为啥车友说大众不耐用，却买了大众？帕萨特、迈腾不建议买1.4T吗

为什么有车友说大众不够耐用，却还是买了大众？

大部分中国人对大众车辆的好感不仅仅因为它的性能，还因为大众品牌的高大上形象。无论年薪多少，人们都愿意驾驶大众车，因此大众车成为了一种习以为常的选择。

对车主来说，其他因素已经不再那么重要。很多人反映，同排量的丰田车马力比大众高很多，但实际驾驶中恰恰相反，大众车反而更有动力。

因此，有人分析认为丰田的数据是经过测试发动机后经过机械系统传递的，因此产生了衰减。而大众的数据是轮胎上的数据，所以大众的实际表现更好（这只是一种说法，我并不持有这个观点）。

另一种说法是丰田采用的是高扭矩发动机，而大众采用的是低扭矩发动机，因此丰田车的最大功率需要转速达到4000多转才能释放，而大众车则在3000多转时就能释放。

然而，有多少人会将车开到4000多转呢？有人将日系车夸大了，把日系车神话成了世界汽车市场的传奇，似乎只要提起汽车，日系车就代表了整个世界的汽车。

这种夸张的宣传，对日系车的神化推崇，并没有对德系车和美系车在世界和国内汽车市场的地位产生任何影响。

说实话，现在的汽车质量都过关，已经满足了不同消费者群体的选择需求！关键问题是，钱决定一切。有多少钱就能做多少事情，汽车市场的多样性为人们提供了更多的选择空间！

丰田需要经过大量的实验来确保一切万无一失，才会将技术投放到新车型上，否则宁愿使用旧技术也不愿意使用新技术。

而大众相对来说更加激进，有新技术就会使用，因此给人的直观感受是更具科技感，但新技术在可靠性方面可能不如旧技术。这就是丰田和大众在新技术态度上的不同，也是导致两个品牌可靠性不同的主要原因。例如，自然吸气版本的桑塔纳捷达采用的是大众的旧技术，

其可靠性真的不一定比丰田差。实际上，丰田和大众可以说是势均力敌，销量都非常出色，每年都能卖出上千万辆汽车，两者之间的差距非常小。

虽然两家车企的销量都很出色，但大众的利润表现比丰田要逊色，远不及丰田。此外，从品牌价值来看，丰田同样远高于大众汽车。

丰田的管理方式仍然值得大众学习。车辆的耐用性只是选择汽车的一个维度，而不是全部。如果只追求可靠性，简配到极致，少一个配置就意味着少一个故障机会。

耐用性、操控性和舒适性是购买汽车时考虑的几个重要因素，每个维度都可以进一步细分，就像选择配偶一样，每个人都有自己的标准。

然而，在关键时刻，经济状况也会起到决定性的作用。在自己经济能力范围内购买自己喜欢的车辆是很重要的。有些车辆座椅舒适，有些车辆驾驶感觉爽快。

大众品牌也愿意满足消费者的需求。对于其他品牌来说，紧凑型轿车通常被视为家用车型，因此设计方面也会尽量符合家用车的风格。

但大众不同，尽管对于大众的消费者来说，紧凑型轿车同样也是家用车型，但大众会将车辆的设计更加偏向商务风格。因此，我们可以发现现款的朗逸和宝来等车型在气场上要比同级别的卡罗拉和思域等车型更为强势。

也许对于消费者来说，这样的设计在实际用途上并没有太大影响，但满足消费者心理需求同样也是一辆车的任务之一。

然而，对于某些大众车型来说，存在机电单元失效的问题，导致在热车之后出现丢档和跳档的情况。

此时会出现变速箱故障的警示，而且1、3、5、7奇数档都消失了，行驶中出现非常规的扭矩速度换挡跳档，不可避免地造成了变速箱齿轮系列的损伤。

然而，大众却没有给予足够的重视，只是更换机电单元。在新的一年来临之际，这给车主造成了极大的伤害和不便！大众的双离合变速器为何一再伤害消费者的身心！

为什么帕萨特、迈腾却不建议买1.4T？

中级车相较于紧凑级车来说，自然在动力、空间、配置、隔音和舒适性等方面有所提升。如果两者都采用1.4T发动机，却出现动力下降的情况，就显得有些令人失望。

这也是为什么近年来美系车和德系车的尾标数字越来越高的原因。中国消费者很在意面子问题，买一辆中级车如果只有1.4T的动力，虽然已经足够使用。

但难免给人买不起高配车的印象。除了心理上难以接受外，1.4T车型还存在一些问题。

1.4T发动机的EA211与主流的EA888相比稍显逊色，缺乏缸盖集成技术和分层燃烧技术。最直接的表现就是动力表现平平，最大马力只有150匹，而本田1.5T最大马力为177匹。

高功率版本达到194匹，丰田2.0凯美瑞为167匹，1.5T君威为170匹。

除了动力问题，还有变速箱的问题。1.4T迈腾和帕萨特采用的是干式双离合变速箱，而这种变速箱存在抖动和顿挫的问题，口碑一直不好。

相比之下，1.8T和2.0T迈腾和帕萨特采用的是湿式双离合变速箱，质量更为稳定可靠。对于迈腾和帕萨特这两款车来说，1.4T车型通常是最低配的版本。

旧款车型配备的是1.8T的EA888发动机搭配7速湿式双离合变速箱，而现在只有2.0T高低功率两个版本，但它们仍搭配的是7速湿式双离合变速箱。

如果选择购买迈腾或帕萨特这类B级车型，预算肯定比速腾、高尔夫和朗逸等紧凑级车型更高一个层次。因此，在购买时不建议选择存在问题的版本，这是我的理解。

很多人不推荐1.4T的迈腾/帕萨特的另一个原因是明显的劣势，并以雅阁1.5T的马力177匹相比较，迈腾的马力只有150匹，看起来比不过。然而，纸面数据能够完全代表实际情况吗？

对于早期的本田VTEC发动机，老车主应该都清楚，这种可变正时气门升程系统需要非常高的转速（4800转）才能释放最大功率，但正常的发动机转速只在7~8千转之间。

这意味着本田发动机虽然能够提供较高的动力，但这种动力并不持久（而且需要高转速触发）。

也许有人会反驳说，现在的本田车已经有了连续可变正时气门升程系统（i-VTEC）。然而，需要明确的是，这项技术只在油电混动车型上使用，汽油车仍然采用VTEC技术。

再来说说帕萨特和迈腾，这两款经典的B级车。现在市面上也有1.4T和2.0T高低功率版本的车型。我曾亲自驾驶过1.4T车型，它完全可以满足驾驶需求。

只是对于重量较大的这两款车来说，更建议选择TSI330以上的动力配置，因为这样会有更好的驾驶感受，在高速超车时能够提供持续的动力输出。

此外，在价格上与TSI280车型相比，并没有显著增加（毕竟购车预算比A级车高一些），所以选择范围更广。毕竟，购车后可能使用几年甚至十年时间，如果能够让自己开得更舒适，为什么不选择排量稍大一些的车呢？

大众的1.4T发动机，代号为EA211，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm。对于1.4L排量的发动机来说，这个参数已经非常出色了！对于整备质量为1330kg、满载质量为1790kg的朗逸来说，它已经足够使用，并且动力充沛。

即便在满载状态下，1.4T发动机也足以驱动大众车辆行驶。大众的1.4T发动机是一款非常优秀的发动机，高功率版本的峰值扭力甚至可与自然吸气2.4升发动机相媲美。

对于速腾、高尔夫等A级车型，这样的动力表现自然出色，但对于迈腾、帕萨特等B级车型来说，稍显不足，尤其是在起步阶段。这被俗称为"小马拉大车"，即动力供给不足。

然而，对于需要大空间且经济实惠的消费者来说，购买一款1.4T的B级车仍然是一个不错的选择。相比过去的2.4升自然吸气发动机，1.4T发动机并不逊色。

以速腾、朗逸等紧凑型轿车为例，它们的车身自重大约在1.3吨左右，配备1.4T发动机的150匹马力，在百公里加速方面大约需要9秒左右，这已经符合家用车的标准提速时间了。

而对于帕萨特、迈腾这类B级车型，自重约为1.5吨，动力配置与紧凑型车相同，相当于速腾多坐了两个人。考虑到速腾的加速时间已经接近9.2秒，这个时间对于B级车来说肯定会更长一些。

对于绝大多数紧凑型轿车的消费者来说，家用动力足够，并且追求经济节能。但如果购买B级车型，消费者往往对驾驶体验有更高的要求，毕竟他们愿意花费额外的几万元。

此外，速腾、高尔夫、朗逸等车型定位为A级车，而帕萨特和迈腾则是B级车，在中国被广泛应用于公务用车和官方车辆，如果动力不足，会影响到后排领导和乘客的乘坐体验，这也是一种无形的减分项。

总的来说，购车还是要根据使用需求和预算来做选择，不能盲目追随他人的意见。毕竟车辆是一种工具，购买时不能过于随意。

在一些高级别别克、雅阁、天籁等车型中，如果使用相对较小的发动机在大马力情况下，可靠性问题是存在的。这类车型通常需要更大的发动机来提供支持，尤其是在负载较重时更加明显。

因此，迈腾和帕萨特搭载1.4T发动机的情况属于"小马拉大车"，即动力性能不足。因此，不建议选择1.4T发动机，而建议选择1.8T或2.0T发动机，这更适合B级车型。

A级车型如速腾、朗逸和高尔夫配备1.4T发动机则非常合适。

当然，1.4T发动机的可靠性在很大程度上取决于车主的使用和维护情况。定期保养、及时更换维修配件，并按照车辆使用手册的要求操作，这些都对1.4T发动机的可靠性至关重要。

然而，如果您对可靠性有所担忧，在购车时建议选择发动机排量更大的车型，以获得更稳定的性能表现。