前两天刚刚和小鹏在朋友圈隔空互怼的余承东，这两天又火力拉满了。12月11日懂车帝在漠河测试了10几家国产新能源插混车，结果问界M7(配置|询价)拿了倒数第一。
这下余承东坐不住了，对懂车帝的测试科学性作出了质疑。他“炮轰”的就是测试插混电车续航的项目，在受测的20多辆车型里，问界M7纯电的续航里程只有55.3公里，仅达到31.6%的续航率排名垫底；而续航最好的仰望U8(配置|询价),不仅车重更大，电耗更高，还跑了105公里，从一开始这场测试就不够科学严谨。
而过程就更是漏洞百出了，测试人员先把所有车断电放一个晚上，第二天再上电并整备一个小时，并全程开启空调。照理说应该全程控制变量，并保证满电的情况下进行测试，但懂车帝并没有做到对每一台车都公平。根据后台数据显示，这台问界M7在整备中一直处于开着空调，不断开关车门的状态，导致开启测试时的电量只有75%不到，最后由于系统保电的缘故，问界开到20%电时就开始用油了，实际续航55.3公里相当于只用55%的电量跑的。而测试时的行驶速度也并未提及，只要求了空调温度到达24°，突出一个含糊其辞。
同样成绩倒数的吉利和长城也相继发文证明测试整备时有额外的电量消耗，这样的测试结果显然没让大家满意。
之所以各车企这么看重低温续航的成绩，是因为这是车辆设计上一道过不去的坎，通常一台新能源车的质量与它的低温测试的结果直接挂钩。很多北方的车主应该深有体会，毕竟遇上零下二三十度的天气要是汽车故障了可不是开玩笑的。再加上很多混动的车主都是把车当纯电开的，对电池提出了更高的要求，电池续航越长，用起来就更方便。
总而言之，任何测试的核心是客观公正，而客观公正的核心是专业和严谨。懂车帝既然标榜冬测，就理应接受大众和车企的审视，从而给出消费者一个客观的标准，起到倒逼车企进步的作用。