车叔试驾风行T5 EVO：高颜值，配置多，年轻人的最爱
实践是检验真理的唯一标准，而对于一款车型来说，销量则是考验成败的重要指标。作为东风风行品牌战略焕新后的首款车型，风行T5 EVO自今年3月底上市后，累计销量达到了15235辆。对于一款上市不久的新车而言，在市场口碑积累以及产品影响力上都不能和一些老资历车型相比之下，风行T5 EVO也能够取得这样的成绩，这恐怕还得回到产品本身来寻找答案。正好，车叔日前参加了风行T5 EVO的试驾活动，下面就来分享一下对于这款车型的具体感受。
风行T5 EVO定位为紧凑级SUV，共有4款车型，售价10.39-13.69万元。众所周知，紧凑型SUV市场是中国车市竞争最为激烈的区域，除了有合资品牌车型之外，还有越来越多的自主品牌车型，想要在这里分一杯羹没两把刷子可不行。
首先从外观方面来看，风行T5 EVO深受年轻消费者的喜爱是有一定原因的。前脸主要以较多的流线型元素装点，直瀑式的中网造型夸张又不失霸气，与分体式大灯及下半部的獠牙式的远近光灯相呼应，看上去十分运动。而且在灯光配置方面也比较高级，中高配版车型的远近光灯均采用了LED光源，而且LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭都是全系标配。
车身侧面，采用了当下流行的溜背式设计，搭配错落的侧面曲线、下沉式车顶和熏黑式大尺寸轮辋，塑造出凌动饱满的造型。后视镜除了具备电动调节、电动折叠的功能，还具备了加热以及锁车后自动折叠功能，这些功能都是全系标配。
尾部采用了贯穿式的尾灯设计，搭配后扰流板、向外凸出的后保险杠和双边共四出的排气，进一步提升了整车的运动气息。
值得一提的是，在两款高配车型上搭载了电动尾门配置，而顶配车型上还配备感应后备厢，在搬运大件行李时会更加方便。
除了拥有漂亮的外观设计外，风行T5 EVO的颜色也非常丰富，不仅有常见的白色、黑色和灰色，还有靓丽鲜艳的红色以及辨识度极高的绿色、粉色和蓝色。这样的色彩无论是跑在路上，还是停在街边，都能吸引到无数人的目光。
可以说，风行T5 EVO在外观方面下的功夫值得称赞，不仅有着打破传统引领潮流的外观设计，同时也抓住了年轻消费者的需求。
在车身和空间上完全可以媲美现在市面上所有的主流车型。其长宽高分别为4565/1860/1690 mm，优秀的车身尺寸为车内宽敞舒适的乘坐空间打下了硬件基础，与同级热门竞品相比，2715mm的轴距也完全不输于长安CS75 PLUS和荣威RX5 PLUS等。
从实际体验来看，身高180cm，体重74kg的车叔无论是坐在前排还是后排，头部和腿部的空间表现都相当宽裕。前排座椅上下高低可调范围很大，再加上真皮座椅、电动座椅8向调节含通风/按摩功能、无线15W快充、扶手箱冷藏/加热功能，保证了整车档次感和使用便利性。此外，后排完全平整的中央地台也为后排中间乘客带来了更为舒适的乘坐体验。
后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能够形成一个比较平的空间，空间的拓展性不错。车内有多达37处储物空间，能够轻松收纳各种随身物品。
坐在车里就可以感受到酷炫又浪漫的氛围。如大量弧线元素、拼色的设计、彩色饰条的点缀等，增添了灵动和活泼的气质。两款高配车型的车内还配备有64种颜色的环境氛围灯。全车具备电动车窗一键升降功能，并且还具备防夹手功能。
全系标配10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏和多功能真皮方向盘，令整个内饰充满着视觉科技感，而这两块屏幕的功能也是非常丰富。其中10.25英寸液晶仪表盘不仅显示清晰、内容丰富，还支持3种主题切换，非常智能。
10.25英寸中控屏内置Future Link4.0系统，具备了车联网、语音识别、远程启动、WIFI功能等，还有微信功能，解放双手收发微信，提升便利的同时，让行车更安全。此外，除了入门级别车型，其余车型都具备GPS导航系统和语音识别控制系统，而蓝牙车载电话是全系标配。
在年轻消费者关注的驾驶辅助方面，风行T5 EVO同样也很出色。L2+级智能驾驶辅助系统集成了AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持辅助、LCA变道辅助等在内的全方位智能驾辅功能，不仅兼顾了便利性和安全性，也缓解了驾驶疲劳。
动力方面，全系车型均搭载了来自三菱型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率145Kw，最大扭矩285N·m。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，排放均符合国六标准。百公里加速时间仅为9.5s，百公里超低油耗至6.6L。同时，还提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式。
在实际驾驶中，起步阶段轻踩油门便能收获到相当不错的加速反馈，行驶中也能够很好的掌握油门踏板的动力输出。正常状态下车辆默认为标准模式，如果想切换到其它模式，只需按一下挡把后方的“DRIVE MODE”键即可。在三种驾驶模式里，各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。在相同条件下，SPORT运动模式相比于其它两种模式有着明显的不同，动力响应更加灵敏，提速更快。在市区里行驶时，当加速达到80-90公里时，还能轻微听到排气管的声浪。
方向盘调校偏沉，使得整车操控手感较差，尤其是对于女生来说，可能转起来比较费力，而且路感也不是很清晰。这方面和它的运动属性有点儿不搭，建议厂商在后期的产品上能把方向盘调整得偏运动一点。整个悬架比较硬，面对细碎颠簸路面时，它的冲击比较柔和，但在过减速带或者较大坑洼时，明显的弹跳感还是影响了行驶的质感。
车叔总结
面对竞争日益激烈、消费需求不断提升的SUV市场，风行T5 EVO相比同级车型，无论颜值、空间，还是配置都具有独到的特点和优势。而且通过此次试驾也让我们对风行T5 EVO的动力及性能表现有了更进一步的了解。要知道不管是哈弗H6、长安CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS和吉利博越等竞品，没有一个算等闲之辈，风行T5 EVO刚上市便收获不错的销量成绩，这无疑是得到消费者认可的有力证明。