一年17薪酬，爸妈生病报销，特斯拉凭什么给普工这么高待遇？

工人的工资能不能涨？

强大的反对声浪一直存在，专家们考虑到人工成本上升，会降低制造业竞争力，把订单拱手相让给东南亚，因此总是忧心忡忡。

然而最近特斯拉的招聘，却牵动了大量社会关注，一举冲上了热搜。

谁都没想到，制造业的工人工资，还真可以开那么高？

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据钱江晚报报道，近日刚刚签约落户的特斯拉储能超级工厂，已经开始招聘了。

2019年，特斯拉上海工厂建成时，就曾经引发过热潮。一线普通员工的招聘，现场排起了长队。

其主要的原因，在于工厂的待遇确实不错。

钱江晚报透露，一名特斯拉一线普通工人，每月基本工资5K+，其它收入有奖金、津贴、加班费等，一年有17个月工资，平均下来月收入超过了一万元。

此外，还有7%的五险一金，5%的住房公积金，免费工作餐，免费班车，全家免费商业保险等。

股票激励也是每个人都有，工人可以选择拿股票还是现金。

特斯拉内部人员不禁感叹：各项保障都很齐全，现在连父母看病都报销了！

不出所料，报道下面评论区很热闹，有很多年轻人进行了善意的调侃。

有人说：

年轻人找工作，不要太看重钱了，去流水线能学到什么呢？工资太高会让年轻人变得懒惰、自满和不思进取，阻碍了在职场上的发展和成长。建议大家别盲目跟风，让我去就行了。

有人说：

这是资本主义的糖衣炮弹，大家不要被迷惑了，让我去！

还有人说：

本来特斯拉刚进国内的时候，工资开到了1.2W，结果被人投诉扰乱了市场，这才连降两次最终到0.5W，成了特斯拉全球的最低工资。

反正整体而言，大家对这样的待遇，是持有正面的评价的。

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其实，稍微理性点分析，不排除企业趁机做广告的可能性。

花点小钱买个热搜，通过对员工良好待遇的报道，吸引更多的有志之士加盟，同时也可以树立起正面的企业形象。

其节约下来的，至少是上亿的广告费用！一举多得，互惠共赢。

而且，用工是真不用愁了。

毕竟，现在大家都知道，制造业事情多、工作累，人员流失一直是很严重的。

早在2021年，日本《东方新报》就曾特意报道过：

中国制造业，面临严重的人手不足。尽管大学毕业生每年超过900万人，可愿意到工厂上班当设计师、工程师的寥寥可数。

某湖北电子企业抱怨，哪怕开出一万元的月薪，都没办法去跟互联网企业抢人！

对比20世纪80年代的日本，制造业同样被视为“艰苦、肮脏、危险”的行业，年轻人也不愿意去。

如今的中国，似乎也遭遇了类似的问题。

譬如制造业大企业富士康，已经逐步将代工工厂内迁，转移到了人口大省河南。即便如此，依然面临了10万人左右的用工缺口。

据济南日报和财联社报道，在用工最紧张的时候，河南不得不发布通知，要求每个地方的基层干部前往支持，务工期限为1~6个月！

对比来看，特斯拉会缺人么？

恐怕不会。

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为什么呢？

多半，还是钱一次性给到位了。

反正马云曾说过，员工不愿意干下去，无非只有两个原因：钱给少了，心受伤了。

而且，在一般的情况下，大家既然出来打工，假如第一条钱给到到位了，第二条心是没那么容易受伤的。

特斯拉给普工一万月薪，那其它岗位不可能低于这个数字。

更重要的是，各项福利待遇也不比国企差。

作为对比，网上说有99%的中国人月薪低于一万呢。

而根据国家统计局数字，2020年国内制造业薪酬，国有企业平均收入为94634元（月薪7886元），私营企业平均收入为57910元（月薪4826元）。

请注意，平均收入不是普工的收入，而是他们和管理层、技术人员放在一起平均的收入。

同时，这个数字再往上增长就难了。

南师大教授李剑阁坦率地承认，低工资是中国制造业优势、不能提高。不然，工厂就会转移到东南亚国家。

甚至他还反思，目前老百姓工资太高了，应该降到合理水平。

另外，全球经济都面临下行风险。

不少大V也纷纷撰文，认为企业的负担如果过重，一旦撑不住倒下了，会有更多人找不到工作。

道理，也好像确实是这么个道理。但是，感情上实在难以接受。

作为普通人来说，要是不涨工资，咱这辈子凭啥才能过上好日子呢？

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可是，特斯拉为什么能给普工一万月薪呢？

抛开老板的个人因素，我们也可以用“调查研究”的方法，去看看特斯拉这个企业，给员工高工资的底气所在。

首先，它属于高端制造业。

在中国乃至世界，电动汽车的技术都是方兴未艾，实打实的新兴产业。占领市场高地的，不是日本的丰田、也不是德国的大众，恰恰是中美两国的企业。

特斯拉站在产业制高点，财大气粗一点似乎也无妨。以此反推，中国制造业的产业升级，无疑也是工人工资提升的机会。

其次，它有自己的成本控制方式。

关注汽车市场的人都知道，特斯拉最近降价的幅度很大，最大的一次每辆车降了四万元。

而笔者作为业内人士，经常参与到相关的讨论中去，研究这家企业成本究竟是怎么消减的，降价那么多利润怎么还那么高？

不研究不知道，一研究吓一跳。

原来，特斯拉在成本控制上，并不是以极致控制人工成本为主。它真正省钱的地方，主要在于两点。

一是稳定。

车型设计可以十年不换代，仅仅通过软件的快速迭代，就能够让用户感受到新鲜感。如此一来，设计费被摊薄到了令人无法想象的地步。

二是走量。

它就像福特一样，把零部件的数量控制了下来，供应商的数量也控制了下来。如此一来，大家的订单都很大，哪怕每年都降价，可是利润一样很高。

总体而言，特斯拉省了大钱，没必要在员工头上扣小钱。

对此，大家都挺羡慕的。

说一千道一万，普通人不是圣人，有娃要养有病要治，专家们的口号又不能当饭吃。

谁给的工资高，咱就愿意给谁打工。

毕竟当前社会的主要矛盾，依然是生产力和人民群众日益增长的物质文化需求不匹配。

难道不是么？

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