受政策、季节和市场环境等客观因素的影响，汽车市场呈现出积极的迹象。根据中国乘用车市场数据，9月份国内狭义乘用车市场零售销量达到201.8万辆，新能源狭义乘用车的销量占总销量的36.9%，同比增长了22.1%，显示出依然有很大的增长潜力。
在这个竞争激烈的新能源汽车市场细分领域，各个汽车品牌的表现如何呢？让我们一起来看看。
根据上图的数据，比亚迪占据了绝对的领先地位，他们在9月销售了257,736辆车，同比增长了34.8%。当然，要取得这样出色的成绩，离不开支持，无论是他们的王朝系列、海洋网还是腾势汽车，都在市场上表现出色。
第二名是埃安，他们在单月内售出了51,069辆车，同比增长了70.1%。
作为广汽集团旗下的独立新能源汽车品牌，埃安凭借卓越的产品技术赢得了市场的认可，尤其是他们的AION S和AION Y两款主打车型，满足了年轻消费者的当下用车需求。
获得季军的是吉利汽车，他们在上个月售出了50,954辆车，同比增长了38.2%。
为了满足市场需求，吉利旗下各品牌都推出了性能卓越的新能源汽车，包括纯电动、混合动力和增程电动车型，以满足不同用户的需求。
特斯拉位列第四，其单月销量为4.33万辆，比8月份减少了2万辆。
为了扭转这一局面，特斯拉也采取了多项策略，包括对Model Y 和 Model 3 的升级，以及推出了限时的引荐政策。
排名第五的是长安汽车，他们在9月售出了40,454辆车，同比增长了76.5%。这一数据表明，长安汽车在新能源汽车市场不断扩大了市场份额，竞争力持续提升。
紧随其后的是上汽通用五菱，上个月销售了40,329辆车，同比下滑了0.3%。
在整个小型车市场中，宏光MINI和五菱缤果(配置|询价)仍然保持着领先地位，但随着吉利熊猫mini、长安Lumin等车型逐渐获得市场认可，对五菱的市场份额造成了一定的冲击。
排名第七的是理想汽车，他们在9月售出了36,060辆新车，同比增长了212.7%，是榜单中增幅最大的品牌。
值得一提的是，随着“L系列”车型L7、L8和L9的推出，理想汽车的产品矩阵逐渐完善，覆盖了31.98万-45.98万元的价格区间，并实现了“2023年度销量八连涨”。
第八位是长城汽车，他们在单月内销售了21,077台车，同比增长了120.2%。
为了更快地融入新能源市场，长城汽车旗下的五大品牌陆续推出了数款重磅车型，包括哈弗枭龙、坦克500 Hi4-T以及坦克400 Hi4-T等。
第九位是零跑汽车，他们在9月销售了15,800辆新车，同比增长了43.1%。观察他们的在售车型，除了T03与五菱缤果外观和售价相似，C01(配置|询价)和C11(配置|询价)在“增程+纯电”的领域显然取得了成功。
更值得注意的是，C11和C01的销量占比较大，这意味着C系列车型已经成为了新的销量支柱，初步完成了车型结构的调整。
最后一名是蔚来汽车，他们在单月内售出了15,641台车，同比增长了43.8%。虽然单看这些数据，蔚来汽车的销量出现了下降趋势，但就“纯电动”而言，他们仍然位列前三。
全民舆车：2023即将迎来尾声
随着疫情后首个中秋和国庆双节的到来，再加上充电设施的完善以及自驾游的热情高涨，购车需求得到了提升，市场也因此迎来了“金九”繁荣期。
根据目前的排名结果，主流新能源汽车品牌在市场上依然以不同的增速扩大着其市场份额。
当然，随着市场份额的不断扩大，也吸引了越来越多的新进品牌，这导致市场竞争更加激烈，这对消费者来说无疑是一件好事，因为他们有机会以更低的价格购买到高品质的产品。
最后，关于这份排名榜单，不妨留下您的看法和评论。欢迎在下方留言，分享您对新能源汽车市场的观点。