自主品牌车联网研究：高算力芯片推动车联网融合AI
2021年1-8月，国内乘用车新车车联网信息系统装配率达到57.1%，同比增加4.6个百分点，其中自主品牌为59.6%，同比增加1.2个百分点。
2020-2021年国内自主/合资品牌车联网信息系统装配率月度走势
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
自主品牌车联网渗透率的稳步提升，得益于智能平台的推出、高端智能品牌的打造，以及产业链伙伴的紧密合作等。佐思汽研数据显示，2021年1-8月，吉利领克、长城WEY、长城坦克、上汽R汽车、东风岚图、北汽极狐等自主高端品牌车联网信息系统装配率均超过98%。
2021年1-8月国内主要自主品牌车联网信息系统装配量及装配率
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
2021年，各大自主品牌纷纷推出新一代车联网信息系统，主要亮点：
一
高算力主控芯片上车，大幅提升人机交互能力、生态服务体验
当前，高通、联发科、地平线、NXP等车机芯片在自主品牌车联网系统上均有应用，其中超强算力高通骁龙SA8155P备受青睐，迄今已在吉利星越L、领克09、埃安 LX、哈弗H6S、哈弗神兽、WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫，以及理想P5、威马W6、蔚来ET7等量产车型落地。
2021年自主品牌最新车联网信息系统及车机芯片
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
高通骁龙SA8155P是高通第三代汽车数字座舱平台，采用7nm制程，8核处理器，运算能力比上一代820A提升了10倍，CPU和GPU的运行速度分别是上一代的8.5倍和20倍。8155芯片的赋能，多款车型实现了多屏显示、个性化AI、沉浸式影音、5G链接等功能。
星越L ：采用亿咖通与吉利联合研发的最新一代车机——吉利银河OS系统，选用高通8155芯片，CPU算力105K DMIPS，GPU算力1000 GFLPOS， NPU达到8 TOPS。
吉利银河OS 系统硬件基础
来源：吉利汽车
基于强大的硬件基础，银河OS系统具备人车交互、全车智控、边缘AI、开放生态四大核心功能。
◆ 人车交互：星越L 采用AR-HUD、仪表、中控、副驾屏四屏体系，可实现跨屏互动和多指操作。仪表、中控、副驾屏采用三联屏设计，尺寸均为12.3英寸 ，可实现1指、2指、3指滑动交互，其中1指可快速切换各控件；2指可实现中控屏分屏显示；3指实现跨屏互动。
◆ 边缘AI：百度Apollo赋能，采用信息“预载”技术，实现本地语音交互，支持车身全功能语音控制、真人全景发音、主驾全时免唤醒语音交互，并具备自我学习、自我进化能力。
◆全车智控：支持1300+车身信号连接和170+车身控制功能；空调、座椅等功能控制效果均采用3D渲染。
◆ 开放生态：围绕“说、听、看、玩”四大应用，联合百度、腾讯、字节等合作伙伴，构建丰富的车载生态，含车载微信、酷我音乐、喜马拉雅、爱趣听、抖音、B站、爱奇艺、全民K歌等。
除高通8155车机芯片外，地平线的征程2芯片赋能长安、广汽、奇瑞等多款车型，实现视线亮屏、分心提醒、疲劳监测、手势识别、智能语音拍照等多种智能化功能。
长安UNI-K 搭载最新一代IMS 智能交互系统，采用基于地平线征程 2打造的Super Fast 芯片，开机仅需4.7秒。该系统可实现3+1四联屏交互、搭载科大讯飞飞鱼OS 3.0语音交互系统、全域手势交互系统、人脸识别、疲劳驾驶提醒等功能。其中，全域手势交互系统功能强大，通过内后视镜上方摄像头，驾驶员可实现手势切歌、拍照、导航回家、导航到公司等功能，且支持后排乘客手势交互。
长安UNI-K 全域手势识别功能
来源：长安汽车
阿尔法S 华为HI版率先采用华为麒麟 990A芯片+鸿蒙OS系统，其中麒麟 990A芯片具有3.5TOPs算力，支持5G网络连接，可实现多屏联动、人脸识别、手势识别、四音区语音识别、30秒免唤醒连续对话、车家互联等。
阿尔法S 华为HI版 首搭华为麒麟 990A芯片
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
岚图FREE是东风旗下高端智能电动品牌——岚图的首款车型，于2021年6月上市，基于NXP i.MX8QM方案，内置与博泰车联网合作的新一代车机系统，搭载一体式可升降三联屏，支持多屏交互，多模态交互（手势、人脸、语音、AR导航、触控等）。其中，由博泰打造的车载AI智能助手Soulmate，可实现四音区拾音，多轮语音对话，以及主动问候和关怀，如拥堵提醒、路径推荐、疲劳提醒、儿童遗留提醒，最后一公里引导等。同时这也是博泰提供完整硬软云解决方案的智能座舱产品之一。
二
合作BATH等，打造全场景生态
在车载生态领域，自主品牌一直紧密合作BATH (百度、阿里、腾讯、华为)，2021年字节系（抖音、西瓜视频、今日头条等）生态也加入进来。
主要自主品牌与BATH车联网系统合作
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
百度：Carlife、小度车载OS等已应用到哈弗、传祺、星途、东风风神、东风启辰、BEIJING、红旗、奔腾等最新一代车联网系统上。如，星途Lion 4.0系统，搭载了小度车载OS和英特尔4核能力，并接入了百度300+服务生态，包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅、星途唱吧、蜻蜓FM、车载KTV、随心看、百度地图、智慧停车等。
2021年8月，领克09新一代智能座舱系统亮相，由百度与亿咖通联合打造，其中亿咖通搭建底层硬件和上层服务；百度提供语音交互、车载应用及场景化服务。该系统可根据用车场景不同，实现人与氛围灯、香氛系统的智能联动。例如，监测到驾驶员疲劳驾驶，主动开启Burning Moment 香氛帮助车主提神醒脑；根据不同驾驶模式调节车内氛围灯等。
阿里：与上汽联合推出基于自研AliOS打造的斑马智行系统，迄今已迭代5次。2021年名爵、荣威等上市新车陆续搭载VENUS系统（斑马智行4.0），可实现中控A/B界面显示、个性AI形象设置及自定义、阿里全生态和小程序接入、车家互联等功能。其中，2021年新引入网易云音乐、B站、斑马互动电台、学习强国、天猫精灵、车载钉钉等生态。
在推动AliOS车机系统落地的同时，斑马智行于2020年初推出OS三部曲，即智能车机OS、智能座舱OS、智能整车OS；2021年10月，与上汽联合发布异构融合式智能座舱系统——洛神OS，即将在名爵MG ONE、荣威全新RX5 MAX上落地。
在洛神OS以及高通骁龙8155芯片加持下，MG ONE智能座舱可实现跨屏交互，0秒开机，并搭载由阿里达摩引擎驱动的AI语义，具备7天自主学习和自我进化能力，以及满足年轻消费者需求的B站电竞空间等。
MG ONE首搭斑马智行洛神OS
腾讯：已与吉利、长安、哈弗、传祺、东风风行等车企合作，接入腾讯地图、腾讯云小薇语音、腾讯TAI系统等多个腾讯产品。腾讯TAI3.0 聚合了爱趣听（QQ音乐、喜马拉雅、微信读书、腾讯视频、口袋故事等）、腾讯随行（出行助手，打通手机-车机账号，车载微信等）、腾讯小场景三大功能，已集成到吉利银河OS系统、东风风行Future Link 4.0系统、上汽大通蜘蛛智联2.0系统等。
华为：利用5G技术，华为HiCar系统可实现人、车、家全场景智慧互联，包括手机与车机连接、一键导航、视频通话、一键远程控制家居、疲劳驾驶监测、手势交互、手机应用生态共享，并接入30+车载生态等。迄今，HiCar系统已接入东风风神、东风风光、岚图、领克、广汽传祺、比亚迪、上汽荣威等数十个品牌，计划到年底预装量超过500台。
三
5G 集中上车
2020年以来，自主车企已率先落地多个5G量产车型。
2020-2021年自主品牌已量产5G车型（部分）
来源：佐思汽研《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》
《2021年国内自主品牌主机厂车联网产品分析报告》目录
本报告共180页
01
国内自主品牌主机厂车联网市场规模
1.1 国内车联网信息系统装配量及装配率：全国整体
1.2 自主品牌车联网信息系统装配量及装配率
1.2.1 自主品牌车联网信息系统装配量：分品牌
1.2.2 自主品牌车联网信息系统装配率 ：分品牌
1.2.3 自主品牌车联网信息系统装配量及装配率：分价格
1.2.4 自主品牌车联网信息系统装配量：分系统
02
国内自主品牌主机厂车联网产品功能对比
2.1 自主品牌车联网信息系统显示功能对比
2.2 自主品牌车联网信息系统交互功能对比
2.3 自主品牌车联网信息系统车载生态对比
2.4 自主品牌车联网信息系统远程控制功能对比
03
中国十大自主品牌主机厂车联网产品研究
3.1 吉利
3.1.1 吉利车联网系统布局
3.1.2 吉利车联网信息系统发展历程
3.1.3 吉利车联网信息系统装配量及装配率
3.1.4 GKUI系统介绍
3.1.5 银河OS系统亮点功能
3.1.6 银河OS系统首搭车型
3.1.7 领克车联网系统迭代
3.1.8 领克2.0版车联网系统代表车型
3.1.9 领克新一代车联网系统代表车型
3.1.10 吉利车联网合作伙伴
3.1.11 吉利车联网最新动态（2020-2021）
3.2 上汽
3.2.1 上汽车联网系统布局
3.2.2 上汽车联网信息系统装配量及装配率
3.2.3 斑马智行系统
3.2.4 斑马智行4.0：VENUS系统
3.2.5 全新VENUS系统亮点功能
3.2.6 斑马智行5.0系统亮点功能
3.2.7 斑马智行AliOS战略
3.2.8 VENUS系统代表车型
3.2.9 定制VENUS R 系统车型
3.2.10 上汽大通车联网信息系统简介
3.2.11 上汽大通蜘蛛智联2.0系统代表车型
3.2.12 斑马智行系统主要合作伙伴
3.2.13 上汽车联网最新动态（2020-2021）
3.3 长安
3.3.1 长安车联网战略
3.3.2 长安车联网信息系统装配量及装配率
3.3.3 长安车联网信息系统发展历程
3.3.4 长安IMS 智能交互系统主要功能
3.3.5 IMS 智能交互系统车型举例
3.3.6 长安欧尚车联网信息系统发展历程
3.3.7 长安欧尚Onstyle 3.0 系统主要功能
3.3.8 Onstyle 3.0系统车型举例
3.3.9 Onstyle 3.0 Plus系统车型举例
3.3.10 车联网主要合作伙伴
3.3.11 长安汽车车联网最新动态(2020-2021)
3.4 长城
3.4.1 长城车联网战略
3.4.2 长城车联网布局
3.4.3 长城车联网信息系统装配量及装配率
3.4.4 长城哈弗智能互联系统发展历程
3.4.5 哈弗柠檬平台智能网联系统主要功能介绍
3.4.6 哈弗咖啡智能系统车联网代表车型
3.4.7 长城WEY车联网系统发展历程
3.4.8 长城WEY MO.Life 1.0 系统主要功能
3.4.9 长城WEY MO.Life 1.0 系统代表车型
3.4.10 长城欧拉智能互联系统发展历程
3.4.11 欧拉咖啡智能车控系统功能盘点
3.4.12 欧拉咖啡智能车控系统车型举例
3.4.13 坦克智享互联系统介绍
3.4.14 坦克智享互联系统代表车型
3.4.15 长城车联网合作伙伴
3.4.16 长城车联网最新动态（2020-2021）
3.5 广汽
3.5.1 广汽车联网发展规划
3.5.2 广汽车载信息系统发展历程
3.5.3 广汽车联网信息系统装配量及装配率
3.5.4 ADiGO 4.0 主要亮点
3.5.5 ADiGO 4.0 代表车型
3.5.6 超感交互智能座舱
3.5.7 超感交互智能座舱代表车型
3.5.8 广汽智能网联化合作伙伴
3.5.9 广汽车联网发展动态（2020-2021）
3.6 比亚迪
3.6.1 比亚迪车联网信息系统发展历程
3.6.2 比亚迪车联网信息系统装配量及装配率
3.6.3 DiLink 系统介绍
3.6.4 DiLink系统功能迭代
3.6.5 DiLink4.0系统功能详解
3.6.6 DiLink 4.0系统车型举例
3.6.7 比亚迪汽车APP
3.6.8 比亚迪车联网信息系统主要合作伙伴
3.6.9 比亚迪车联网最新动态（2020-2021）
3.7 奇瑞
3.7.1 奇瑞车联网系统发展规划
3.7.2 奇瑞车联网信息系统发展历程
3.7.3 奇瑞车联网信息系统装配量及装配率
3.7.4 雄狮智云4.0/4.1系统介绍
3.7.5 奇瑞雄狮智云4.0/4.1 系统主要功能
3.7.6 奇瑞雄狮智云4.1 系统车型举例
3.7.7 奇瑞雄狮智云系统合作伙伴
3.7.8 奇瑞车联网最新动态（2020-2021）
3.8 东风
3.8.1 东风车联网系统布局
3.8.2 东风车联网信息系统装配量及装配率
3.8.3 东风风神车联网信息系统发展历程
3.8.4 东风风神WindLink 6.0 亮点功能
3.8.5 东风风神WindLink 6.0 代表车型
3.8.6 东风风行Future Link 系统发展历程
3.8.7 东风风行Futurelink 4.0系统介绍
3.8.8 东风风行Futurelink 4.0系统代表车型
3.8.9 东风风光新一代MY FENGON系统介绍
3.8.10 东风风光MY FENGON APP
3.8.11 东风岚图车联网系统简介
3.8.12 东风岚图车机系统代表车型
3.8.13 东风车联网合作伙伴
3.8.14 东风车联网最新动态（2020-2021）
3.9 北汽
3.9.1 北汽智能网联发展战略
3.9.2 北汽主要品牌车联网布局
3.9.3 北汽车联网信息系统装配量及装配率
3.9.4 BEIJING 车联网信息系统发展历程
3.9.5 Magic Box系统代表车型
3.9.6 达尔文系统
3.9.7 达尔文系统代表车型
3.9.8 ARCFOX极狐车联网信息系统发展历程
3.9.9 ARCFOX极狐鸿蒙OS车机系统主要功能
3.9.10 ARCFOX极狐车联网信息系统代表车型
3.9.11 车联网合作伙伴
3.9.12 北汽车联网最新动态(2020-2021)
3.10 一汽
3.10.1 一汽智能网联发展战略
3.10.2 一汽车联网信息系统装配量及装配率
3.10.3 一汽红旗车联网信息系统发展历程
3.10.4 红旗智联3.0系统主要功能
3.10.5 红旗智联3.0系统车型举例
3.10.6 一汽奔腾车联网信息系统发展历程
3.10.7 一汽奔腾D-life5.0 主要功能
3.10.8 一汽奔腾D-life系统车型举例
3.10.9 一汽车联网信息系统主要合作伙伴
3.10.10 一汽车联网最新动态（2020-2021）
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