宝骏100电动汽车价格，年薪百万，打算买车，预算4万，买宝骏E100怎么样？

其实对于汽车这种产品来说宝骏100电动汽车价格，它们的定位以及需求都是相契合的，所以你有什么需求就需要买对应的什么车型，你提到你年薪百万，肯定家里不止一辆车，我想你现在考虑宝骏E100可能是图方便接送孩子，下班买菜的作用，而我这给出的观点也比较明确，对于4万的预算，宝骏E100是一个不错的选择。

首先第一点，宝骏E100的售价为3.98-4.88万，很符合你的预售要求，并且在外观的设计上，它也比较可爱，呆萌，菱形的大灯如同一双囧囧有神的眼镜，非常的传神，辅以内凹的处理让它车头看起来立体感很强，并且双色车身配上上扬的线条设计让它把时尚的气息展现额淋漓尽致，有种奔驰Smart的感觉，即便是女士，也能很好的接受这种设计风格。

第二点，宝骏E100在内饰的设计上也很出色，虽然是一辆4万左右的小车，但它依旧给你配了一个悬浮式的液晶屏，配上双色饰条的点缀，看上去非常动感，并且在中控台上方还有打孔式的处理，是很有个性的设计理念。

第三点，那就是宝骏E100是一辆纯电动车，家用的220V电源就可以充电，每公里的耗费只需要6分钱，非常经济实惠。当然，作为新能源车，电池才是关键，宝骏E100的电池质保8年12万公里，让你没有后顾之忧，而且宝骏E100的电池很可靠，它是在保证可靠安全的基础上，最大限度的提高续航的，不是一味的追求续航，比许多电动车安全。

所以总的来说，预算4万，买宝骏E100是个不错的选择，因为它的外观内饰设计很新潮，并且后期用车还非常的经济实惠，对于像您这种消费者，平时有空的时候可以带孩子出门逛逛，或者给老婆卖卖菜，这辆车都是非常不错的。

宝骏E100可以扮演“城市精灵”的角色，但一定是在B端而不是C端。宝骏E100指导价4.98-5.98万，价格与曾经的知豆等微车相当，但是销量平均销量却是大起大落，平均值是相当低的。造成销量起伏的原因无非B端是否有采购案，参考近三期的销量判断吧。

四月销量1488台

五月销量546台

六月销量4556台

六月是燃油国五的抄底季与新能源汽车无关，EV领域的销量在缓步上涨并不会在C端出现这种反常的上升；所以销量的暴涨只能说明某个地方又多出了一批E100共享汽车，B（-usiness）才是这类车的救命稻草，为什么这么评价呢？看车吧……

E100的NEDC测试纯电续航里程仅为250公里，是补贴的最低标准线；而在理想路况中以最低电耗（不使用耗电配置）方式测试的结果不具参考价值，仅仅有24kwh的电池组容量如果以激进的风格驾驶，真实行驶里程只能是百公里多一些；以稳健的风格驾驶并打开空调制热的话，这台车的续航也只能是百公里多不了很多的水平。

动力方面前置驱动电机最大功率29kw、扭矩110N·m，最高时速仅为100km/h；极速说明了这台车只能游走在城市，因为很多高速公路的左侧乘用车车道最低限速110km/h，偶尔上高速驾驶E100都没有合理的车道可以使用，所以E100作为通勤代步车其实用价值并不高。

车身尺寸2488*1506*1670、轴距1600mm，尺寸等级严格划分应该是A000超微型车，三门两座的布局也说说明了空间极小，驾乘体验是谈不到的，定位更像是“盘式低速老头乐”。

这么台只能在城市游走的低端两门代步车，实用性远不如同级别的燃油动力A0级和A级车；不提供动力电池的超长质保也无法控制用车成本，在电动微车阵营中也是第二阵营的选择，作为消费者的话试问有多少人会选择它？

所以宝骏E100在终端消费市场更像是“小恶魔”而不是“小精灵”，不过作为用车成本极低的共享汽车使用还是可以接受的， 因为这类车只要能开用户不会在意性能强不强、空间大不大或者续航剩多少，只要网点全面还车方便就好。

共享汽车会是城市公共出行继网约车之后的最有价值项目，接着这阵风E100也许能在成为“共享小精灵”。

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