这是最新款的汕德卡旗舰车型，配XXL驾驶室的C9H牵引车实拍
不知不觉，汕德卡已经推出十年之久了，还记得最早以国产替代进口的身份推出之时这款车满身名牌加身，以及率先创下26个月100万公里的高效运营记录给笔者留下了深刻的印象。在这十年期间，其凭借德系品质和高端配置，更是成功引领我国重卡行业不断发展，成为国产高端重卡的风向标。
俗话说“十年磨一剑”，这款高端重卡在经历了十年的技术沉淀后配置再度升级，推出了全新旗舰车型汕德卡C9H，那么这款车是否会再次成为国产高端重卡的领导者呢？
XXL尺寸驾驶室，动感外观活力十足：
相比于我们常见的汕德卡C7H，C9H的外观设计更显活力，智狐银金属漆的配色也将这个车的视觉效果提升到了一个新的档次，不论是前进气格栅，还是车身线条处理都是走的年轻化的路线。在驾驶室的主体框架上，汕德卡C9H依旧是传承了德国曼的设计，并引进了德国曼XXL超高顶驾驶室配置，车内的高度超过2米。
因为是超高顶驾驶室的缘故，所以前挡风玻璃要比我们见到普通的汕德卡高一些，在玻璃顶部配有大尺寸遮阳板，车辆逆光行驶时能够遮挡阳光，避免驾驶员视线受阻。
在驾驶室侧面同样有所不同，车顶加高的同时汕德卡C9H还相应增设了车顶舷窗，加强了车内的采光效果，驾驶室内的明亮度要好很多，开车的时候不会太过压抑。
汕德卡C9H的中网采用了菱形交错的设计，该设计源自于“欧洲骑士铠甲”，金色外框与钢琴亮黑内格栅的搭配缔造出了十足的高级感，见到这款车，便能给人眼前一亮的感觉。
驾驶室两侧的空气导流腮，能够有效改变迎面气流，雨天行驶时下压溅起的泥水，保持门把手洁净度。当然，这个造型设计也颇有德国曼EfficientLine2 Euro 6的风格。
而在下格栅区域，则是暗藏玄机，汕德卡C9H在底部设计了带防滑锯齿的隐藏踏板，拉下踏板后驾驶员可以踩踏在上面擦拭前挡风玻璃，也能当做临时小桌板使用。而拉下这块踏板后，也能对接拖车钩，同时我们也能通过图片看到，汕德卡的前梁用料是真的足。
大灯的造型与先前产品相比变化不算太大，内部的配置反倒是相当的高。上方的主车灯集成的是远近光灯与日间行车灯，这三类灯光均采用LED光源，并且近光灯还带有透镜，使车辆具备良好的夜间照明铺路效果。再者，汕德卡C9H也将自动大灯列入了标配项目，车辆在暗光或是进入隧道行驶时，车灯便会自动打开。
从外观上我们也能获取到许多安全性配置的信息，例如车道偏离预警、360°环视、毫米波雷达等等。值得一提的是，汕德卡C9H的毫米波雷达不仅带有防碰撞预警，还支持ACC自适应巡航的功能，在设定安全车距内，车辆能实现自动跟车行驶，既能降低驾驶员疲劳度，又能提升行车安全性。
车门把手依旧是向下拉开车门的结构，不过内部锁块做了升级，关门声音更小，而且细心的卡友也会发现，汕德卡C9H的门把手上集成了无钥匙进入的按键，这样就省去掏钥匙按按键开关锁的步骤了。
驾驶室采用电动翻转机构，翻转开关位于前进气格栅内部，这样在驾驶室翻转时格栅不会忘记打开，减少了不必要的损坏，也保证了翻转时驾驶室前方的安全性。
伊思灵座椅 双联大屏，内饰配置太豪横：
驾驶员每天接触最多的地方便是座椅，而座椅的舒适性则决定了驾驶员的工作状态。作为高端重卡，舒适性绝对是一门必修课，汕德卡C9H的座椅采用伊思灵NTS875气囊减震座椅，虽然是米色真皮面料，但是座椅带通风和加热，这一点就非常舒服了。除此之外，座椅的配置还有坐垫拉长、座椅倾斜度、一键充放气、减震阻尼、座椅高度、腰部支撑的调节。
副驾驶的座椅是伊思灵NTS870气囊减震座椅，除了没有通风加热之外，其余配置均与主驾相同，而且副驾座椅还多了一个旋转的功能。
C9H与我们往常看到的汕德卡都不一样，它的内饰是进行了全面的焕新升级，工作台、方向盘、内饰风格大变。坐进车内，首先就被双联屏的设计所惊艳，其仪表与车机均采用高清液晶大屏，质感和显示清晰度真的秒杀90%的车型。再者就是工作台高度降低，对于车前的观察更为直观。
工作台整体倾向于驾驶员一侧，优点便是操作便捷，其设计风格简洁大气且实用，而在大屏这些配置的点缀下，又不失豪华之风范。
全新造型的方向盘要比上一代小了一整圈，握持和操作更加顺手，外圈是搪塑材质，如果再包一层真皮质感还会好一些。方向盘的多功能按键不再是布置在横向辐条上，而是沿着喇叭盖两边布置，因为方向盘小了一圈的缘故，所以按键很容易就能按到，再者常用的定速巡航、切歌、调音量都设置在最容易触摸的位置。
大屏的尺寸为12.3寸，显示清晰程度很高，触摸反馈灵敏，在大屏内集成有导航、亿联、蓝牙、四方位影像等功能。不仅如此，汕德卡C9H的大屏还支持智慧重汽app，在线查询故障以及原厂OTA升级，用户可以随时获得最新功能。
一键启动，旋钮换挡，高端乘用车上应用的配置在汕德卡C9H上都有展现。
驾驶室内配备自动空调，一键调节至车内恒温，空调带有10秒极速制冷模式，实用性大大提升。
副驾驶前方是带有一个隐藏式的小桌板，最大承重3kg，像平常吃饭，或是伏案之类的情景，有小桌板后的便利性就不言而喻了。
虽然是用的超高顶的驾驶室，但是在车顶箱储物空间方面，与常规高顶驾驶室是没有太大差异的，两侧是大储物柜是合页式开门，中间是可以实现悬停的卷帘式柜门，内深较大，配有内部照明灯。
卧铺区域前后加宽，最宽处可达880mm，日常休息足够用。卧铺的布局是上下双卧，像干线长途双驾，在车内也都有良好的休息环境，并且汕德卡C9H还可以选配驻车暖风、驻车空调，标配原厂1000w逆变器，这些都为卡车生活增添了一份便捷。
舷窗内部视角，自带防紫外线镀膜，隔热性良好，可以看到是带有单独的窗帘的，增加车内隐私性。
无极S动力链 最大680马力，专为高效物流而生：
实拍的这辆汕德卡C9H，马力为570匹，采用的是中国重汽无极S动力链。发动机方面，搭载曼技术MC13H发动机，排量13.02升，最大马力570匹，扭矩高达2600N.m，发动机采用超高压共轨、蠕墨铸铁、高效SCR等技术，实现可靠、动力、节油等多方面的均衡提升。
而目前，汕德卡C9H最大可选配至680马力发动机，该发动机来自潍柴，型号为WP15T680E62，是潍柴重型机的一大力作。在动力参数上，这台WP15T发动机最大输出马力680匹，扭矩相应达到3200N.m，发动机热效率高达51%，B10寿命180万公里。大排量发动机在动力强劲的同时，还带来了更高的发动机制动功率，下坡时安全性显著提升。
曼机配采埃孚也是许多卡友认可的动力链配置，汕德卡C9H的无极S动力链在变速箱方面，搭载的是第四代采埃孚传胜AMT变速箱，其采用一体化设计，内部直接挡、双副箱结构。变速箱灵活的调校在起步、爬坡、节油行驶等工况下有着更为出色的挡位匹配以及换挡时机。在变速箱后方匹配液力缓速器，以供长下坡辅助制动，减少刹车使用频率，提升行车安全性。
后桥型号为MCY12BGS单级减速桥，速比2.85，采用长换油技术，标配鼓式制动器，用户可以选配盘式制动器。从图中可以看到汕德卡C9H在配备钢板弹簧悬架的同时，给后桥配备有横向稳定杆以及断开式的平衡轴设计，进一步提升车辆行车安全性。
推力杆采用横销V型推力杆，在推力杆和桥壳上方的胶套当中带有万向轴承，路面颠簸车桥跳动大时也能保证配件长寿命，且有效防止车桥位移。
全车轮胎的尺寸均为12R22.5，在品牌方面选择的是固特异低滚阻轮胎作为初装胎，这一点也是彰显了汕德卡C9H的高端身份。实拍车型在轮毂方面采用的是前铝后钢的轮毂，前面铝合金轮毂为锻造工艺，强度高不易形变，且能提升前轴盘式制动器散热效果。
车辆油箱采用780L+220L的双油箱组合，总容量1000L，在主油箱上设置有蹬车踏板，带有油箱加热功能。如果跑东北或是西北路线，冬天时副油箱可添加低标号燃油，以增加车辆适应性。
汕德卡C9H的大梁零部件排布还是比较密集的，为了节省空间，后处理采用的是高效SCR（Hi-SCR）的技术路线，以减小后处理体积。电瓶也是竖置设计，储气筒全部采用内置或是后挂布局。
大梁的工作台覆盖面积相对大一些，油箱上方也设有特定的踩踏区域，这样一来可以避免踩踏铝合金油箱踩断内部的防浪板，又能保护工作人员在接驳挂车时不会踩空。
鞍座方面配的是约斯特的90销鞍座，冲压工艺制造，据说未来汕德卡C9H还会配重汽自主的鞍座产品。
中国重汽的底盘沿袭了德国曼稳定而坚固的结构，在做工方面也是十分的规整，大梁内侧走线均做多点捆扎和防磨处理。值得一提的是，汕德卡C9H标配的干燥罐是WABCO的银罐，相比我们常见的蓝罐，银罐在过滤压缩空气的水分的同时，还能过滤油气，提升气路的耐久性，按时更换也能相应的保护变速箱气路。
编后语：
汕德卡这个车型怎么说也是我们的老朋友了，它的次次升级迭代都为卡友们带来了十足的惊喜，而汕德卡C9H作为全新的高端旗舰重卡产品，配置和动力上自然是再次做到了行业领先。当然，我们也期待着下一个十年，汕德卡车型能够带来更多的惊喜，用它高端的品质不断铸就300万公里的传奇与辉煌。
文图：牛艺霖