汽车时，就推出了“保值承诺”，即购买新款RZ的用户最高可享受“一年内90%、两年内80%”的优惠。更换雷克萨斯车型时为三年”。一年内70%，四年内60%保留价值的权利。
除了上述原因外，豪华车的高保有率还与“高价买新车”的现象有关。
数据显示，保时捷卡宴保值率高达90%，奔驰G级保值率超过100%。也就是说，如果你原价购买像保时捷卡宴、奔驰G级这样的豪车，只需要承担一点损失，开三年后卖掉还是有利润的。它是买不到的。
众所周知，消费者在购买保时捷卡宴之前需要定制自己的“爱车”，也就是常说的“选装”。选装内容包括车身颜色、轮毂、内饰等九大类，还有二十多个小项。细节可根据安全带和座椅徽章的颜色进行调整。
▲ 保时捷卡宴选装类别/来源：保时捷官网
“一般来说，接地汽车会比裸车高出10万-20万，但没有上限。一家保时捷官方授权店的工作人员告诉财经奇车（ID：caijingqiche），如果购买的汽车没有任何选装配件的话，店里必须将这一要求报告给公司和高层。 “现在几乎没有人买裸车了。”
即使没有选择，一些豪华车也只能加价购买。保值率为108.57%的奔驰G级就是这样。据财经汽车（ID：caijingqiche）透露，官方指导价142万元的新版2.0T G350实际需要170万元左右才能拿到。此外，受中国停产影响，丰田普拉多“高价采购”保值率高达99%的报道近年来屡见不鲜。
03 日本车保值的“神话”可以打破
保留日本汽车的价值并不是什么新鲜事。今年上半年中汽协数据显示，保值率前20强中，雷克萨斯排名第二，丰田排名第三，本田排名第八。
不过，与往年相比，日系车的保值神话正在破灭。财经汽车（ID：caijingqiche）指出，2022年日系车三年保有率将达到79%，2023年上半年仅为67.52%，下降近12%。
其中，雷克萨斯车型保值率同比下降15.91%，本田系列车型保值率同比平均下降15.54%（含东风本田、本田、广汽本田）。丰田系列平均同比下滑14.18%（含一汽丰田、广汽丰田）。
长期相对稳定的售价加上不断增长的市场份额，是日系车在二手车市场上受欢迎的关键。但在今年轰轰烈烈的“价格战”下，日系车的价格优势已经难以为继。
首先是通过降低新车价格来挤出二手车市场。今年以来，本田、丰田等日系车也开始“跟风”，以价格换销量。特别是东风本田以厂家补贴和政府补贴的形式，将多款车型价格下调1万至7万元。其中本田UR-V补贴金额最大，两次补贴共计6.8万元。
▲ 东风本田各车型“补贴”力度/来源：懂车迪
据网友爆料，起售价12.99万元的新款本田思域甚至被经销商报价高达8.99万元。按照68.98%的三年留存率计算，二手车的价格也是8.96万元，只比新车便宜了3000元，吸引力也比新车低很多。
但遗憾的是，二手车流通率较低带来的市场空间并没有被品牌自身的新车市场完全吸收。日系车在降价的同时，其市场份额也在不断萎缩。数据显示，本田今年上半年累计汽车销量为52.97万辆，同比下降22.0%，丰田上半年在华销量为87.94万辆，同比下降22.0%，同比下降2.8%。
此外，近两年日系车的质量问题也可能对保值率产生影响。 2018年，本田曾卷入“发动机窒息”事件。当时，不少车主反映，机油中混入了未燃烧的汽油，导致有机油和机油乳化的风险增加。随后丰田也出现了类似的情况，车型中甚至出现了凯美瑞、亚洲龙或者雷克萨斯ES等“老网红”。
此外，我国美系、德系、韩系、自主品牌的保有率也有不同程度的下降。其中，德系品牌平均保值率同比下降10.26%，美系品牌同比下降6.8%，韩系品牌同比下降10.71%，自有品牌同比下降6.98%年。 - 每年一次。
“日系车的保值率下降最为明显，自主品牌车的耐循环能力较强。”精真评估副总裁崔灿总结道。
主编：赵成
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