技术才是第一产品力！从7月新能源车销量中，能看出什么
最近一段时间，各大新能源车企公布了7月份的销量成绩单。从数据上来看，整体的形势是一片大好，很多车企在新能源汽车市场蛋糕逐渐做大的环境下，是过得很滋润。不过对于某些没有核心竞争力加持的车企来说，就只能眼睁睁看着市场份额被其他人所占据，然后自己默默退出市场竞争。那么各大新能源汽车厂商的核心竞争力都是什么？我又比较看好哪家新势力车企？接下来就借7月份的销量成绩单，跟大家简单聊聊。
比亚迪在市场上断层领先
而说到新能源汽车，比亚迪是一个绕不过的品牌。根据他们官方给出的销量数据来看，比亚迪在7月份的整体表现非常不错，他们共销售了262161辆，其中乘用车销售261105辆，同比增长61%，这个惊人的销量数据，可以用遥遥领先来形容。那么，比亚迪凭什么卖得这么好呢？也即比亚迪的核心竞争力是什么？
毫无疑问，比亚迪在技术方面的积累是过硬的，他们也是靠过硬的技术实力，在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。早在2020年的时候，比亚迪就发布了自主研发的刀片电池，这一创新对我国本土新能源汽车的续航能力发展具有重要意义。刀片电池的问世，提升了电池的能量密度和充电速度，从而延长了新能源汽车的续航里程。
在更早的2003年，比亚迪就开始投入大量人力物力研发插电式混动系统，5年之后便推出了第一代DM混动系统，并且搭载在2008年12月15日正式上市的比亚迪F3DM上。如今这个技术已经发展成为比亚迪的DM-i超级混动系统架构，这个系统架构包括了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件，可以说是集比亚迪的各种技术于一身。
并且，搭载比亚迪DM-i超级混动系统架构的车型，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全由比亚迪自主研发。在整套技术的加持下，比亚迪的产品真正实现了多用电、少用油并且高效用油，并且还能够拥有非常好的驾驶体验，因此比亚迪能够卖得好，也就不足为奇了。
值得一提的是，之前不温不火的腾势被比亚迪控制之后，就直接起飞了。7月3日，腾势推出了品牌重启后的第二款车型腾势N7，这款纯电SUV的售价即使高达30.18万-37.98万元，依旧有很多用户心水这款产品，在发布后24小时后，这款车的订单达到了11687台，仅仅一周，盲定转大定订单已经超过两万单，这么高的品牌号召力，确实有点不可思议。
蔚小理三足鼎立的格局开始土崩瓦解
除了比亚迪之外，其实新能源的三大新势力车企在七月份的表现，也还算不错。理想的销量有比较大的提升，月销量持续保持在3万+，蔚来经过数月低迷后，7月重返2万+销量，小鹏销量也有所增长，7月重返1万+销量。而从这个销量数据，不难看出，原本蔚小理三足鼎立的格局开始土崩瓦解。
作为中国本土的一家新兴电动汽车制造商，理想汽车以其独特的产品定位和创新理念脱颖而出，这也是我比较看好的一家新能源车企。
其主打纯电动SUV产品线，秉承着高性能、高品质、高智能的出行理念，还是非常受大家的欢迎的。除了纯电车型之外，增程模式为理想汽车带来了差异化竞争的优势，这种车型独特的使用体验和更长的续航里程满足了一部分消费者对驾驶舒适性和便利性的需求，增程模式还解决了纯电动车充电时间过长和充电桩不足的问题。
并且，理想在营销上做得也是比较成功的，他们成功地将自己定位为“奶爸车”，并成功营销给家庭用户。通过特别关注家庭用车市场，理想汽车巧妙地抓住了家庭用户的心理需求，并提供了适合家庭出行的车型。简单来说，理想汽车的冰箱、彩电、大沙发三件套，精准捕捉到家庭出行的需求，很多有娃的家庭，在购车的时候，也会优先选择车辆尺寸大的车辆。
小鹏汽车则没有理想这么一帆风顺，他们在今年一季度，直接是亏掉了23.4个亿，营收几近腰斩的背后，整车的毛利率更是一度下滑至1.7%。后面经过各种技术性调整，小鹏汽车才逐渐重回正轨。
XNGP高级别辅助驾驶系统，就是承载着小鹏对智能化的阶段性期待的一项技术，这个技术可在城市和高速场景实现导航辅助功能，即出发时设定目的地，车辆自主行驶至终点，期间完成巡航、跟车、变道超车、出入匝道等动作，而小鹏G6搭载XNGP版本最低售价为22.99万元，而市面上其他具备高阶智能驾驶功能的产品，都要卖到30万元价位，这么看来，小鹏G6的性价比还是蛮高的。
另一方面，大众汽车还在前段时间宣布投资约7亿美元，收购小鹏约4.99%的股权。正如网友们所说，小鹏有技术，但是缺流量。如果被大众宣传出去了，这个品牌就活了，不知道大家是怎么看的？
蔚小理中的蔚来，在七月份能够取得交付量创历史新高的成绩，打法则比较简单——降价。在6月12日，蔚来官方宣布全系新车降价3万元，同时，蔚来新购车主将不再享受免费补能换电等权益，相当于蔚来将免费换电的权益与新车解绑，该权益蔚来内部为其定价3万元。
蔚来全系车型降价之后，入门车型ET5整车售价下探进了30万以内，起售价仅为29.8万元，采用电池租赁的Baas模式，价格更是低至22.8万元，对于用户来说，这个价格是非常有吸引力的。
通过各家的7月份的销量成绩单，不难发现现在国内的新能源车企在竞争力方面，还是相当给力的，除了以上提到的比亚迪和蔚小理，销量排名第二的广汽埃安也是有很强的实力，加上零跑和哪吒等黑马选手，我们国内的新能源车企正呈现一幅欣欣向荣的景象。
回到开头提到的问题，各大新能源汽车厂商的核心竞争力都是什么？不难发现，各大车企都有各自不同的核心竞争力，像是比亚迪以技术取胜，理想则通过差异化的竞争和较为成功的营销策略，成功获得消费者的青睐，这也是我比较看好的一家新能源车企，日后如果理想将自己的差异化打法，加上一些技术突破，将很有可能在销量上更上一层，就让我们一起拭目以待吧！