2万块的马自达6轿跑太糟心！抬起底盘就想哭，买家转头走人
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是最低调的二手车检测师小宝，主要是我个子高，1米6的大高个，最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都羡慕嫉妒恨，但是咱也不骄傲，欢迎收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一辆2万多块钱的轿跑版马自达6。
马自达6作为一款中型运动轿车，有着马自达引以为豪的优秀操控，关键它还比其它中型车便宜！所以以前也是卖得很好，热销了十几年的时间，在二手车市场也是一款比较保值的车型。不过为什么最后会停产呢？
其实马自达6停产主要是为了给马自达新6——阿特兹让位，阿特兹确实比马6更长更大，而且操控也不差。但是阿特兹无论是从销量还是口碑上却都不如马6，尽管有着“东瀛宝马”的称号，但现在上市短短的7年时间，马上也面临着退市了。个人觉得阿特兹其实不如马自达6成功。
今天咱们客户就是马自达6的忠实粉丝，所以马6停产了好几年了，但他一直心心念想拥有一辆。最近被他偶然在网上发现了一辆2007款的2.3L轿跑型马6，那是相当的稀有啊，而且价格还很便宜。所以他决定看一看车况，如果没有问题就拿下来。但是车子离他有点远，他便委托了我们检车家帮他验车，这个任务是光荣地落到了小宝我的头上。下面咱们就一起来看一看车况的基本信息吧。
车辆年款：2007款 马自达6 轿跑 2.3L自动型
出厂日期：2008年8月
上牌日期：2009年4月
表显里程：15万公里
新车指导价：23.98万
卖家报价：2.4万
看到这个价格的第一时间，我就觉得不太对劲，太便宜了！
大家可以看一下，同款的2.3轿跑马自达6，在网上的报价基本都是4万多，而且今天这辆车龄还比它们都要小，怎么价格反而还打个对折了呢？所以，作为一名二手车从业人员，我感觉它可能问题很大，客户大哥可能不知道其中的猫腻，但是今天既然请了我来验车，我就得帮他看明白了，下面就开始今天的检测吧。
首先还是老规矩从车顶取一个漆面的基准数值，因为一般车顶很难出事故。不过马6的外观漆面数值大多在90微米左右，这辆车的车顶都达到了176微米了，明显有后喷漆的情况，难怪我看着漆面这么新。
随后检查到前保险杠有拆装的痕迹，而且有副厂的瑕疵，可以断定前保险杠更换。这时候我好奇水箱框架和防撞梁有没有拆卸呢？
果不其然防撞梁和水箱框架都有拆装痕迹，两边的大灯成色也比较新，可能大灯也是换过的。
再看一下机盖的螺丝有明显的拆装痕迹，但是没有更换，有做钣金。
不过前机盖虽然没有更换，但是右前方的敲补很明显，稍微一偏头就能看到变形修复的痕迹，换个再不懂车的人来也能看懂，所以大家不要觉得二手车检测很难，稍微用点功夫，不说8成，6成是可以看出来的。但是剩下的，确实需要花一点功夫。
接着检测到右前翼子板的螺丝有明显拆卸和后喷漆，靠近A柱的位置有478微米，而且右前翼子板骨架有掉漆，加上全车有重新喷漆，判断右前翼子板可能有更换。但是两边纵梁没有伤到，还好，可能是右前发生过碰撞没有伤及大梁。为了搞清楚事故的原因，让卖家给行驶证查维保记录，卖家说只有行驶证没有登记证书？我连忙问卖家为什么没有登记证书，经过一翻时间的询问才得知登记证书抵押给银行了。现在我知道为什么比市场行情价少2万的了，原来是抵押车！
我连忙拨通客户电话，给他说了一下这个情况，但是客户大哥说他知道是抵押车，就是喜欢这款2.3的马6轿跑，买回去在老家开。好吧，看来这辆车是一个敢卖一个敢买啊，既然客户都知道是个抵押车了，咱们就把检测做完吧。
接下来检测到车辆尾部的时间，明显看到后尾板有变形和修复的痕迹。看来这辆车不仅右前方有过碰撞，屁股也被追过尾啊。
虽然说有变形和修复但是没有烧焊也算不上重大事故车，看来的追尾问题不是很大。不过来到右后翼子板和右C柱的位置，检测出钣金数值太高而且成流线型。
可以看到右后翼子板的钣金数值高达1900，然后我翻进去看里面也没有更换的痕迹，但是在右C柱的位置钣金数值太高，也是流线型，上边梁的位置也有钣金，按照国标定义，这就已经可以定为事故车了。
并且大家可以看一下，上边梁和右C柱的连接位置还看到焊点已经开裂了的痕迹。
右C柱里面虽然没有切割，但是做了钣金修复，右前门也有拆装整形修复。外观检测到这里也就差不过了，整体情况不容乐观啊，夸张一点地说是四面八方都被撞过了，而且后期的修复也一般，无论是从车辆的安全性，还是美观上来讲，都有一定的影响。别说是抵押车了，就算不是抵押车，我现在觉得这个价格也不过分了。接着检测吧，检测完再一起告诉客户。
接下来对发动机进行检测，这辆马自达6搭载的是2.3排量的自然吸气发动机，最大163马力，最大扭矩204N·m，匹配5档手自一体变速箱，百公里加速9秒。和如今的涡轮机肯定没得比，但马自达最拿手的是操控嘛，这款马6的前悬用的是双横臂式独立悬架带横向稳定，过弯的稳定性堪称同级别无敌！20万这个价位可以说是独一份的。而且就连大猩猩这样的全球知名车评人，都对马自达都赞不绝口，可惜了啊，可惜了。
机舱里面可以看到气门室盖是换的新的，然后进气歧管和排气歧管也有明显的拆装痕迹，现在还有漏油的地方。
并且发动机机脚和变速箱机脚也有拆卸的痕迹，现在看来发动机可能有大修的情况，等下到底盘再一看究竟。下面来检测内饰。
打开车门，可以看到虽然是20多万的车子，但是马6的内饰设计还是比较简洁的，档次感豪华感是没有的。而且这个座椅的磨损看起来已经十分拉胯了，看样子不太像是15万公里能跑出来的，我家的老别克开了22万公里都没这个夸张，感觉有点像调过表。
但其实内饰整体的成色还是挺不错的，尤其是中控这一块，后期如果要入手的话，个人建议这个座椅一定要翻新或者包皮！真的太拉胯了。
来看看细节，座椅的磨损确实有点大，而且座位螺丝有拆装，但是没有生锈。
只有方向管柱有生锈的痕迹，其它里面都正常，这么多年车了，有点生锈也挺正常。
但是安全气囊有明显的拆装痕迹，不过前面检测时，前部的事故并不是太严重啊，为啥会拆卸气囊呢？
通过后台小姐姐给我查的第三方查询通道，得知安全气囊灯有故障，有过拆卸检查，再结合前面发生的碰撞来看，安全气囊是没有弹出的。还好，还好。不过看到这个维修记录的时候，我发现一个问题：2013年的时候就开了10万公里，也就是前4年就开了10万公里！后面8年的时间才开了5万公里吗？反正我是不信的。由于马自达的公里数只能用4S店的专用电脑才能读，现在虽然读不出来公里数，但是根据内饰磨损和维保记录可以知道公里数是有调表的。
好消息是原车主对内饰的功能按键比较上心，基本上现在车辆现有的功能都还能用，空调效果也挺好。接下来看一下底盘，看能不能给出上面发动机大修和调表的有力证据。
底盘升起来可以看到发动机和变速箱的连接处的螺丝有明显拆卸，发动机油底壳螺丝也有拆装。
而且发动机缸体比其它部份都还要新，通过上面的发动机机脚，变速箱机脚，排气支管和进气歧管螺丝拆装，可以判断发动机确实存在大修。要说马6开了15万公里就大修过发动机我是不信的，虽说马自达可靠性不如两田，但是绝对也差不了太多！
而且还看到变速箱的下部掉了一块，应该是底盘被刮了一下把变速箱壳体掉了一块还好没有破，不然又要换变速箱了！
最后检查到轮胎是换的2020年出厂的，两前刹车片也已经跟换，且磨损也不小了，综合整车车况可以判断这车有调表。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，总得来说，这辆车的登记证书抵押在银行；外观方面：换了前脸一套、后尾板变形、右C柱和上边梁的位置有钣金喷漆算国标事故车；车辆存在调表；发动机有大修；这车况确实比较糟心了。我都想说那句话了：真是一个敢卖一个敢买！
当我把检测到的情况告诉客户大哥的时候，显然他没有想到会是这样的车况，用一股嫌弃的口吻说到：不对呀，怎么会这样。不过客户大哥应该也是见过大场面的人，在电话调整了一下气息，说让我赶紧把检测报告给他，他后面看了报告再决定买不买车。不得不说这样的车况加上是抵押车，难怪这么便宜，才2万。不不过小宝我觉得2万块都是不值得买的，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，小宝我读书少，修车多，写得不好还请大家多多担待。不过如果你要是有二手车相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。