朗逸新锐定价背后，上汽大众俞经民：为了90元，跟老外吵了三个月
“价格战你不打的话，就‘打烊’了；大家都‘卷’你不‘卷’的话，就卷被铺走人。”
面对汽车行业今年以来打得如火如荼的价格战以及竞争愈发激烈的市场形势，“胖头鱼”又一次抛出了“金句”。
在刚刚开幕的第27届粤港澳大湾区国际车展前夕，包括功夫汽车在内等多家华南媒体，与上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民进行了一次深度“交流”。
交流会上，这位在车圈自称“胖头鱼”的职业经理人，表现还是那么风趣，说话还是那么直接，见解还是那么独到。从行业现状聊到燃油车的发展，再到新能源汽车格局的变化，“胖头鱼”都能滔滔不绝地跟你说上半天。
不过，他这次的重点，更多还是围绕着上汽大众刚刚推出的朗逸新锐，以及公司整个ID.车型家族的发展。
最近，凭借朗逸新锐上市，上汽大众可以说在10万元的燃油车市场掀起了一场对电动车的“反击战”。
“朗逸新锐作为大众品牌10万级的入门车型，是我们相比竞品在同价位段提供的更有性价比的选择，这就是朗逸新锐推出的目的。”俞经民说道。
事实上，这款国民家轿这次9.999万元的起售价，背后有着不少故事。
“为了朗逸新锐的‘90块钱’，我足足跟德方争了有3个月。”俞经民突然认真地说到，这次为了给朗逸新锐来一个有诚意的定价，自己其实背后跟德国方面的高层有着不少的“争辩”——毕竟在眼下这个卷成“花卷”的市场上，上汽大众必须拿出更大的魄力来迎战。
“绝对便宜与性价比是两个概念。适销对路才是觅得增量的关键。”在这位“老营销人”看来，价格战不可持续，企业还是要做好品牌，将价值持续给到用户才是关键。
（1）朗逸新锐定价背后：“为了90元，我跟老外‘吵’了三个月！”
在本届粤港澳大湾区国际车展上，朗逸新锐与途昂X一起成为了上汽大众展台的“C位”担当。而对于刚刚才推出的“国民家轿”朗逸新锐，俞经民则是抱有不少的期待。
对于9.999万元这个起售价，俞经民表示当时历经一番“周折”才能与德方达成一致。
在外界普遍看来，朗逸新锐9.999万元的起售价，看上去有“杀伤力”的同时，似乎也有着另一重在“含义”——毕竟这打破了历代朗逸上市价格的“最低点”。
“为了90元，我跟德方‘吵’了足足三个月的时间。”俞经民一边强调一边竖起了三个手指。
显然，对于起售价低于“10万元”这个朗逸家族“价格基线”的操作，德国大众多少还有点“犹豫不决”。但在俞经民看来，眼下已卷成“花卷”的新能源汽车市场，上汽大众必须在定价上展现出头部合资车企的诚意和魄力。
“对于用户来说不仅仅是要便宜，市场经济就是品牌，品牌化的商品一定要有性价比，但不是买最低价。”俞经民认为，朗逸新锐的新定价并不会损害家族品牌的定位，相反，这更加能突出新车在10万元这一价格区间的竞争力。
“你要想，现在10万元的电动车能给用户什么配置？我们10万元的朗逸新锐又能给消费者带来什么配置。”
在俞经民看来，更换了MQB平台的朗逸新锐，不仅拥有更潮流的前脸与颜色，“高得房率”的内部设计更确保着宽适乘坐空间。
除此之外，朗逸新锐在科技配置上更是一样不漏。标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏、无钥匙进入&一键启动、倒车影像、数字式泊车雷达、电动防夹天窗……可以说在10万级的价位，朗逸新锐的产品竞争力是越级般的存在。
“朗逸新锐上市我们也提供了‘保值回购’政策。在两三年回购后，用户还能继续买新车，享受质保、分期付款以及新一轮的‘保值回购’政策，这也是我们为用户带来的价值。”
俞经民透露，未来等二手车业务真正做起来的时候，在10万元以下的细分市场，上汽大众或许就不会再做了，而是交给二手车来填补。
“我们的思路很开放，我们认为将二手车与新车放在同一个展厅售卖，并不会影响我们的新车的销量，而是能够更好地留住我们的消费者，也给予消费者更多的选择。”俞经民指出，经销商在上汽大众的网络中做二手车最大的优势在于能够带来优质的次新车。
他认为，如果对经销商销售、售后、二手车业务进行融合，利用好上汽大众APP超过1200万的用户体量一同联动，将更有利于上汽大众主动开展保值回购业务，让品牌持续把价值给到用户。
（2）“新能源汽车市场格局远远还没到固化的时候”
除了朗逸新锐之外，上汽大众全新高端纯电轿车概念车ID.Next也首次亮相华南，在车展展台上引起了不少年轻观众围观。
“ID.Next从造型到智能化、空间、驾乘体验都拥有大众品牌独有的优势。”俞经民表示，如今各大城市的交通越来越堵，这事实上也对车子的驾乘体验有着更高的要求。“高速同时也越建越多，未来消费者对驾控也应该是越来越关注。”
为此，在ID.Next概念车身上，我们不仅窥见上汽大众迈向纯电下一步的Premium态度，更多还看到上汽大众对未来出行的思考。
截至目前，上汽大众ID.纯电系列累计销量已突破13万辆。虽然体量方面位居合资电动品牌第一，但面对包括中国品牌、新势力车企在内，上汽大众仍需进一步提升在中国新能源市场上的“声量”。
“目前国内新能源汽车市场格局远远还未固化，对合资品牌来说，最重要的就是做品牌的护城河，形成品牌认知和客群，以及优化服务网络、持续为用户兑现品牌服务。”俞经民对功夫汽车表示。
事实上，ID.系列作为上汽大众面对未来的“抓手”，上汽大众对其一直都是不计成本地投入。
俞经民举例称，关于ID.的突破，上汽大众不仅在品牌上找来了吴磊代言ID.纯电家族，还推出了ID.Man的IP.，将ID.进行了IP.化；另外，上汽大众此前还推出了宝可梦的联名限量卡牌，力求破圈。
“在渠道上，目前上汽大众已有200家左右的ID.Store，在质量上、布局上也在进行持续优化；而产品上，我们有很强的滚动规划能力，会根据市场的变化进行及时调整。”俞经民说。
值得一提的是，除了专注纯电车型的发展，上汽大众对于PHEV更是坚定不移地要做。
“在PHEV方面，上汽大众储备是有的，而且合资企业的身份也让我们能够更好、更快地把中国汽车工业的能量与我们品牌的敏捷度结合起来并发挥作用。”俞经民进一步指出。
（3）功夫拍案
“价格战谁都不愿意看到，‘卷’要卷出正确的方向。从我们的角度来看，就是要坚定不移地投入。”
在“胖头鱼”看来，价格战不可持续，企业还是要做好品牌，品牌是所有企业内里的外化，是日积月累而成的。企业需要思考的是，如何兑现对用户的承诺。
正如在本届粤港澳大湾区车展上，我们看到的是一个“油电并举，服务升级”的上汽大众那样，始终聚焦用户所思所想，从产品力、品牌力、服务力上多方发力，持续把价值给予用户。