上汽大众俞经民：不被淘汰，就是对用户最大的负责
下午2点30分，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民准时走进会场，身着白T恤、白板鞋、黑色西装的俞经民，此刻看起来年轻、活力，目光坚定且自信，让人猜不出他已是近半百的中年人。
而俞经民身上散发出的自信，亦如深耕中国39年的上汽大众，在面对行业转型不确定性和市场下行时，所表现出的从容不迫。
左：上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾；中：上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民；右：上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强
上汽大众的体量，由不得我们不“卷”
自今年1月份，特斯拉打响价格战“第一枪”，在全球范围内调整价格。到3月湖北的价格战，几乎没有任何车企能够逃过这场降价风暴，就如同多米诺骨牌引发连锁效应，今年的行业竞争用四个字形容是“波澜壮阔”，一个字就是“卷”。
7月份，上汽大众开始对ID.3进行了促销，通过大幅拉低售价的方式，让ID.3的市场关注度指数级上升。其效果立竿见影，ID.3当月订单破万，日订单保持400+，促进工厂加紧调整产能，与此同时，ID.3也带动起ID.4和ID.6两款车的流量，让上汽大众ID.成为合资新能源领域的NO.1。
如此调整的背后，俞经民也向在座媒体朋友解释其中的原因，对于上汽大众的体量来说，由不得我们不“卷”。
目前，上汽大众超级APP上有1250万+用户，也有2300万+的基盘用户，要做好服务工作。我们的策略就是多卖一些，服务好用户。服务的重要性不亚于销售，因为买车是很低频的事情，但是用车是天天都要用的。
而这一切的前提，都需要遵循一个颠扑不破的真理——规模，有规模就能彰显对用户的品牌价值，就会良性循环、不会被淘汰。不被淘汰就是对用户最大的负责，这也是大众要承担的责任。“卷”的本质是淘汰赛，但只要有销量，我们不慌。
市场是会“卷”的，我们只有“强身健体”，更好地为大家服务，才能活下去，“剩”者为王。其实不光是产品，我们也要在体系上、营销上做好准备，回归用户需求，比如在售后服务、改装服务、二手车能力等方面做好，引领行业发展。俞经民如是说。
“Glocal”深耕中国，持续保持增势
Glocal，是俞经民反复向在场媒体强调的单词，这是global和local的融合，意思是全球本土化。入华39年来，上汽大众早已成为中国车市重要的组成部分，并打造过无数国民车，朗逸、帕萨特、途观，在各自领域都是领创者，而ID.3也将变成新的国民车，这是上汽大众坚持in China for China，坚持Glocal的良性结果，也符合上汽大众一直以来的特质与品牌调性。
在战略上，针对中国市场，上汽大众将在下半年保持主动迎击姿态，俞经民表示，整个市场在涨的话我们也必须要涨，今年的销量目标是一定要有增长，不会低于去年的水平。与此同时，俞经民对于今年国内车市持乐观态度，预测2023年乘用车市场销量可以达到2150万，理由是，在整体销量当中，新能源市场因为基数变高，所以增幅一定会放缓，但增长的趋势是不变的。
在战术上，上汽大众提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的9字方针，俞经民向我们透露，这个月开始，促油车战略开始有所见效，大众品牌的燃油车市占率达到了8%。
同时，上汽大众也很重视二手车市场，俞经民称今年6月，上汽大众组织了核心经销商闭门会议，开行业先河地由经销商自己来分享二手车的经营经验。从主机厂方面，大众品牌朗逸、凌渡这两个车系，已经推进了保值回购业务，上汽大众会主动拥抱二手车。
在产品上，今年成都车展期间，上汽大众还推出了威然2024款，针对中国消费者使用需求，上汽大众对新车第三排空间又加大了80mm，让每个座位的乘坐体验都到位。
作为90后威然车主，钱漾现场为我们分享了他的三种用车场景，第一，是我和我老婆带着一岁多的孩子，最重要的考量就是安全。
第二，就是与朋友两家人一起带孩子游玩，威然二三排都有ISO-Fix卡扣，比市场上大部分车子都要多，可以完美满足这个需求。而行李箱又能满足很多露营装备，包括两个篷车、行李、餐桌椅的存放。
第三，我们一家三口与双方父母一起出行。
钱漾还表示，一年来威然给他的体验很好，能满足家人出行，又不会被人误认为自己是司机。有人说男人买车的尽头是MPV，我们也希望男人买车的尽头是威然。钱漾打趣的说到。
加速智能化落地，推动新能源布局
电动化、智能化是当下新能源市场的重点发展方向，面对市场结构和需求的调整转型，上汽大众也在全面加速适应中国市场。俞经民表示，将欧洲的智能化照搬到中国不现实，但智能网联的门槛其实没有那么高，主打一个好用。
此前想要大包大揽的动作并不适合中国市场，德国大众也重新梳理了战略合作，重新布局智能驾驶，大众对于智能化的场景输入非常清晰，未来我们会做到全天候、全场景。目前来看，想要短时间内把智能网联、智能座舱和智能驾驶打造成大众自身的利器并不现实，但我们一直在追求技术和品质上的进步。俞经民补充到。
而在新能源产品布局方面，上汽大众目前有两款PHEV车型，三电系统基于大众的黄金动力组合TSI+DSG，续航实在，总体来说是非常有优势的。到了明年还将推出一款全新B级纯电车ID.Next，未来还会推出新的PHEV产品，纯电续航更长。
为了促进新能源市场销量，上汽大众在7月份也推出了油电同价的活动，在购置税优惠的叠加下，PHEV的价格与同配置的燃油车价格相当。至于接下来上汽大众优惠政策是否会延续的问题，俞经民也表示，目前来看优惠政策会延续到9月，每个月都要单独申请。此外，目前ID.用户的推荐率高于25%，对这些忠实的用户，我们要做好服务。
另外，就下调价格是否可持续的问题上时，傅强向大家承诺，上汽大众对品质的追求是不会有任何让步的，我们宁可承担短期亏损，也不会通过偷工减料的方式下降成本。
中欧市场的定价差距主要是因为欧洲市场和国内市场的竞争程度不一样导致的，但大众在品质上的追求始终是一视同仁的。
写在最后：
国内车市，“卷”出新高，面对行业之变，上汽大众以“卷”破“卷”，于运筹帷幄之中，决胜千里之外，借助一系列组合拳攻势，上汽大众不仅稳坐合资新能源市场头把交椅，也对行业起到了良性助推作用。
如今的新能源市场已成红海，笔者相信，上汽大众这艘巨轮，正朝着预定的航向，加速驶向新的汪洋大海。