广汽三菱8周年，车主只有两类人，一种叫铁粉，另一种叫路转粉

这么说来，广汽三菱从成立之初至今，已经8周年了。2020年10月11日，全国百城万人举行了一次车主们的盛大宴会，叫“悦享幸福，因为有菱”的车主家宴，行摄漫记不管是《用镜头讲车》还是《开车带你玩》栏目，实际上是比较有发言权的。因为在行摄漫记团队里，三菱车主比较多，这个大概就叫作“物以类聚，人以群分”。

本次全国车主同庆，行摄漫记共派出了两位车主代表参加，首先是大家非常熟悉的冷哥，是广汽生产的第一代劲炫车主，前往重庆会场；而老蒲是广汽第一代欧蓝德车主，则前往成都会场。除此之外，全国其他各个城市也举行了车主的狂欢活动。

在活动现场，来自各地的经销商代表、车主代表都齐聚一堂。老蒲在成都会场与经销商的交谈中，得知三菱车主大多都是“铁粉”“真爱粉”，当然老蒲也是欧蓝德车主，因此知道为何会得到这个结论。

而在重庆现场，经销商告诉冷哥，广汽三菱的销售人员实际上是比较轻松的，根本不用过多介绍车的品牌和历史以及性能。因为广汽三菱面对的客户群体就只有两种人，要么对三菱汽车根本不过问，要么就是“爱得要命”。因此进店的客户，销售人员根本不用过多介绍什么，用户比销售人员还懂车，会滔滔不绝讲述一大堆连销售人员都不知道的三菱汽车的光辉历史和车辆性能。客户进店就只有3个动作：1，问问店里的金融方案；2，选颜色，看看有没有现车；3，那就是它了！

听完冷哥在重庆和三菱车主们一起的交流心得的一些亮点，老蒲也忍不住扑哧一声笑出声了。这不就是老蒲当年选择欧蓝德的时候，那一套熟悉的3个动作么？

“铁粉”代表人物：冷哥

说实话，虽然冷哥的座驾是广汽生产的第一代三菱劲炫，但冷哥驾驶三菱劲炫的经验绝对要比广汽三菱的8年时间要长。在广汽三菱成立以前，冷哥就驾驶过进口三菱劲炫，已经相当熟悉车辆的性能了。后来，冷哥大学还没毕业的时候，一说到买车，二话没说就选择了2013款的广汽三菱劲炫，就是我们常说的“大嘴”劲炫，一直开到2020年的今天。

冷哥的三菱情怀来源于对进口三菱的那种熟知，时常挂念的是劲炫经典的4B11 2.0L自然吸气发动机，因为它源自一代神车EVO。尽管劲炫采用的是4B11民用版发动机，并非EVO上的红头发动机，但这也是冷哥常常挂在嘴边上的谈资。

除了EVO，这样的品牌情怀来源于另一个长盛不衰的话题，则是“山猫”帕杰罗（进口三菱）。2020年9月，冷哥代表行摄漫记《用镜头讲车》栏目参加了2020款PAJERO SPORT（全新帕杰罗劲畅）的媒体试驾会，留下了这样一番感言：

几乎所有人都认为帕杰罗已经老态龙钟之时，而粉丝们永远不会相信“山猫”已经当年不再。这个9月注定是一场离别，既然先王已逝，那就让我们一同祝愿，新王万代。

就如同历史总是惊人的相似一般，传奇的色彩往往都会传承。依托父辈们强大的越野基因，全新的帕杰罗劲畅孤身扛起三菱的旗帜，虽然外表还透露着一丝稚嫩，但是内心却如前辈一样毫无畏惧，从容不迫。

“路转粉”代表人物：老蒲

老蒲的身份是资深的汽车媒体人，作为这样一个角色，平常试驾、测评过的车型已经非常多了。本来应该中立一点，以中肯的角度来选择任何一个车型，但说到广汽三菱欧蓝德的时候，当初老蒲进店后绝对只有3个步骤：1，问金融方案；2，喜欢红色，只问有没有现车；3，那就是它了！哦对了，4S店一定要是离自己家最近的，为了维修保养少走几步。

作为汽车媒体人，早在广汽三菱8年前刚刚成立的时候，第一代国产劲炫的媒体试驾会上，老蒲就做过测评了。虽然那个时候老蒲对三菱汽车这个品牌还不太感冒，但三菱劲炫的口碑，我还是知道的，常常出现一车难求的局面，甚至当年进口四驱劲炫的价格比现在欧蓝德的价格还要高。下面这张图就是广汽三菱刚成立不久后媒体试驾劲炫时，老蒲的实拍图。

真正打动老蒲的，是4年前欧蓝德国产后提出的“2047”创意，即：20万级别、四驱、七座。这个价格对于老蒲这个务实派来讲，着实动心，再加上一些个人换车的原因和平常对汽车行业的了解，老蒲自己又不太看重现在流行的噱头比如“外观、内饰、大彩电”，就毫不犹豫选择了欧蓝德，当时叫做“2.4L四驱五座精英版”。

但是，当你翻遍以前的文章、视频，看过老蒲近4年的用车经历的时候，你就会发现老蒲绝对不仅仅是“图便宜”这么简单，这就是一个活生生的“路转粉”的例子。

首先，除了汽车媒体人，老蒲还是一个风光摄影师，需要四驱车型，走过许多极端路况。作为SUV，拥有比较强的四驱性能，对老蒲来说很重要。其次，这是一辆家用车，平常城市里也要开，经济节能、乘坐比越野车舒适就很重要了。于是，常常看见老蒲驾驶这辆车，在城市交通拥堵情况下，这台代号为4J12的2.4L发动机也能让老蒲在朋友圈中晒出不到8.0的平均油耗，在网上还有不少人质疑老蒲油耗作假。但，这就是事实。

一辆城市SUV，在近4年的用车时光里，翻看过去的文章和视频，许多人评价欧蓝德带着老蒲上天入地，拍了不少风光摄影作品，本来应该是它的大哥帕杰罗干的事，但是，老蒲活脱脱把一辆城市SUV开出了帕杰罗的感觉。

更关键的是，这款车在这样的极端路况上长期驾驶，快4年了，除了车漆有一点划痕以外，使用感觉基本还跟新车一样。而且防撞钢梁的厚度也颠覆了以往对日系车的看法，在一次追尾事故中，防撞钢梁吸能后，经鉴定，只需更换防撞钢梁和一些零部件即可，车身结构毫发无损，而另一辆事故车（美系轿车）已经部分变形。这，就是老蒲对欧蓝德“路转粉”的真正原因。