东风标致新508L正式上市/上汽大众绿色出行潮正热
1，全维大升级 标配即旗舰，东风标致新508L正式上市 售价16.37万元起
旗舰进化 重燃你的驭望。8月11日，“新法式驾控旗舰”东风标致新508L正式上市，官方指导价为16.37-20.77万元。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升，以领先同级的实力，为有型、有品、有激情的客户带来旗舰进化的尊享品质生活。
图片来源：神龙汽车
不止于诚意满满的价格，东风标致还为客户带来四重旗舰尊享礼遇，包括：2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等，福利多多，乐享旗舰。
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全维大升级，标配即旗舰
作为东风标致旗舰车型，508L上市之初就做到了“人无我有 人有我优”。为践行全价值链向“以客户为中心”深度转型，新508L全维大升级，标配即旗舰。
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具体来看，新508L全系采用全新狮吼前脸，搭配狮眼LED矩阵大灯（自适应多场景照明），进一步彰显狮魂仿生美学的特征；新增白釉灰车身颜色，极富质感与优雅，另有银翼灰车身颜色可选，满足不同客户的品质之选。
内饰上，新508L全系标配前排座椅8向电动调节，提升舒适品质；全系升级Blue-i 3.0智能网联系统，带来人车情感交互的沉浸驾趣体验。此外，新508L取消1.6T发动机，全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速。
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在全系标配前排座椅8向电动调节的基础上，新508L驭动旗舰版即搭载主副驾12向电动调节真皮座椅（含4向电动腰托），并具备前排座椅加热、主驾座椅通风/记忆，副驾座椅老板键等功能。该版本车型还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，搭配全系标配的Blue-i 3.0智能网联系统，更以科技实力提供出行安全性和用车便捷性。18英寸钻石切割双色运动铝合金轮辋，与全新狮吼前脸相呼应，强化运动格调，唤醒热血基因。此外，新508L驭动旗舰版还可选装AMVAR可变独立悬架系统，提升舒适性的同时，进一步提升驾驭性能。
旗舰再进化，价值再升级
以旗舰之名，享高价值感。新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度实现旗舰进化，重燃你的驭望！
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狮魂美学进化，激活挑战欲望。追求极具吸引力的设计，是标致持之以恒的主题。传承自标致概念车Instinct的无边框前格栅与前保险杠融为一体，更大全新锋锐盾形狮标凸显自信的风范，并以其为中心，向上下左右漪动辐散，其仿生态宛如疾速奔跑的雄狮在猎风怒吼，处处彰显运动格调。狮眼LED矩阵大灯，带自适应多场景照明和自适应无眩远光；具有9X8印记的“三爪” LED日间行车灯，与狮爪尾门响应，让新车拥有极高的辨识度；全车升级深灰造型标识（尾部，机罩，翼子板GT），更具品质感。
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直觉驾控进化，唤醒热血基因。标致素来有着“法系驾控大师”的美称，新508L为驾控偏爱者而生。新508L全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速。传承120多年的赛道基因，CLDR大师级运动底盘调校具备极佳的可靠稳定性，更好的符合中国路况和国人驾驶习惯；配合五连杆独立悬架，叠加同级独有AMVAR可变独立悬架系统，舒适、经济、手动、标准、运动五种驾驶模式随心所“驭”。此外，新508L还搭载i-Cockpit唯我全感官座舱，全系标配多功能小幅赛车式方向盘，驾控尽在掌握，让操作更加精准、高效和安全。
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智慧科技进化，赋能自信从容。新508L全系搭载升级后的Blue-i 3.0智能网联系统，在合资车中率先运用中国一流智能网联技术，硬件高算力，软件本地化，自然语音识别，支持连续指令。360°全景高清倒车影像+透明底盘，根据场景自动触发，人性科技，让驾驶更加安全便捷。AR实景导航，加独有的夜视系统，主动安全科技感满满，驾控省心；同时主动安全方面还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，实现全天候，全场景的贴心守护。此外，新508L还搭载了智能手机无线快充（15W），让出行过程中时刻保持“满电”状态。
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尊贵舒享进化，彰显独特品味。新508L新增全新灰蓝风格内饰，灰蓝双色仪表板，灰蓝中央扶手箱，灰蓝门护板，给人极度沉静的感受；灰蓝NAPPA豪华座椅，集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体，堪称王者座驾。副驾老板键，提高后排乘客的乘坐舒适性，更具豪华感。此外，脚部感应开启后备厢、Clean Cabin空气净化系统等配置，更提供豪华舒适享受。
继承旗舰特性，实现人有我优
东风标致新508L在旗舰进化的同时，客户最为关注的优势特性也得以继承，空间更舒适、品质更优秀、安全更可靠，实现“人无我有 人有我优”。
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在空间舒适性方面，新508L拥有2848mm轴距，513L后备厢空间（深度达到1120mm），保障了充足的乘坐空间和储物空间；全车隔音优化多达111处，整车怠速噪音38dB(A)，配合舒适座椅，让出行更加惬意。
在品质上，新508L设有AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器、车联网空气指数接口，实现内外循环自动切换，同级最优座舱空气品质。系统化、全方位的绿色材料设计体系，使用了大面积环保材料，做到了绿色、环保，符合国际上最严苛的环保法规，打造低气味、低VOC的绿色健康环保座舱。
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在安全方面，新508L车身同样采用占比高达70%以上的高强度钢，车身重要部位采用了高达1500MPa高强热成型钢，远超同级；铝合金前后防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁，既保证安全性又保证经济性。前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片，保障更短的刹车距离，危急时刻稳操胜券。凭借出色的安全品质，2020年12月，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，以 88.75%的得分率获得“优秀”评价。
“狮魂美学、直觉驾控、智慧科技、尊贵舒享”旗舰进化，新508L将法式奢华质感注入每一个细节，完美演绎了标致品牌核心理念ALLURE——动感时尚的法式魅力，以及“美感、动感、质感”的品牌价值。随着神龙汽车双网融合的持续深化，双品牌旗舰店接连开业，目前新508L已陆续抵达全国4S店，欢迎广大客户进店品鉴和试驾。（来源：神龙汽车）
2，燃油、插混、纯电三线并进 上汽大众绿色出行潮正热
从我国实施“双碳”战略，推动绿色发展以来，“电动化”已经成为汽车产业发展的主旋律，进一步加速了产业变革。包括在碳中和、双积分和各地措施来看，都是纯电车型更占据优势。但是纯电并非节能的唯一解决方案，插混和燃油车的节能减排也可以做的很出色。上汽大众给出的技术解决方案则是“燃油车+插混+纯电”三线并进。
燃油“新代餐” 上汽大众在混动车身上实现了油电同价
先说插混。插电式混合动力车型在燃油和电动交接时代，成为消费者过渡的新桥梁，上半年增程、插混的市场份额不断增长，也证实了消费者对于这种燃油“新代餐”的认可。以帕萨特PHEV为例，其使用了高效一体式电动机搭配EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的“高能双擎”动力组合系统，WLTC综合工况油耗仅2.23L，这一数据要比同级别传统燃油车产品6L的百公里油耗降幅超过60%。这也是意味着帕萨特PHEV的二氧化碳排放要比燃油车低60%。
图片来源：上汽大众
任何一种产品如果要做到普及，最核心往往不是技术本身，而是用户的可承受力，也就是价格，插混同样如此。客观的说，插混车型并不是市场新物种，只不过以前的插混车型售价比纯电车型还贵，导致很多用户在价格上无法接受。
上汽大众的做法是“油电同价”，帕萨特PHEV以及途观L PHEV落地价格与同等配置的燃油版车型价格基本一致。再加上帕萨特上市20多年来收获330万车主的青睐，途观L PHEV在2021年CACSI用户满意度测评中获得插电混动SUV市场第一，强劲的口碑决定了上汽大众插混市场的竞争力。
持续完善纯电矩阵 ID.家族拿到了合资纯电销冠
再说纯电。在电动化领域，上汽大众实际上是一位低调的奔跑者。早在2015年，中国电动汽车还在起步阶段，市场渗透率卡在1%，主流车企对于是否需要针对新能源赛道进行前瞻性布局，处在犹豫不决状态。
上汽大众先人一步，开始研发纯电动汽车专用的MEB平台，并在上海安亭投产170亿元建成大众全球首个新能源汽车专属工厂。这座工厂还采用了大众集团最先进的数字化生产技术，及28项节能环保措施，能够实现单车二氧化碳排放减少60%。当然，更重要的是，这座工厂承担了上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奥迪Q5 e-tron生产任务。
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超前的布局也为上汽大众带来了回报。据相关统计数据显示，今年上半年，上汽大众ID.家族累计销量为28,100辆，居合资品牌首位。而在刚刚结束的7月，ID.家族终端交付量更是超过1万辆，成为合资纯电的“现象级产品”。自上汽大众ID.纯电系列推出以来，其累计销量已超过14万辆。14万辆“零排放”产品，成为上汽大众落实节能减排社会责任的具体体现。
不是只有电动车配讲绿色 燃油车更应该讲绿色
最后是燃油车。在过去一段时间，汽车领域的节能低碳仅局限在电动汽车领域。燃油车被认为是二氧化碳的排放大户。然而实际的情况是，目前的市场数据显示，新能源汽车的渗透率只有30%，燃油车的销量占据70%。在如此大的基盘下，做好燃油车的节能减碳的现实意义更重要。
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特别是在多数车企放弃开发高热效率发动机的背景下，上汽大众依旧在持续地升级内燃机的热效率，不断地降低二氧化碳排放。作为上汽大众全新的“黄金动力”，上汽大众在1.5T EVO II净效发动机上蕴藏了诸多“黑科技”，包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环等先进技术，既提升了用车经济性，又降低了二氧化碳排放量，优化了发动机整体效率，让其最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km。
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写在最后：汽车行业践行“双碳行动”，不独在纯电领域，插电式混动领域和燃油车领域绝不可忽视。上汽大众并没剑走偏锋，而是在三条路线上齐头并进，承担了其应该承担的节能减排社会责任。对于消费者来说，无论是选择燃油版1.5T产品、插电式混合动力产品，抑或是ID.家族，都能践行节能减排。（来源：上汽大众）
3，以德沃克智造MES为核心 鄂达精密驱动精益数智化创新
杭州2023年8月11日 /美通社/ -- 8月9日，在杭州鄂达精密机电科技有限公司董事长张少特、技术副总袁兴泷及各部门负责人、中之杰智能行业中心高级客户经理杨龙、项目经理李昶等高层的共同见证下，鄂达精密的德沃克智造MES项目全面启动。
杭州鄂达精密机电科技有限公司成立于2007年，是一家专业从事高精密机电零部件设计研发、制造、销售为一体的国家级高新技术企业。产品被广泛应用在汽车、自动驾驶、工业机器人、家电、低压电器等多个领域，服务于美国特斯拉新能源汽车、德国博世、三花智控、亚太机电等中外知名客户。被评为杭州市专利示范企业、浙江省"专精特新"中小企业、浙江省高新技术企业研究中心、国家级高新技术企业。
当前，机电行业正在经历一场大规模的数智化转型浪潮，对于企业而言，找准数智化的发力点并构建高质高效的产品优势和精益柔性的生产模式，是提高企业核心竞争力的关键。站在数智时代的制高点，谁能把握转型趋势，谁就能抓住时代机遇。因此，鄂达精密开启了全面的数智化转型战略，并携手行业佼佼者——中之杰智能展开合作。
会议伊始，中之杰智能行业中心高级客户经理杨龙进行了项目整体介绍，他表示，创新是企业持续发展之基、市场制胜之道，数智化变革让制造企业插上高质量发展之翼。面对风云变幻的市场环境和发展趋势，中之杰智能将以精益数智化转型为目标，以德沃克智造MES系统为抓手，赋能鄂达精密迈向智能制造新征程。
此外，中之杰智能项目经理李昶按照"总体规划、分步实施、节点推进、持续优化"的实施方法，针对鄂达精密的MES项目总体目标规划了明确路径。他表示，项目团队将立足鄂达精密的业务特点和实际需求，通过德沃克智造的创新技术路线，分阶段实现计划、仓储物流、生产、质量、工器具等全业务流程数智化。
鄂达精密技术副总袁兴泷提出，通过MES系统，修炼数智化内功，对于鄂达精密的长远发展至关重要。希望在中之杰智能专业的解决方案、丰富的实践经验、优秀的服务团队的加持下，鄂达精密将全面提升运营管理水平，积极探索并实践精益数智化生产方式。
最后，鄂达精密董事长张少特进行了总结致辞，他强调，时代风口迫近，公司迎来快速发展期，鄂达精密必须通过数智化手段，实现管理方式和运营模式的变革与重构。科技创新一直是鄂达精密的灵魂，此次上线MES数智化系统，将为鄂达精密带来全新的机遇和挑战，变革困难重重，需要从"一把手"开始，自上而下统一思想，全力以赴，共同推进项目圆满落地。
数智变革，不止于当下，更关乎未来。此次项目启动大会是鄂达精密转型的第一步，也是迈向高质量发展，建设新型工业化的一大步。相信在数智化加持下，鄂达精密必将在数智时代，走向行业前沿。（来源：浙江中之杰智能系统有限公司）
4，无惧高温"烤"验 佳通轮胎科技守护出行安全
上海2023年8月11日 /美通社/ -- 立秋刚过，但秋凉未至，中东部地区的高温天气还是十分频繁，就在8月9日立秋过后的第一天，四川、重庆、新疆等多个站点共同登上高温榜，多地高温热浪仍在持续。极端天气下，行车安全是车主关注的重中之重，轮胎安全更成为重要一环。佳通轮胎秉承以车主为核心的服务理念，潜心研发，科技守护出行安全。
防爆支撑环技术，高温出行持久续航
高温"烤"验下，地表温度达60℃以上，轮胎橡胶老化加速。若在高温下长途行驶，需适当降低车速，必要时把车停在荫凉处休息，待胎温降低后继续行驶。此时切忌泼冷水降温，不然容易使胎面和胎侧胶层各部分收缩不均，产生胎面裂纹。另一方面，高温天需重点关注车辆胎压，不能高于或者低于标准胎压。
佳通AdvanZtech领悦科技平台下设安全无忧模块，研发出的防爆支撑环技术2.0，能够做到0气压时支撑更持久、0气压轮胎与胎圈结合更牢固，强韧支撑，持久续航，为车主提供充足的反应时间。目前佳通缺气保用系列产品主要有佳通驾控P10RunFlat、佳通舒适F22RunFlat、佳通驾控P80RunFlat等，均搭载该项技术。
佳通自密封技术，高温出行安全无忧
车辆轮胎在高温天气本就是负荷工作，一旦遇到异物"碰瓷儿"，很容易"败下阵来"。处理轮胎被扎记住三点：一，不要擅自拔出钉子，钉子拔出后会漏气更快；二，拿出气泵给轮胎加气，观察漏气速度并慢慢驾车前往汽修店修补；三，若轮胎完全瘪了或打气后漏气迅速，需尽快联系救援。
不怕刺扎，安全守护。佳通自密封技术可以避免出行路上的"尴尬"情况。当轮胎扎入钉子时，轮胎内部的自修复材料，形成特殊的粘性密封层，紧密包裹住异物，防止轮胎被刺穿漏气。当异物拔出后，又能快速密封穿孔，补洞保气，确保出行安全无忧。
深耕中国市场三十年，佳通轮胎长期致力于市场开拓与技术创新，从车主实际需求出发，不断追求全方位高端驾乘体验。（来源：佳通轮胎）
5，德国MDAX新秀纬湃科技发布2023半年报
德国雷根斯堡和上海2023年8月10日 /美通社/ -- 今日，全球领先的动力总成技术及可持续出行供应商纬湃科技发布其第二季度财报及2023半年报。财报显示，第二季度新增订单强劲，其中电气化业务尤为亮眼。同时第二季度中，纬湃科技与多家半导体制造商签署了长期合作战略协议。
第二季度纬湃科技斩获了价值约50亿欧元的新增订单，其中90%（45亿欧元）与电气化产品有关。同时为了确保长期订单交付，纬湃科技与重要合作伙伴（半导体制造商罗姆和安森美）达成合作，锁定了价值近30亿欧元的高能效高性能碳化硅半导体的供应。"获取基于碳化硅的技术对于我们电气化业务的发展至关重要。我们正在努力确保到2030年能够100%满足我们的半导体需求，"纬湃科技首席执行官安朗（Andreas Wolf）表示。
市场仍旧充满挑战，销售额持续攀升
本季度，纬湃科技总销售额达24.4 亿欧元（去年同期：21.7 亿欧元）。其中电气化相关产品销售额为 3.54 亿欧元（去年同期：2.37 亿欧元）。考虑合并范围变化调整和汇率影响后，销售额增长了 14.3%。电气化业务及核心业务大幅增长 23.9%，表现比全球乘用车市场高出8.4 个百分点。调整后息税前利润增至 7,630 万欧元（去年同期：3,490 万欧元），相当于调整后息税前利润率为 3.1%（去年同期：1.6%）。
2023年上半年销售额增长7.5%，达到 47.6 亿欧元（去年同期：44.2 亿欧元），有机增长率为 7.8%。调整后息税前利润为 1.13 亿欧元（去年同期：8,260 万欧元），相当于调整后息税前利润率为 2.4%（去年同期：1.9%）。由于非核心业务单元出售造成的减值，2023 年上半年的净利润为负 6,450 万欧元（去年同期：利润为 2,540 万欧元），每股收益为负 1.61 欧元（去年同期：0.63 欧元）。
由于成本的进一步增加以及正在进行的有关额外成本分摊的谈判，第二季度的自由现金流为负2,060 万欧元（去年同期：160 万欧元）。2023 年上半年，自由现金流为负 6,170 万欧元（去年同期：4,980 万欧元）。不考虑国际会计准则#16下的使用权资产，本季度在物业、厂房、设备和软件方面的资本支出为 9,280 万欧元（去年同期：1.13 亿欧元）。资本支出占销售额的比率为 3.8%（去年同期：5.2%）。截至2023年6月30日，纬湃科技拥有稳健的资产负债表，净资产比率为38.9%（去年同期：40.4%）。
纬湃科技首席财务官Werner Volz表示："2023开局充满挑战，但我们第二季度的调整后息税前利润率再次大幅提高。盈利能力的提升为我们实现全年目标注入了动力。"
两大事业群的财务表现
动力系统解决方案事业群第二季度销售额为16.3亿欧元（去年同期：15.5亿欧元），有机增长率为6.1%。本季度，该事业群调整后息税前利润增长至1.09亿欧元（去年同期：1.05亿欧元），调整后息税前利润率为6.7%（去年同期：6.7%）。"该事业群的核心业务再次实现了两位数的调整后息税前利润率,这一强劲业绩有助于推动纬湃科技转型，" Werner Volz表示。
基于公司在中国和德国市场的积极表现，电气化解决方案事业群第二季度销售额增至8.25亿欧元（去年同期：6.26亿欧元），有机增长率劲增至34.5%。该事业群的调整后息税前利润为负3,120万欧元（去年同期：负6,050万欧元），调整后息税前利润率为负3.8%（去年同期：负9.7%）。该事业群业绩大幅提升也得益于市场的普遍回暖和供应链的稳定。
2023财年展望
纬湃科技对2023财年的目标维持不变，预计全年的销售额介于92亿至97亿欧元，调整后息税前利润率有望达2.9%至3.4%，自由现金流预计约为5,000万欧元。（来源：纬湃科技投资(中国)有限公司）