瞭望 | 中国一汽70年接续奋斗
突破高效高速电驱、智能线控底盘、L3级智能驾驶等494项关键核心技术，一汽关键核心技术家底越来越厚实
在新能源浪潮下，一手拥有世界最大的消费市场，一手掌握关键核心技术和创新能力，以一汽集团等为代表的中国车企不断发力，推动我国制造业向自动化、智能化方向转型升级，由汽车大国迈向汽车强国
文 |《瞭望》新闻周刊记者 段续 张建
一汽，新中国汽车工业的起点。
长春市东风大街上，毛泽东同志手书的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石，连同庄重大气的一汽标志性建筑巍然矗立。1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼在此举行，新中国的汽车工业，从这里踏出第一步。
冰天雪地中，机器声隆隆。百业待兴之时，党领导干部群众艰苦奋斗，新中国第一辆卡车“解放”、第一辆小轿车“东风”、第一辆高级轿车“红旗”陆续下线。一汽像一支火炬，点燃了民族汽车工业的光荣与梦想。
70年风雨兼程，70年砥砺奋进，一汽始终怀揣“汽车强国”的初心与使命接续奋斗，出经验、出技术、出人才，和众多兄弟企业、单位一起，全力推动新中国汽车工业从无到有、由弱到强，努力掌握关键核心技术，做大做强民族汽车品牌，为中国式现代化注入动力。
一汽解放卡车行驶在长春的街道上（2023年6月26日摄） 许畅摄/本刊
从“一无所有”到“应有尽有”
近日，由世界品牌实验室（World Brand Lab）发布的2023年《中国500最具价值品牌》显示，中国一汽2023年品牌价值4291.57亿元，位列汽车行业第一名。红旗2023年品牌价值1155.29亿元，位列乘用车品牌行业第一名。解放2023品牌价值1187.76亿元，位列商用车品牌行业第一名。
这些第一名，成为一汽70年接续奋斗取得辉煌成绩的最新注解。
成绩不是喊出来的，而是干出来的。新中国成立之初，中国人何时能开上自己制造的汽车，不仅是很多人的梦想，更成为时代之问。在《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》引领下，新中国集中力量办大事，万千干部群众汇聚长春，培育一汽、建设一汽。
快速建设一汽，最关键的是人才。一汽党委干部部部长张永训说，当时，北京、上海、天津等地一大批高技术工人奔赴长春。据不完全统计，仅上海市私企和公私合营企业支援一汽的技术工人就有近千名。同时，中组部抽调厅局级干部150余人抵达一汽。全国各地奔赴一汽的人才中，还有一批来自清华大学等高校的毕业生和归国留学生。
长春作为一汽所在地，也投入了巨大力量。长春市第一届党代会确定了“主动积极、尽先办理、只许办好、不许办坏”的支援方针，市政建设费用1954年的95%和1955年的84%用于一汽，机关干部等3万余人参加了建设一汽的义务劳动。人来了，物来了，最繁忙时，每天有两三百个车皮满载各种材料设备，源源不断送到建设工地。
在党员干部和全体工人的努力下，在全国各地支援下，创业者们战天斗地。短短三年，一座现代化大型汽车厂拔地而起。1956年7月，第一辆解放牌国产汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。“长鼻子”的解放牌卡车，从长春驶向全国各地，迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军，成为几代人的集体记忆。
从第一辆解放牌汽车下线到上世纪80年代初，随着市场不断变化，解放牌单一车型难以适应市场需求，销量开始下滑，一汽面临巨大考验。
借助改革开放的东风，一汽紧紧依靠全体干部职工，自筹改造资金结束了解放卡车30年一贯制。1987年1月，解放第二代CA141汽车正式投产。一汽“不停产、不减产、垂直转型”，创造了中国汽车发展史的奇迹。
时光荏苒，有成绩耀眼，也有艰难险阻。曾有一段时间，一汽发展踟蹰不前，民族汽车品牌产销低迷，汽车销售、资源配置领域腐败多发。
党的十八大以来，一汽加强党的全面领导，大力推进全面从严治党，从困难中走了出来。近年，一汽通过央地密切协作探索超大型央企反腐倡廉有效途径，推动政治生态持续向好。在采购领域建立“阳光采购”电子交易平台，建立完善一批治根本、管长远的制度机制。
针对汽车行业在营销、采购等领域腐败易发多发的特点，一汽率先提出并与其他汽车央企建立供应商“黑名单”制度，在行业内共同抵制不廉洁行为。“供应商行贿成本大幅提高，敢于围猎者不仅在一汽被禁止发生业务，在东风汽车和兵装集团等汽车央企也寸步难行。”一汽纪委副书记孙振生说。
一汽党委副书记王国强说，一汽的改革实践充分说明，作为在完全竞争领域生存的国有企业，完全有能力通过自身改革迎来大发展，任何时候都不能削弱党的领导。
从“暮气沉沉”到“生龙活虎”
加强党的领导，全面从严治党，为一汽全面深化改革、推进创新发展提供了最坚强的政治保障。
面对新任务，2017年9月，一汽启动“四能”改革，即“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减”，全集团范围内竞聘，高级经理竞争上岗。
“当时，一汽和东风在清华大学有个干部培训班，我们刚报到，就接到通知一汽集团‘全体起立’了。‘铁饭碗’一下没了，第二天培训班只剩下东风的人，一汽的人全都马上买票回长春参加改革了。”一汽改革办主任刘俊说。
有人当天下岗，有人当天上岗。改革对大家触动很大，不少高级经理因为改革丢了位置，薪酬也拉开了差距，但也彻底激发起大家干事创业的热情。
马路上的红旗车越来越多。在上海车展等国际展会上，红旗成为全球展商的关注焦点。产品力提升的背后，是一汽聚焦主责主业，集中力量办大事的成果。
2017年以来，一汽集团总部直接运营红旗品牌，董事长、总经理等高管成为红旗品牌的“代言人”，总部机关各部门薪酬待遇与红旗运营深度“绑定”，从战略管控转变为直接服务用户和市场。王国强说，这是一个大胆的决定，做不好首先高管没面子，但只有这样才能背水一战。
一汽还实施“全体起立，全员竞聘”的举措，新组建一大批直接对接市场的部门，并邀请前劳斯莱斯设计总监加盟一汽，担任全球设计副总裁兼首席创意官。
针对销售和服务网点少的痛点，一汽短时间内建成覆盖全国的数百家红旗体验中心，并推出终身免费保修等服务。此外，红旗营销也进行市场化改革探索，邀请一批文化、艺术、体育等领域的青年代表担任红旗品牌形象大使。
“自主掌控关键核心技术”“树立民族汽车品牌”“建设世界一流企业”……长春市新红旗大街1号是一汽集团总部所在地，鲜明的标语，鼓舞着每一个人。这些年，“与时间赛跑”已融入一汽人血液，很多“80后”“90后”被委以重任，挑起大梁。
一汽打破吃“大锅饭”传统，近三年研发投入年均增幅8.6%，推行“揭榜挂帅”“任务承包”等方式，让研发人员有地位、有平台、有待遇，一大批青年研发人员和大国工匠持续涌现，就连前些年流失的部分研发人员也正在回流。
“一汽的舞台，给了我们巨大的发展空间。”一汽研发总院试制所首席技能大师杨永修说。一系列改革措施的激励下，他在高端发动机、变速箱及底盘等核心精密零部件的数控加工等方面累计攻克130多项技术难题。36岁的他，待遇与很多高级经理比肩，获得全国技术能手、全国五一劳动奖章等荣誉。
市场是最终的考官。一汽建立研产供销一体化运营机制，在新能源、智能网联、造型设计等新业务布局研发力量，与制造和市场销售建立利益联结机制，产品卖得好，全链条都受益。一汽集团领导只需要打开手机APP，就可以实时查看研发进度、消费者反馈问题处置、展会引流等情况，免去了繁杂的报告流程。“许多数据是传感器收集的，改都改不了，倒逼大家以最快速度回应市场关切。”一汽体系数字化部总经理门欣说。
三年来，突破高效高速电驱、智能线控底盘、L3级智能驾驶等494项关键核心技术，关键核心技术家底越来越厚实。研发实力的增长，也为红旗产销带来巨大增长。目前，红旗品牌车型市场保有量已经超过100万辆，年销量超过30万辆，正在向年销售50万辆的规模迈进。
在位于吉林省长春市的一汽红旗繁荣工厂焊装车间内，焊装机器人在生产线上焊接车身（2022年10月17日摄） 颜麟蕴摄/本刊
从“卡车工厂”到“汽车集团”
一汽主动跟上时代，牵手大众、丰田等世界汽车巨头，国产奥迪、捷达、宝来等车型成为中国人家喻户晓的车型。与跨国公司的合作，换来大量技术和先进管理经验。
奥迪官方披露的历史细节称，改革开放初期，一汽前董事长耿昭杰对6个国家的20多个车型进行考察，寻找合作伙伴，他对当时世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车奥迪100印象深刻。尤其是当美国克莱斯勒公司在技术转让费等问题上表现傲慢时，大众集团前董事长哈恩博士则选择最大程度满足一汽需求，这让耿昭杰看到了德国伙伴的真诚。
在各方努力下，一汽与奥迪1988年签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，拉开奥迪进入中国市场的序幕。此后的30年，截至目前，中国已成为奥迪在全球最大的单一市场。一汽-大众总经理办公室主任李志宏说，合资为我国汽车工业追赶世界先进步伐奠定了产业链、技术、人才基础，还“挡”住了进口汽车造成的外汇流失，在那个时期为国家作出了重要贡献。
如今，在新能源浪潮下，一手拥有世界最大的消费市场，一手掌握关键核心技术和创新能力，以一汽集团等为代表的中国车企不断发力，推动我国制造业向自动化、智能化方向转型升级，由汽车大国迈向汽车强国。
今年1月，中国一汽红旗品牌新能源汽车全球战略宣示“Allin”新能源：技术创新投入全部用于新能源汽车、新增产能全部用于新能源汽车、停止传统燃油车技术和产能的新增投入——驶向未来的红旗已经发动，引擎声隆隆。
销量5年间翻了65倍、持续推出全新新能源车型……红旗品牌的努力，是中国民族汽车品牌向上跃升的侧影。这背后，既有一汽坚定转型的决心，又有央地合作的向“新”而生。
从第一辆车诞生起，一汽的发展就与长春市、吉林省的发展密切相关。为了支持一汽发展，地方政府近年加大一汽所在区域基础设施改造。吉林省委主要负责同志数十次来到一汽现场办公，解决企业的问题。吉林省明确支持中国一汽建设世界一流创新企业，支持一汽重点聚焦关键核心技术，加强与高校院所、重点企业合作攻关。根据吉林省政府最新规划，到2025年，该省汽车产业规模将达到万亿级。
长春汽车经济技术开发区是一汽集团总部所在地，政府部门组建服务专班“上门服务”为企业解决各种难题，解除企业后顾之忧。作为德国奥迪品牌在华的首个纯电动车型生产基地，计划投资额超过300亿元的奥迪一汽新能源汽车项目用时5个月，便完成从破土动工到厂区主结构封顶，比原计划提前一个月。“拿地迅速、审批及时、衔接高效……”奥迪一汽新能源汽车项目负责人对政府服务连连点赞。
重大投资项目接踵而来：投资135亿元人民币的一汽弗迪项目正加快建设、总投资超444亿元的奥迪一汽新能源汽车配套产业园暨奥迪PPE配套项目破土动工……根据吉林省最新规划，到2025年汽车产业规模将达到万亿级。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将与一汽强化合作，加速绿色技术就地就近转化落地，为做大做强民族汽车品牌贡献力量。
一汽还努力加快海外市场布局。日前，一汽携手以色列合作伙伴，在以色列特拉维夫举行红旗旗舰车型E-HS9上市仪式，标志着红旗汽车正式登陆以色列市场。目前，一汽海外业务已覆盖“一带一路”沿线的50多个国家和地区，还在慕尼黑等地设立了研发中心。
一汽总经理、党委副书记邱现东表示，产业转型，一汽争先。今年是新中国汽车工业创建和中国一汽成立70周年，中国一汽正砥砺奋进、勇毅前行，加速掌控关键核心技术，牢固树立民族汽车品牌，打造世界一流企业，持续以实际行动为建设汽车强国、制造强国作出新的贡献。■