2021年,国内新能源车市场蓬勃发展,乘联会官方数据显示,1-10月新能源乘用车批发238.1万辆,同比增长204.3%,而从下表中我们也可以看到,新能源乘用车的市场渗透率提升明显,相较2020年渗透率已经翻番不止。10月26日,国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》,明确提出要努力推进新能源车发展,2030年新能源车的渗透率目标为40%。
数据来源:CPCA批发量
以上种种我们做个简单的数学题就能知道,未来新能源汽车市场的增长空间将有多大,这个赛道的竞争激烈程度也可想而知。汽车产业正在拥抱前所未有的变革。
做为新能源汽车市场的第一批“玩家”,以特斯拉、蔚来、小鹏汽车等为代表的造车新势力来势汹汹,它们以“科技”、“智能化”、“未来感”等概念定义新能源汽车,以软件实力为竞争核心要素,构建起了一套“游戏规则”。不同于传统上我们对燃油车是代步工具的的认知,新能源汽车被塑造成了一种“科技产品”,一种走在科技潮流前沿的身份象征。不少人觉得造车新势力颠覆了人们对于汽车的传统认知,这种结论目前看来还为时尚早,原因就在于以大众为代表的传统车企正在对新能源车市发起“反攻”,新旧造车势力之间终有交锋。
乘联会数据显示,今年10月,主流合资品牌中南北大众的新能源车零售16,318辆,占据主流合资72%份额,发展势头猛进,其中,上汽大众的表现更是可圈可点。截至10月,上汽大众ID.家族年度累计零售近2.2万辆,实现了7连涨,而ID.3(配置|询价)上市仅一周,就获得了零售1,255辆的优异成绩,后生可谓。
在今年一年时间内推出了ID.4 X(配置|询价)、ID.6 X(配置|询价)及ID.3,上汽大众完成了ID.元年的产品布局,快速的新品上市节奏展现了大众在电动化战略上的强大体系实力。同时,ID.家族的销量成绩也充分印证了消费者对上汽大众新能源汽车品质的认可与肯定。从被造车新势力占领的新能源汽车阵地上突围而出,上汽大众ID.家族究竟有何与众不同?
不同于新势力的软件造车思路,上汽大众在新能源汽车产品的研发制造上有着自己的坚守,即回归汽车本质。“汽车”二字是上汽大众打造纯电车的出发点和落脚点,这和造车新势力存在着很大的差别,而这种差别正是独属于传统车企的优势,也正是其获得消费者青睐的原因所在。
得益于数十年的造车经验积淀和强大的造车实力,上汽大众新能源汽车拥有造车新势力无法比肩的优势:
一方面是品质,谈到品质,就不能不提MEB平台。MEB平台是大众转型新能源领域的核心“武器”,ID.家族正是基于该平台打造而来。上汽大众不惜花费血本,投资170亿元,建立了MEB专属新能源汽车工厂,该工厂被誉为大众汽车集团全球范围内的“智慧标杆工厂”,拥有强大的智能化制造技术和先进的数字化管理水平,为ID.家族打牢了品质基础;
另一方面是安全,电池安全始终是新能源汽车绕不开的话题。据悉,上汽大众ID.家族高压电池系统拥有平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性的六大优势,其中ID. 6X可以通过82KWh的动力电池实现588公里的NEDC续航,可以通过30分钟的充电实现300公里的续航(上汽大众实验室测量数据)。此外,ID.家族还有远超国标的338项品牌标准电池安全验证,让消费者在用车时能更加安心和放心。
汽车不同于电子快消产品,当追逐黑科技的新潮褪去,在畅享智能科技体验之外,操控、安全、舒适仍是消费者选择新能源汽车最基本的诉求。坚守初心、行稳致远,上汽大众这条回归车的本质的电动化之路成功踏上征程。