自进入国内市场以来，大众汽车以一己之力，在合资车市场迎战丰田、本田和日产。在销量上，一直都具有领先优势。
巅峰时期，南北大众在国内的销量就接近400万辆，几乎占了大众汽车全球销量的40%左右。
如果留意历年国内车企的销量冠军，你就会发现这样一个规律；先是上汽通用，后来被上汽大众所取代。再后来一汽大众又取代了上汽大众，到去年比亚迪的夺冠，才终结了合资汽车品牌国内车企销量冠军的历史。
但即便如此，一汽大众在销量上也紧追比亚迪。
根据大众汽车最新公布的销量数据显示，今年9月大众汽车在国内市场累计销量29.88万辆，虽然同比下降了0.9%，但是在新能源车市场大众汽车的增长还是非常明显的。
不只是国内市场，放眼全球大众汽车在进入2023年后，在新能源领域的市场表现也都很抢眼。
今年1~9月，大众汽车全球累计销量为671.6万辆，同比增长了10.9%。其中纯电动车销量为53.15万辆，同比增幅高达45%。
欧洲仍然是大众汽车的重要市场，64%的纯电动车都是销往欧洲本土。22%是销往国内市场，美国市场销量占比为10%。
今年1~9月，大众汽车在国内纯电动车销量为11.71万辆，同比增长了4%。
作为一家合资品牌车企，大众汽车2023年能够在国内新能源车市场竞争如此激烈的情况下，在销量上还取得了小幅的增长，在车快评看来已经实属不易了。
积极响应国内车市的价格战，是大众汽车在销量上保持增长的主要因素。
上汽大众在今年10月初发布的消息显示，大众ID.系列车型9月定的量超2万辆，主销车型ID.3(配置|询价)就占了1.5万辆。
截止到9月底，ID.系列车型今年在国内累计销量已经超16万辆。
这个数据如果跟特斯拉、比亚迪以及埃安等新能源车企相比，确实还存在很大的差距。但是在丰田、本田、福特和现代这些“老对手”面前，大众汽车的表现已经足够惊艳。
值得一提的是，在特斯拉的“老家”美国市场，大众汽车今年1~9月销量为5.03万辆，相比去年同期增幅也高达74%。
看来，即便是进入了新能源车时代，大众依旧是合资车企中的“领头羊”。
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