雅阁买混动还是燃油的？计算一下保养、油费，哪个开起来更省钱
雅阁买混动还是燃油的？
许多人购买混合动力车主要考虑到经济性方面的因素，我们来计算一下购买混动车能够省下多少钱。
混动车的经济性需要根据两种情况来计算。如果您的行驶环境是城市拥堵路段，混动车比您想象的要更加省油。一般来说，在城市拥堵路况下，混动车型的百公里油耗为4-5升，而燃油车型至少为9-10升，并且混动车在拥堵情况下更加省油。
假设每百公里节省4升油，每年行驶2万公里可以节省燃油800升，相当于约7200元人民币。如果您的行驶环境更多是高速和郊区路段，混动车能够为您节省的燃油就会少一些，可能仅达到2升。
在这种情况下，要通过省油来弥补额外的车价并不容易。这就涉及到另一个问题，如果不是为了省钱，为什么要购买混动车呢？
混动车型与燃油版车型最大的差异在于动力响应和行驶过程中的NVH（噪音、振动和粗糙度）表现。
特别是在市区中频繁起停的低转速工况下，电动机的迅猛反应是传统内燃机所无法比拟的。其次，消费者最关注并且最在意的是燃油经济性。
由于混动系统的逻辑调校完美地避开了内燃机的低效区间，而且所有电器设备如空调都通过电力驱动，进一步减轻了发动机的负担。
即使发动机启动用于充电，也处于较为高效的运行状态，因此油耗自然会降低。从丰田的双擎系统和本田的混动系统的表现来看，混动的油耗表现不容易受到外界因素的干扰，恶劣的路况越能体现出混动车型的优越性。
这并不是说混动车在高速上不省油，实际上汽油版车型在高速上也非常省油（实际上，汽油版车型在市区的油耗相对同级别车型也不高，只是混动车型在市区条件下表现得更出色）。
举个例子，冠道1.5T在高速上以110-120的巡航速度能够达到6.5升油耗。那么将1.5T引擎装在质量更轻、风阻更小的雅阁上，我相信油耗会更低。
为什么还推荐购买混动车呢？最关键的原因在于，雅阁混动版的行驶感受要比燃油版好得多。本田的i-MMD混动系统的特点是，在中低速行驶时，车辆由电动机驱动。
此时发动机充当的是"充电宝"的角色，只负责充电。因此，在中低速行驶时，雅阁混动版的行驶感受很像电动车，动力响应迅速，加速性能优秀，NVH表现也非常出色。
而在高速行驶时，系统会连接离合器，车辆由发动机驱动，确保车辆具备再加速能力。因此，您需要根据自己注重的方面来做选择。
而燃油版车型的购车成本要更低于混动版。如果一辆车使用六年的时间，那么燃油成本和购车成本的费用差不多！但在驾驶感受方面，混动版要比燃油版好得多！加速感受、噪音等方面都更出色。
第二个问题是两种车型的养护费用。除了油耗有所差别外，其他方面的费用差异并不大，因为混动版车型也有发动机，所以在后期的养护中费用基本相同。
最后要说的是二手车的问题，在出售车辆时，混动版车型的保值率远远低于燃油版。因此，我建议还是购买燃油版车型。如果您经常需要长途驾驶，或者需要更高的驾驶性能，燃油版车型可能是更好的选择。
综上所述，如果您最关心的问题是经济性和环保性，那么混合动力车可能是更好的选择；如果您最关心的是驾驶性能和动力，那么汽油车可能更适合您。我建议您进行详细的研究，考虑自己的需求和预算，才能做出明智的决策。
对于后期的无忧问题，首先混动版车型相对稳定性更好，不存在机油增多等问题。关于保养方面，混动版车型的短期保养费用可能会比1.5T发动机更低，但如果需要更换电池。
可能需要花费较高的费用。此外，混动版车型需要在4S店进行维修，否则将超出保修范围。即使被迫到外部维修，ECV、逆变器等电路也很难修复，因此混动车型离不开4S店的支持。
相对来说，燃油车型更加灵活自由。因此，如果您对此方面有所担忧，燃油车可能更适合您。
根据您的驾驶习惯，如果更多是长途驾驶，那么混动车型更适合您，因为它具有更高的燃油经济性。如果更多是短途驾驶，那么油耗型车辆更适合您，因为其初始投资较低。
每年平均下来，混动车的养护费用可能会更高，因为混动车的发动机和电池需要定期维护和更换，而油耗型车辆只需更换机油和滤清器。
值得一提的是，混动车只是一个过渡阶段的产物，目前主流发展方向是纯电动车型。从养护费用和购买价格的对比来看，与汽油车相比，混动车的性价比更高。混动车的购买差价可以让汽油车多行驶十万公里。
为什么汽车启动之后要等发动机转数，现在还需要吗？
现代汽车不再需要进行热车的主要原因是，现代汽车普遍采用电喷系统而不是化油器。
热车这个概念是在化油器时代产生的，因为化油器在低温环境下容易出现启动困难或工作缓慢的情况。然而，现代汽车都配备了电喷系统，不再需要热车。
在现代汽车启动后的第一阶段，引擎转速较高，通过高转速驱动机油泵以快速建立油压，确保发动机各个部位得到充分润滑。
此时，发动机控制单元（ECU）会延迟点火，提高排气温度，使氧传感器和三元催化器快速达到正常工作温度。这是因为ECU需要它们的数据来精确控制燃油喷射量，而这些部件在低温时无法正常工作，因此需要快速加热。
然而，在原地怠速的时间不宜过长，大约10到20秒即可，随后即可正常行驶。然而，在发动机达到工作温度之前，即水温上升之前，尽量避免大油门急加速。在原地怠速时，发动机转速较低，很难在短时间内达到工作温度，长期下去容易导致发动机积碳。
有人认为需要等待发动机润滑系统建立压力，但现代发动机的机油压力几乎可以立即建立。还有人认为需要等待机油温度上升，才能起到保护作用，实际上只要机油符合温度要求，低温状态下更容易形成油膜（因为相对较粘稠）。
如果真的担心发动机干磨（实际上并不会发生，因为在研发时已经考虑到这个工况），那么可以先点火，系好安全带，简单检查一下，10秒钟的时间就足够了。
尾气中的一氧化碳、铅颗粒等物质对人体健康有害，会导致头晕、头痛、记忆力下降、神经炎等疾病。因此，国家制定了严格的尾气排放标准来规范尾气排放。
为了确保尾气排放符合国家标准，汽车制造商在排气系统方面下了很多功夫。然而，排气系统具有独特的结构和工作原理，需要适当的工作温度才能实现尾气净化效果。如果发动机无法达到工作温度，尾气净化效果就会大打折扣。
冷车怠速较高只是为了应对排放政策的特殊策略，因为在车型排放测试中，是在冷车启动状态下进行的。
对于普通用户来说，排放短暂恶化并不是非常重要的问题，因为这只是一个很短暂的状态。实际上，如果我们不在原地等待，而是直接启动车辆并开始行驶。
发动机转速会轻松地超过1200-1300转，从而提高尾气温度，有利于排气管温度的上升。因此，启动后立即进入适当的转速行驶，比在原地长时间热车更科学合理，也更有利于车辆发动机的健康。
长时间在原地热车会导致发动机内的一氧化碳弥漫到车厢内，这种有毒气体是无色无味的，但却严重影响健康。相比之下，等待转速达到适宜状态后即可行驶，使得车辆所有系统能够快速进入工作状态。
冷启动时发动机转速较高，除了尽快升温，也是为了让三元催化器尽快达到最佳工作状态。三元催化器的最佳工作温度是在400度以上，冷启动时很难达到这个温度。
这会导致排放恶化，进一步污染环境。冷启动时汽车会有汽油味，这也是正常现象，毕竟三元催化器还没有完全工作。
冷启动时转速较高，可以让三元催化器更快地进入最佳工作状态，达到保护和管理的目的。为了尽快使发动机达到正常工作温度，减少磨擦部件的损耗。
以及尽快提高三元催化器温度以减少污染物的排放，发动机需要保持较高的转速，这就是所谓的热车过程。当发动机水温逐渐上升时，转速也会逐渐下降，并稳定在七八百转左右。
这个过程通常只需要几分钟，冬天由于天气较冷可能需要更长的时间，而夏天则相对较短，只需几秒钟就能降下来。
一般情况下，当车辆刚启动时，发动机控制单元会根据冷车启动的逻辑设定一个较高的怠速，这旨在使车辆更容易启动并更快地达到工作温度。当发动机怠速下降时，意味着车辆已经完成暖机过程。
发动机的润滑系统和冷却系统都达到正常工作状态，发动机处于最佳工况。此时开始行驶有利于延长发动机的使用寿命。