上汽人的一周
上汽集团
——复工复产首辆车下线
上汽人一直在拼
生产线动起来了——
4月19日，上汽集团在复工复产压力测试中，迎来了上汽临港工厂的首辆车下线！“今天起，工厂计划采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，产量将逐步爬坡。” 上汽集团临港基地相关负责人说。
连日来，上海市推动复工复产疫情防控指引，上汽集团旗下多家企业进入到首批复工复产“白名单”中，他们直面诸多困难和挑战，计划在风险可控的前提下启动压力测试、摸排难点堵点，为正式复工复产做好积极准备。
从4月18日开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业都陆续行动起来，汽车产业复苏的脚步声已然响起。
上汽乘用车
——集中管理一个多月
现在的临港工厂怎么样了？
在上汽集团临港基地一些生产线的边上、办公室、展厅和会议室里，睡袋、防潮垫、气垫床、帐篷整齐划一排列。这是临港基地4000多名员工一个月来居住的地方。
“这一个多月的集中式管理以来，我们临港基地做到了4000多名员工无一人感染。” 临港整车厂总监陈培锋表示。
“虽然封闭了一个多月，但因为前期的准备充足。我们的员工状态和后勤保障各方面都得到了良好的保障。这也为之后的全面复工复产奠定了基础。”陈培锋表示。
“工厂自上个月集中式管理开始，一直努力保持生产步履不停，力争上汽集团一些关键项目不延期。” 陈培锋介绍道。
“我们在4月18日全面开启了生产压力测试，摸排所有产线、物流、零部件供应等各方面是否都具备随时可以投入全面生产的能力。”陈培锋说，“除了物料和防疫方面的准备，员工的精神面貌也是我们尤为关注的。”
“目前我们集团的几个新项目的车型因为还没有正式大规模量产，相关的监测和管理设备都在生产线边上，还没有接入总的数字化系统。”临港基地车身车间维修经理陈有刚表示。
能不能开发一套系统先把这些新项目都集中到中控室统一管理？抱着这个想法，陈有刚召集了工程师团队一起，利用空闲的时间，埋头开发临港车身设备监控系统。
上汽大通
——争分夺秒，全力以赴
疫情当前，交通运输成为上海疾控的重中之重。上汽大通销售团队与客户紧密联络，在疫情封控期间更是担负着疾控专用车采购、调运的重要任务。“争分夺秒，全力以赴”是上汽大通销售团队所秉持的精神，他们在寂静的夜路上飞驰奔波，完成一个又一个不可能完成的任务。
4月5日20:07，一通来自松江区政府的求助电话打破夜的寂静：“因疫情防控需要，上海松江区迫切需要上汽大通提供7辆轻型客车的支援，于 4月6日初步改装后用于疾控工作。”
虽然此时正处于上海严格执行封控管理阶段，但轻型车事业部总经理糜莹、战略关系及行业运营管理部总监巴颖峰、行业销售经理施旻、上海区域经理应佳庆迅速在线上拉群，联系总部和经销商确定库存现车资源。
仅仅过了20分钟，客户确定的7辆车信息便被发在群里。4月5日22:40，随着车辆信息表的敲定，销售团队便马不停蹄地转入下一阶段——转运。
4月6日凌晨1点，人、钥匙、车三者汇合方案已火速确认并迅速落实；凌晨1:05，上汽大通销售团队已完成和松江区政府及交警方面的沟通协调，为无锡来车打通绿色通道；凌晨2:27，运输司机带着相关证明文件和入沪通行证，驾驶着五辆轻型客车从无锡飞驰上海。
4月6日早上9:04，无锡和上海共7辆轻型客车完成交付；下午14:30，松江区政府追加的3辆轻客驶出改装仓库。
延锋
——闭环中跑出加速度
这些留在工厂的延锋人过得怎样
当一家零部件企业在上海拥有十几家工厂，业务涵盖内饰、座椅、电子等多个方面。对他们来说，疫情封控中，如何保证防疫、生产两不误，使供应链不中断，是极大的挑战。
这家企业，就是延锋。
“全力保供，决不能掉链子。”在这个被新冠肺炎疫情打扰的春天里，延锋在沪各基地都制订了“一场一策”，纷纷进入了闭环管理状态。
在位于申江路的延锋智能安全工厂，生产工作依然紧张有序地进行着。每天，安全气囊模块、安全带、方向盘及整车安全系统集成等产品从生产线上生产出来。
事实上，有不少员工已经在工厂住了一个月了。早在3月15日，延锋智能安全申江路工厂就已经采取了主动闭环措施，很多员工自带生活物资，主动留在工厂。
安亭基地是延锋座椅在上海地区最先进入闭环管理状态的工厂。经历了长时间的闭环隔离管控，员工们精神状态难免有些不佳。跳长绳、乒乓球对抗赛、趣味篮球赛、拔河争霸、羽毛球等项目，让员工们在舒缓情绪的同时，强身健体。
几乎与上海同步，江苏徐州于3月28日进入了封控管理状态。然而，在延锋伟世通江苏天宝工厂，有一批加急的订单需要交付——为上汽大通G20和V90防疫车提供汽车显示屏。他们快速组建了应急保供小组，积极与政府沟通，在得到政府许可后，开始了封闭式生产。
新产品、新项目的研发工作也从未按下“暂停键”。在延锋国际技术中心，多个全球研发项目都在按节点推进。
享道出行
——从专车到自动驾驶车
享道Robotaxi入列防疫保障车队
“没想到会有自动驾驶的车辆来送我们回酒店。”一位医护人员感慨道。
4月12日，苏州全市部分地区开展了全员核酸检测。“当天晚上七点左右，我们享道Robotaxi临时接到了与防疫相关的配合任务，需要在晚上九点核酸检测结束后，将六名医护人员从核酸检测点送回酒店。”享道Robotaxi业务部高级经理汤文佳表示。
“接送任务对我们享道Robotaxi来说，就是专业对口，于是我们立刻就报名了。”汤文佳说。
据介绍，享道Robotaxi在接到任务后，共派出4辆车和8名安全员志愿者参与苏州高铁新城组织的防疫保障车队，配合接送和转移医护工作人员、防疫志愿者、记者等，如果是在固定点附近，会采用自动驾驶模式完成接送任务。在接送任务期间，每一次任务结束，车辆都会行驶到专门的地点进行全车消杀。鉴于享道Robotaxi在苏州抗疫工作中出色地完成了医护人员及志愿者的接送任务，享道Robotaxi还收到了一封感谢信。
在上海，享道出行的18位商务车司机、10位网约车司机、1位现场调度员和1位项目经理也迅速组建成团，组成享道出行抗疫保障车队，投身上海抗疫工作。
抗击疫情，是持久战，更是科技战。作为国内首个车企L4级自动驾驶运营平台，享道Robotaxi于去年12月先后在上海和苏州正式启动运营。就像在感谢信中写道，智能驾驶惠及生活，是科技发展道路上的一路前行，也是抗疫行动中的无畏逆行。唯有持续的技术进步，企业才能更高效地发展自身业务、更好地履行社会责任。
帆一尚行
——24小时川流不息
上汽工程师有多拼，他们见证了
凌晨三点，夜已深，大多数人酣睡正香。“嘀嘀嘀……”一阵急促的警报声突然在帆一尚行郑州中心、南京中心的指挥中心轮番响起。“可能要‘堵车’了。”监控团队成员于第一时间反应过来，“帆一云”上的信息高速公路发出资源阈值预警了。
新冠疫情爆发以来，虽然有些上汽下属企业在线下的现场工作按下了暂停键，但“新四化”业务却并没有因此而停滞，各条战线的技术团队纷纷把业务转移到了线上、云上。一时间，帆一尚行搭建的“帆一云”信息高速公路上“车流量”激增，24小时川流不息。
据了解，早在2020年新冠肺炎疫情爆发之初，为了保证上汽在武汉的企业业务不受影响，帆一尚行就开始部署桌面云技术项目，并在当年2月份就完成了交付和运营，这项技术也一直迭代持续到了现在。随着帆一尚行完成上海、南京、郑州的“3地3中心”建设，在郑州、南京等城市面临新冠肺炎疫情或自然灾害时的多次考验中，桌面云技术项目已经日趋成熟。
这一次，桌面云技术又要面对全新的挑战了。
上汽财务
——为金融业务保驾护航
上汽财务人在行动
3月31日，对于上汽财务员工来说，既是正式居家办公的第一天，又是接受“季末大考”的一天。
那天刚上班，上汽财务公司就得知，由于疫情管控，部分银行启动预案，改变了银行间的清算路径，导致公司的结算代理银行无法自动处理，有三家上汽集团成员企业的当月公积金缴款未正常到账。为了如期保障成员企业公积金成功缴存，上汽财务公司立即组建多个部门应急小组，与多家银行的管理机构及相关营业网点开展多轮紧急沟通，最终就应急线下清算方案达成一致意见。
同样受到银行临时性调整影响的还有数十家上汽集团成员企业。本次上海浦西疫情隔离封控管理的启动日恰逢季末，本就是集团企业按合同约定集中支付票据和现金的重要时间节点，但部分商业银行在疫情隔离管控初期不再接受新增银票开立业务，一旦无法按期支付票据将造成违约，将影响企业声誉。对此，上汽财务公司根据预案，将部分重点企业的纸质线下业务转变为线上业务，在3月31日、4月1日两天内，紧急为乘用车，通用销售，大通，上汽变速器，纳铁福等16家集团成员企业开立电票10.9亿元。
上汽变速器
——“疫”往无前
封控中的上汽变速器未曾停歇
上海本轮新冠肺炎疫情爆发后，上汽变速器迅速响应，公司领导下达任务，部门领导于第一时间研究部署部门疫情防控工作，落实公司抗击疫情的工作部署和要求。
针对疫情情况，计划物流部做出了相关工作安排。物流运行现场有58名员工分布在各个区域，封闭在单位。时间紧、任务重，所有在岗的铲车工都忙得跟陀螺一样团团转。
锻压工厂作为公司生产的第一个环节，能否保供至关重要，如果无法确保正常生产，将会严重影响后续其他兄弟工厂的生产计划。为了顺利完成公司的保供目标，因疫情而居家隔离的锻压工厂厂长庄建华迅速集合工厂各条线及所有资源，第一时间成立了抗疫保供工作小组；热处理工厂也迅速组织了一群逆行而上的生产一线员工，冲向了属于他们的“战场”。
SQE模块直面疫情给外购件质量和供货带来的挑战，组建先锋队赶赴江西、浙江等多地供应商现场，与供应商吃住在一起，保证批产质量与供货。
人力资源部领导在发薪日前和薪酬科相关同事紧急商讨，面对疫情封控的情况制订了应急预案，确保薪酬在规定时间内转账成功。
一个个忙碌的身影，一条条闪耀轨迹，那些封控中重复的责任，真实映照着每一位变速器人普通的日常。