城市配送小钢炮 解放J6F或许更适合你

“大型货车禁止通行”、“国六排放标准以下车型禁止驶入xxx街”，这些禁行语似乎每时每刻都在我们的眼前出现，城区的运输对于重型卡车来说，越来越困难，而轻卡的作用也越来越大。

【鱼快卡车 原创】解放轻卡全速发展要从2013年前后开始，解放J6F的诞生标志着解放要大力发展轻型卡车的决心和信念，而经过大约8年的发展，解放轻卡早已经成为国内轻卡的一线品牌，而当家车型J6F也是经过了不断升级。

宽体驾驶室 风格很稳重

J6F多年来经过了多次改款，但是整体风格的变化并不大，一直延续着比较稳重大气的风格，与现在最新款领途轻卡形成鲜明的对比。

J6F采用宽体驾驶室，宽度达到了2.01米，基本上与中体驾驶室的中卡相当，空间相当充裕。

后视镜采用了窄边大镜面设计，左右两侧均带有广角镜进行补盲，车头右前方、右侧各有一个广角镜补盲，视野盲区还是比较小的。

前脸设计相对稳重，两级蜂窝状进气格栅非常平直，不采用堆叠设计则显得比较圆润，更加适合性格稳重老练的卡友。

前大灯相当于将一个梯形放倒，远近光集成在一起，J6F的大灯虽然尺寸不大，但是其设计还是比较标新立异，辨识度很高，老远一看就知道是解放轻卡。

保险杠上的灯跟解放J6家族的中重型卡车相同，采用远光补光和转向灯并排设计的风格，比较家族化的设计。

“中国一汽”和一汽鹰标的位置与解放中重卡相同，从斜下45°看还是非常有感觉。

因为这款车主打城市配送、快递快运等功能，所以驾驶员不需要在车上过夜，这款车采用日间驾驶室，也就是单排驾驶室，基本上跑轻卡都是“日出而作日入而息”。

前低后高的车门窗能够更好地降低驾驶员视野盲区，对于车辆两侧的观察会更清晰。

竖置车门把手非常符合人体工程学，开门不需要很费力气，抓住把手轻轻一拉就可以开启车门，舒适性还是非常不错的。

车厢长4.2米，宽2.3米，栏板高度仅有41公分，这款车上装的是栏板车厢，因为这款车可能还要兼顾一些其他货物的运输，比如盖楼房需要的外墙保温板、小型设备等货物，如果只运输快递，则可以选装封闭车厢。

外观点评：解放J6F轻卡的造型延续了解放J6家族的传统风格，同时设计上较为稳重、保守，符合中国人较为保守、内敛的性格，同时在安全性、舒适性设计上，J6F的表现也是相当出色。

潍柴国六动力 城市配送利器

这台J6F搭载了潍柴WP2.3NQ130E61发动机，最大可输出130马力的动力，发动机排量2.3升，16气门，满足国六排放标准，最大输出扭矩380牛米。

跟潍柴2.3升柴油机相匹配的是万里扬6G40全铝壳变速箱，共有6个前进挡位，最大输入扭矩400牛米，最高挡速比0.77。

后桥则是5吨级铸造桥，后桥速比4.875，采用多片簧钢板悬架。

轮胎方面，这款车装配了7.50R16型号的真空胎。根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比、轮胎型号，我们能计算出这款车在1600转时车速可达63km/h，基本上城市配送及省国道车速要求可以轻松达到。

油水分离器采用双级结构，能够将柴油更好的过滤，毕竟这款车是国六排放标准，发动机及后处理对于燃油的清洁度要求更高。

尿素罐为我们常见的塑料罐体+电驱系统，相比国五车型的尿素罐，国六车略大一些，国六车型对于尿素的消耗量更大。

为了降低车身自重，能够装载更多的货物，这款车没有采用传统的铁油箱，而是选择了复合材料油箱，这种油箱不会生锈、自重轻、强度好，是很多乘用车和轻卡车型的首选。

为了满足国六排放标准，这款车的后处理系统相当复杂，整个排气管上集成了DOC、DPF、SCR，所以排气管的尺寸很大，排气管上的传感器和线束也很复杂，所以卡友们一定要保护好自己的排气管呀！

底盘点评：一台总质量4.5吨的轻卡，最大输出130马力的动力，最大扭矩380牛米，可以说是比较强劲了，仅动力来说，它在轻卡中不是最强劲的，但是对于一款仅装载1吨左右快递常年在城市内行驶的轻卡来说，这样的动力链完全满足需求。

全新液晶仪表 轿车化内饰

J6F的车门内衬板采用灰色款式，最上方为大尺寸拉手，方便关闭车门，臂托、水杯槽、车门开关等设计几乎等同于乘用车。

登车踏板为复合材料镂空防滑设计，如果是下雨天，上下车时可以将鞋底的泥水稍微刮擦一下，不容易弄脏驾驶室。

整个驾驶室内部的布局还是非常舒适的，不管是配色还是各个部位的设计，都是相对更加舒适，整个驾驶室的人机工程学做的非常到位。

大灯开关一改之前组合开关模式，选择了与J7同款设计的欧式旋钮，这款车仅有后雾灯，需要将旋钮拔起来再进行旋转开启。

四幅式多功能方向盘是J6F后期改款比较大的一个地方，之前为两幅式，多功能方向盘能让驾驶员更加方便的操作多媒体。

全液晶仪表盘也是这款车比较大的亮点，同样是J6F改款比较凸出的地方，整车的智能化程度也得到了进一步提升。

定速巡航、远近光灯切换、转向灯都集成在左侧组合开关上，而右侧组合开关控制雨刷。

中控台延续了之前的经典设计风格，这款车没有中控大屏，仅有小显示屏的收音机，空调控制也是手动的，最右侧的方框为一个卷帘门的储物箱，空间相对较大，能够放置比较大的东西。

虽然这款车没有配备大屏，但是原车自带解放行车联网系统，卡友通过解放行App端可以实时了解车辆的各项参数，也可以查询货车导航，为卡车进行保养预约，服务站查询，驾驶行为数据统计等等，通过数据可以了解自己或者司机是不是正确驾驶等，便利性相当强。

中控台最下面的三个按键分别是危险报警灯、DPF再生开启和DPF再生关闭开关，从DPF功能按键也能更好的区别国五车和国六车。

整个驾驶室可以核载3人，副驾驶为双联座，座椅均为一体式结构，皮质包裹，中间座椅靠背不用时可以放下。

内饰点评：相对来说J6F的内饰还是非常接近乘用车的内饰，液晶仪表、皮质座椅、多功能方向盘，视野好，做工精细，开着这款车跑城市配送、快递运输，确实是一个不错的选择。

编后语：J6F是解放J6家族最小的成员，也是解放轻卡中高端物流市场的主力车型，相比虎V家族来说，J6F不管是动力性、可靠性、舒适性，还是档次，都要更胜一筹，当然，同级别相比的话，J6F的成本也要比虎V更高，针对快递运输的话，J6F确实是不错的选择。（文/图 李鹏飞）