一汽奔腾：科研、质量双管齐下，从品牌到品质的变革之路
科研护航 匠心造车
诞生于汽车自主研发蹒跚学步时期的一汽奔腾始终带着一些传奇色彩，彼时中国市场十万以上的汽车几乎都是合资品牌，奔腾出手即是中高端的B70，打开了中国自主研发汽车的市场新局面，也在中国自主造车历史上留下了浓墨重彩的一笔。
随着年轻人成为时代主宰，中国开始进入民族建立自信、中国品牌崛起的新时期。在汽车领域，这种“崛起”的含义更加聚焦：从外来走向自主，从传统走向智能，从组合走向整体，以技术为主要驱动力，以品质为最终追求，努力走出一条自主品牌高质量、快速发展的新型道路。
这条道路，一汽奔腾用强大的科研实力开拓。众所周知，汽车制造分为四大工艺，即焊接、冲压、总装、涂装。其中，总装流程作为生产成品的车间，是工艺的最后一道防线。作为国内首批开展发动机正向研发的企业，一汽集团研发总院动力总成试验室整体技术已经达到国际领先水平。其中，发动机环境模拟实验室具备高原5500米、温度-46度~50度的能力，即使足不出户，也能模拟各种车辆使用环境。其测试能力和试验结果准确度均处于全国领先地位，在这样的研发环境下，一汽奔腾自主研发第三代1.5T智擎动力也以39.06%高热效率力获得年度“中国心”十佳发动机称号。
好产品，看得见。一汽奔腾的“透明工厂”，让客户在家也能“云监工”，增进对一汽奔腾工厂做工的了解，深入体验一辆好车是如何生产出来的。公开透明的生产环节，让消费者感受一汽奔腾的硬实力，不仅证明了奔腾自身对品质的自信，更是展现奔腾对生产优质产品的决心。值得一提的是“透明工厂”的冲压车间，第一是与大众、宝马品牌一样，都是先进的全封闭自动生产线，展现了奔腾工艺先进性；第二不仅生产奔腾，还生产红旗中高端产品，保证产品的高品质。
而这一切，都离不开一汽集团对奔腾汽车的资金投入和奔腾集团在人才上的补齐。一汽集团发布的对奔腾的24亿支持计划，在2020-2022年，每年将在品牌建设和研发上投入3亿元和5亿元；另一方面上海博泰与一汽奔腾开展战略合作，成立联合创新研发团队。此次合作将增强一汽奔腾的研发能力，提高产品创新水平。
强大的科研实力铸就出色的产品质量
在“新四化”推动下，汽车生产模式正在经历从3.0平台造车时代向4.0架构造车时代的转变。作为自主研发先驱者，一汽奔腾也加入了架构造车的阵营，并推出了无限方程FMA技术架构。“FMA”是一汽集团开发的全新架构，未来不仅是奔腾，红旗也会应用这一架构。基于这一全球领先的模块化技术架构，一汽奔腾得以在安全、智能网联、驾乘体验等维度上比肩丰田、本田、大众等国际巨头。
在FMA架构的技术加持下，奔腾B70和奔腾T55组成的“双子星”组合有力地促推了一汽奔腾的崛起。不久前，在2022年最新一批C-NCAP测试中，全新第三代奔腾B70总体表现均衡，以90.3%的综合得分率，超越C-NCAP的平均得分率85.4%，获得C-NCAP五星安全认证，这也是继第二代奔腾B70后该系列车型再次荣获五星安全评价。智能方面，奔腾T55基于AI技术研发的车联网D-Life5.3系统，可以实现智能座舱与智能家居的互联，这样的功能在10万级别的紧凑级SUV中并不常见。
一汽奔腾诠释何为“为客户造车”
一汽奔腾的这两款车型能取得优异成绩，是因为它们与市面上“赚快钱”的产品不同，“新国民双子星”产品定义的过程历时多年，并充分围绕用户体验进行产品力打磨，例如B70在空间设计上对车内人体坐姿进行了三种不同的设计，使得车内空间更能满足国人的需求，加上全新奔腾B70两米八的轴距，从而带来更舒适的坐姿，更宽敞的车内乘坐空间以及更广的视野。不仅如此，早在奔腾B70S元宇宙上市发布会上，奔腾B70S就把“超会玩的科技享受“、”超带感的驾驭体验“与”超安心的平台架构“展示给了汽车用户，与科技巨头百度的联手、入驻希壤元宇宙虚拟场景、一汽奔腾的”掌舵者“共同站在元宇宙的世界中，这些都表明了一汽奔腾造车理念的转变——造用户喜欢的车。
在如今“后浪”对汽车的需求已从单纯的功能性转而向体验性聚焦的趋势下，一汽奔腾以用户体验为核心的产品开发逻辑在这场元宇宙发布会上展现的淋漓尽致。奔腾B70S以1：1的仿真比例进行了实车还原，用户可在此进行虚拟试驾。同时，奔腾大楼也“入驻“了该元宇宙世界，用户可自行前往奔腾数字展厅，了解更多品牌及产品信息。将”我的品牌店“开到”你的世界中“，正是奔腾走进用户的坚实一步。
“未来五年将是自主品牌转型升级的重大机遇期，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期，抓住时代赋予的转型升级新机遇，‘一定要把奔腾品牌搞上去’，是每位奔腾人应有的历史担当。”在庆祝一汽奔腾品牌成立15周年之际，一汽奔腾党委副书记隋忠剑的话语铿锵有力。除了奔腾B70S开启线上销售以外，未来奔腾将加快渠道由4S向NS转型，围绕客户体验，为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式的体验，这对于奔腾来说，是挑战，同时也是机遇。而奔腾还将与资本方、出行平台、互联网等合作伙伴整合生态资源，创建绿电国的联盟，以NAT车型为基础，定制出行市场。通过自建、联盟、合作三大方式，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道布局。
而在用户关心的售后服务方面，一汽奔腾在15周年的时间节点发布的“518服务权益”，将用户关心的服务和权益都体现了出来，真正做到售后无忧。比如30日免费退换政策，相较于其他汽车品牌最多7日退换的政策，此举实现了汽车质保力度的最大化关怀。。并且，这一政策相比国家三包法对于退换车的要求更为宽泛，即指在开票30日内，因质量问题更换发动机、变速箱或出现严重安全性能故障，可申请免费退换车。而国家三包法对于汽车发动机、变速箱这类大件有明确的时间与里程要求，且仅限零部件更换，而非整车更换。此举不仅是奔腾“用户至上“品牌理念的体现，也是国字头央企的诚意与担当。
全新的架构模式、暖心的用户关怀，与时俱进的渠道布局，让我们对一汽奔腾的下一个十五周年充满期待。正如奔腾的新Logo“世界之窗“一般，未来的奔腾会具备更强的科技感，更多的未来感，为冲刺”成为优秀主流的中国汽车品牌“目标而持续耕耘，为振兴民族品牌贡献力量，中国奔腾，进取不止。