外地车牌被限制进京，或许会对燕郊楼市有一定影响
北京限制外地车牌在即，他们为什么从城区搬到燕郊居住
今年11月1日起，外埠车进入北京六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。这个不是重点，因为进入北京的车辆，历来都是需要办理通行证的。
这次的政策点在于，每辆车每年最多只能办理进京通行证12次，以前是不限次数的，并且是每次办理的进京通行证有效期最长为7天。值得注意的是，《通告》要求，在“进京证”有效期届满前，车辆应驶出上述限行范围。这意味着，除了上路天数受限外，外地牌照车辆的停放也将受到制约。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。
未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。这意味着一年最多可申领使用进京证84天。不过这并不影响正常临时进京办事的外埠车，但，对那些长期在北京使用的外地牌照车却是根本性打击。用着外地车牌在北京跑，恐怕就此成为历史了。
摇号没希望，使用外地牌照也不行，这该咋办？逆向思维，如果北京限制牌照，反而放开外地牌照进京，这不也是一个问题吗？据说平日在北京街头跑的外地牌照车有70多万辆，占到北京城区汽车总量的六分之一左右。如果，这次严厉的限制措施之后，北京交通应该有较大改善，我们拭目以待。
这次限车对进京办事影响最大的是环京的河北城市，比如燕郊、廊坊、涿州等地，这些地方与北京城的联系和北京市区域内相比基本无异。特别是燕郊地区，有30多万的上班族每天豆芽往返在进城出城的路上。其中大多数人都是北漂族，使用的也是外地牌照的汽车。因此，最近这几天，燕郊人最关心的事情其实不是房子，不是房子会不会涨价，而是，车子怎么进城。
但是，现在从燕郊“进城”不容易了，因为，燕郊的车都是河北牌照，虽然，有说法要对燕郊等“冀R”汽车网开一面，但是，一直没有的准确的说法。因为，这个确实是个难题，如果放开了“冀R”，那么“冀F”的咋办？“冀H”的咋办？正在准备冬运会的“冀G”的咋办？他们都在北京周边。京津冀一体化，如果把河北和天津的汽车都放开进京，北京可就真的成停车场了。没办法，只能多些理解，多些配合，多想一些办法。
前些天，遇到一个北漂小伙子，去年就从北京城区搬到燕郊住了，人们肯定以为，他是为了图便宜吧，说句实话，搬到燕郊居住，省钱肯定是一个重要理由了，房屋租金便宜的不是一点半点，并且房子也好出去的太多了。在城区只能两人一间，相同的费用，在燕郊可以独居一居室都有富余。其实，还有一个重要的变化，就是方便了，这个小伙子，在燕郊居住，在上地上班，他说，竟然比在城区居住还方便，这个可能是很多人没有想到的。据说，现在，他们公司的很多青年人都已经从城区搬到燕郊了，如今他们同住同进同出，乐在其中。
这究竟是怎么一回事？一般人都不会相信，到河北居住，怎么可能比在城区方便？在城区住过的人都有过，每天早晨上班路上倒车的遭遇，地铁被挤得水泄不通不算，大多数时候，还要排队进站，进站之后，还要排队上车。如果还要倒车公交的话，就更没谱了，你不知道公交车什么时候到站。所以，在城区居住，说上班路上每天都和打仗一样，一点不夸张，浪费时间、浪费精力、还要浪费体力。
但是，在燕郊，现在有一种商务公交车，可以定制打卡，不但可以提前预约，还保证有座，因为这种车是一站式服务，从小区门口可以直达公司大楼附近。因为，没有中途的站点停靠，班车都是避开拥堵路段，走最快的交通路线。人们上车之后，可以看书、听音乐、也可以睡回笼觉，有事着急的还可以路上办公，全没有了在城区居住的烦恼。对于那些较大的公司来说，如果公司出面，能集中采购，或者拼多多的话，那么无论是住房成本还是交通成本，应该还有下降空间。
商务班车，也称定制公交，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。市民们可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。
北京定制公交平台于2013年9月2日正式上线。最早开通的是通州果园至国贸、管庄远洋一方至国贸和回龙观流星花园三区至中关村等3条线路，成为首批定制商务班车。商务班车采用一人一座、点对点直达的服务方式，所有班车均使用配备空调的公交车，车内覆盖wifi。商务班车可走公交专用道。现在，开通的商务班车已经有好几十条线路，数百个车站。早上发车时间一般在早上6点至7点半之间，晚上发车时间在晚5点10分至6点半之间。
由于商务巴士主要满足上班族的通勤需求，所以线路呈现潮汐特点，早上一般从大型居住区至商务区，晚上则方向相反。燕郊作为北京最大的睡城，也是最大的北漂聚集地区，北京的商务班车也已经正式开通，这或许是在外地车牌被限制进京之后，给那些北漂们的一条可行的出路。因此，在外地车牌限制进京的情况下，也别太着急，办法总比困难多。这个办法，也是对燕郊楼市的一个鼓励，也给眼角的投资者带来些许光明和福利，这个社会也会更和谐一点，双赢、多赢是我们共同努力的方向。
曾几何时燕郊房价的火热让全国炒房客垂涎，这个距北京一条河之隔的河北新型城市，其房价曾一度房价飙升近四万，原因就是燕郊要与通州一体化。从全国来的大量投资者，砸下重金的同时，也把自己套的牢牢的。随着2016年以来的强力措施，燕郊房价最先惨遭腰斩，大部分炒房客苦不堪言甚至房价一度跌落到15000以下。据当地有中介称，商住房总价跌去三分之二，成交量仍萎靡不振，许多投资客已经“赔掉了首付”。房价暴跌的结果是，楼市被瞬间冷冻，限购让市场失去了最基本的购房需求。
资料显示，燕郊已经连续多年没有大产权的商品住房开盘，目前在交易的都是二手房，但是，即便如此，燕郊并不缺房，原因就是燕郊有足够多的空置房。资料显示，燕郊已经连续多年没有大产权的商品住房开盘，目前在交易的都是二手房，但是，即便如此，燕郊并不缺房，原因就是燕郊有足够多的空置房。近日有外媒报道中国的房屋空置率已达30%。而官方给出的数字是，鄂尔多斯住房空置率是70％，有专家指出，北京五环、六环以内大概有近100万套房处于空置状态。燕郊的房屋空置率具体多少没有公布，但是，绝对是大大超过全国平均水平。
事实上，我们都知道，很多在燕郊急于卖房的都是炒房投资客，因为他们买房的目的就不是为了居住，当初也没有打算长期持有;也有很多人是看着别人在这里赚了大钱想来蹭蹭运气，谁曾想在高位的时候被套进去了。这些人算不上专业的炒房客，他们大多数都是手上有点闲钱，但又找不到更好的投资渠道，所以才敢试水燕郊的房地产，没想到便宜没赚到，现在亏钱的不在少数。但是，最主要的还不是亏钱不亏钱，而是，如今即使亏钱，也找不到接盘侠，因此，这些闲置房屋为大量的北漂族移居燕郊创造了绝对值得信赖的条件。【本文由“马跃成”账号发布2019年10月14日】