电动汽车发电机，多大发电机可以带动特斯拉？

提这个问题电动汽车发电机，难道是想为特斯拉加装增程器吗？目前还没有特斯拉加装充电器的案例，我们可以分析一下驱动特斯拉所需要的功率。以Model 3标准版为例，电机功率170kw，电池容量60kwh，工信部续航460km。

不要被170kw的电动机所吓到，其实这个功率只是电机的最大功率。只有在起步或者瞬间提速时电机才会发挥最大功率。电动机在良好的保护条件下，是允许超功率运行的，甚至可以三倍标准功率或者更多功率来运行，当然加速所需要时间是非常短的，几秒十几秒即可。而平时巡航时是不需要这么大功率的。从电池容量也可以看出来，60度电的电池，如果以全功率170kw运转，那么只能工作20分钟。

实际上燃油车巡航时所需要的功率在20kw左右。燃油车也是如此，车辆启动、加速完成进入巡航状态时，其功耗也要在20-25kwh之间。当然低速巡航时所需要的功率更小，这就是工信部最大里程为460km的原因，工信部采用等速测试方法来测试的。理想的巡航电耗在13kwh左右，当然这是理想的电耗。实际电耗仍然超过20kwh。

不考虑充电线路如何改造，只考虑巡航功率，发电机有余量为电池充电。那么发电机的功率起码在30-40kw左右。至于起步急加速需要的电力(电机最大功率170kw），则由电池来提供，发电机专门负责巡航供电即可。

但即便是30kw的发电机，其体积也是非常大的，重量感人，轿车内是无法安装的。而且此类发电机都是以柴油机为动力的。体形巨大，根本不适合携带，除非带一个拖挂，专门拉发电机行驶，但这也是一个脱裤子放P的做法。

汽车发电机损坏大多数症状是不发电不充电，发电电压低等。因此在仪表盘上可以看到充电指示灯常亮或者闪烁。

这个指示灯可以提示司机，指示灯亮起的时候代表蓄电池充电故障，发电机未能充电。因此车辆启动之前，这个灯是常亮的，车辆启动后，发电机发电，电瓶可以正常充

电。因此发电机损坏的时候仪表盘会有一个电瓶模样的指示灯亮起。

现在的汽车工作时离不开电，几乎所有设备都是电控的，例如发动机的汽油泵、各种传感器、高压点火系统、喷嘴、甚至水泵、节温器、散热风扇、空调风机、ABS泵、ECU、灯光、雨刷器、甚至方向机助力都是电动的，因此汽车工作时耗电量很大，发电机必须要随时为蓄电池补充电量。

发电机损坏后汽车并不会立刻趴窝，依靠蓄电池供电仍然可以工作一段时间甚至几小时以上。但是随着蓄电池电压降低车辆也会出现一些问题。例如汽车灯光变暗、空调风量减小，这两样都是汽车上的耗电大户，也是电压低时表现最明显的设备。而有时候恰恰这两样电器并没有使用，电池工作的时间可以更久一些。但是随着电池电压继续降低，汽油泵功率下降、点火线圈电压低、高压低、点火变弱发动机会出现无力抖动的症状，传感器数据出错、ECU工作不正常、仪表盘亮起多个提示灯，车辆工作不正常或者熄火。这时候再次启动车辆时，发现启动机运转无力，只会响一下而不能成功启动车辆。

发电机常见故障是轴承损坏、碳刷磨损、调节器损坏、整流管损坏。轴承损坏后初期可以听到异常噪音、机舱噪音大，发电不会受到影响。碳刷磨损后，导致励磁电流无法提供给转子，或者时有时无工作不稳，输出电压不稳，充电指示灯会闪烁，或者直接亮起。调节器损坏有两种现象，一种是无励磁电压输出，发电机不发电。另外一种是调节器内部击穿，励磁电压过高，发电电压过高。导致充电电流增大，电瓶负担过重，这时候保险丝会烧毁 、保护电瓶防止过充电。大多数情况下发电机损坏基本都是直接换新发电机，发电机各个零零件寿命几乎都是相同的，这次换轴承修复，可能不久后其他零部件也会损坏，工时费高，耽误事。