进口七座越野车只卖32万！3.8L六缸还带两把差速锁，现在买值吗？
《我有车》原创行情推荐：当节能减排升级为主旋律，大排量发动机已离我们逐渐远去。老一辈的丰田、雷克萨斯等大排量车型相继退市，如今30万元左右的六缸车型愈发难以寻觅。而随着Jeep牧马人主打2.0T排量和丰田普拉多（2700）的停产，似乎市场中也只剩下一款“山猫”——三菱帕杰罗依然在捍卫着硬派越野SUV的尊严。
距离全国大部分一线城市自今年7月1日起即将实施的国六排放标准已经没几天了，目前2020款三菱帕杰罗V93（中规版）及V97（平行进口车）均只能满足国五排放标准，两者入门级车型的裸车价均在30~32万元左右，这绝对是目前最划算的纯进口硬派越野车了！
以目前的已知信息来看，本月6日刚刚上市的2020款中规版车型月均销量在500辆左右，按照国六排放实施的分布地区来看，北京（2020年1月1日）及各地级市推迟了实施国六标准，国五版本的中规版可以卖到明年6月30日。
经过《我有车》实地走访天津港保税区多家大型平行进口车商户后得知，帕杰罗V93的平行进口车已全部出清，但中东版V97车型仍有大量现车。不过与销售人员详询后得知，由于价格划算，目前大部分商家每天的平均出货量高达几十台，裸车零售价仅为32万元，且到店详谈或购置多辆还能有更多优惠空间。那么现在购入一台平行进口渠道引入的帕杰罗V97，到底值不值？对比中规版V93车型又有哪些优劣势呢？
▲ 帕杰罗V97中东版真香预定？
目前消费者能在进口三菱4S店内购买到的帕杰罗只有3.0L排量的V93车型，但实际上帕杰罗的国际版本分为3.0L、3.5L、3.8L的汽油版以及2.8T和3.2T的柴油版，而从国内现有的车源来看，除中规3.0L版本外，在国内卖得最火的平行进口帕杰罗一直都是中东版V97。
12次的达喀尔拉力赛冠军铸就一代传奇，一款硬派越野车对于很多人或许会觉得遥不可及，但得益于去年关税下调和今年的官方调价，尤其是2020款三菱帕杰罗V93（中规版）在官降最高3万元指导价的基础上，各终端优惠幅度还会超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。
而且丰田普拉多2700版已宣告停产，因此40万元以内能买到的纯进口硬派越野SUV，也只有具备超高性价比的帕杰罗了。那么中规版与中东版的区别到底有哪些呢？
坚持13年没有换代的“山猫”，依然符合同世代下的消费者对于硬派越野SUV的主流审美需求，经典的设计永远不会过时。2020款帕杰罗改款后，其在进气格栅内部增加了“山猫”品牌元素徽标，且三菱LOGO也变为金色，以此表达生而不凡的身份感，而中东版车型没有“山猫”徽标，且前引擎盖上设有三菱立标，这也是最显著的差异了。
此外，中规版与中东版在外部配置也有差异。与中规版V93全系标配近光氙灯和远光卤素灯不同的是，中东版V97配备了远近光一体式氙灯，但并未配备自动头灯和自适应远近光灯，这两项配置在中规顶配版车型（自动尊贵版）则有所配备。同时中规版全系标配了17英寸轮圈，而中东版则为18英寸轮圈，更大的轮圈尺寸气场更强，虽然油耗也会高一点。
如果说“山猫”的经典外观仍能赢得部分消费者喜爱，那么13年没有太多变化的“古董”内饰在现在看来确实太老气了。中规版与中东版的主要区别在于后者只配备了6.1英寸显示屏和塑料材质的银色饰条，而前者则为9英寸中控触摸屏和“山猫花纹”实木纹饰条。
配置方面，胎压监测、来福音响、分区空调、车载冰箱等均为中东版帕杰罗V97独有，不过由于中东地区天气炎热，像中规版V93配备的座椅加热、外后视镜加热等均没有提供。这里必须吐槽一下，中规版帕杰罗的原装音响，只能用“喇叭”来形容，音质不能更差了！
动力方面，中东版V97车型搭载了3.8L V6+5AT手自一体变速箱的动力总成，最大功率250马力（179kW），最大扭矩329牛-米，而中规版V93则为3.0L V6+5AT组合，对应参数只有174马力（128kW）和255牛-米扭矩，动力确实不太够用。V97更大的排量和动力释放，能有效确保越野脱困，这也是很多越野爱好者选择中东版车型的主因之一。
单论越野能力，达喀尔拉力赛的7连冠足以证明一切，现款帕杰罗不惜成本引入一体化车身，可以在公路、戈壁、沙漠和越野路况有着良好表现。2020款帕杰罗采用了“半大梁”设计，即内嵌式T型承载结构，是介于承载式和非承载式车身之间的一种底盘结构，一定程度上实现了非承载式车身的刚性，辅以前双横臂+后多连杆独立悬架结构，一定程度上兼顾了舒适性。
帕杰罗配备的SS4超选四驱系统可以在100公里时速内自由切换两驱或四驱模式，不过目前天津港在售的V97车型均搭载了双差速锁（中差锁+后桥锁），而4S店在售的中规版除了顶配车型，标准版、舒适版、豪华版均只提供了中央差速锁。
▲ 中东版用车成本偏高！
由于中东版搭载的3.8L V6发动机比中规版3.0L V6多了0.8L排量，因而在油耗方面要高出不少，再加上5AT变速箱的传动效率不高，因而中东版V97的实际油耗比中规版每百公里至少多2升，冬季油耗更是高达20升。（注：油耗数据来自论坛认证车主反馈。）
此外，帕杰罗的用车说明书上写到，中东版车型建议加注97#（95号）以上汽油，而中规版仅需93#（92号）以上，因此选购中东版V97无疑会在日常用车及燃油经济性方面增加额外成本支出。按照每年2万公里标准，五年的差价至少在1.5万元以上。
至于用车保养方面，由于官方提供了2020款帕杰罗中规版5年10次免费基础保养服务，以帕杰罗5000公里的保养频率无疑会降低养车成本。而中东版车型虽然可以在4S店内保养，但价格在1000元左右，10次就是1万元。
至于整车质保方面，厂家为2020款帕杰罗中规版提供了“5年10万公里超长质保服务”，而V97则以平行进口方式引入，因而没有任何质保，不过部分商家会赠送三年或6万公里“三大件质保”服务，结合帕杰罗经久耐用的机械素质，后期用车问题无需过分担忧，仅需担心商家是否还会存在罢了……
▲ 中东版和中规版适合哪些人？
中东版帕杰罗的后期用车养车成本均要高于中规版V93，更适合极限越野爱好者，家用的话油耗伤不起！然而中规版相比中东版缺失了部分动力和后桥差速锁，越野能力方面有一定折扣，但面对中、重度越野环境依然可以胜任，再加上比中东版更低的用车养车成本，更适合追求多方面平衡的消费诉求。
《我有车》总结：中东版帕杰罗V97确实非常值得购买，但前提是要对包括穿越在内的各种高强度越野有一定需求，且能容忍较高油耗和养车成本。如果更多需求城市日常通勤及偶尔中度越野，中规版帕杰罗V93无疑是更佳选择，毕竟用车养车费用更低，而且售后服务也更有保障。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！