说实话，在写这篇文章之前，小编对于腾势N7(配置|询价)这款车是了解不多的。当然，于腾势品牌而言，认知则清晰了不少。比亚迪主导后首款车D9(配置|询价)上市的时候大张旗鼓，吸睛无数。查了下数据，表现不错，累计销量已经超过了10万，成为最快达到这一成绩的新能源豪华车。
而我们今天的主角腾势N7，是一款豪华纯电猎跑中型SUV，也是一款豪华大五座SUV车型，于今年7月上市，售价30.18-37.98万元。而且，它还被选为比亚迪第500万辆新能源车下线车型，寄予厚望。目前，在35万级豪华纯电SUV市场上排名前列。而在近日，腾势又投入新筹码，完善智驾能力，强化新能源豪华体验。
高快智驾包最低一万，首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台
9月26日腾势N7智能沟通会上，腾势品牌官宣新推出的首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平台高快智驾包，价格为15000元，新客户选装限时优惠价12000元，老客户加装限时优惠价10000元。腾势N7全系均可选装高快智驾包及此前推出的腾势Pilot高阶智驾全享包。
作为一套高阶智能驾驶辅助系统，高快智驾包搭载新一代NVIDIA DRIVE Orin中央芯片，共有31个传感器协同运作。
系统提供高速NOA(高速导航辅助驾驶)、自动泊车与手机遥控泊车、主动刹车、交通标识识别、车道居中保持、拨杆变道、自适应巡航、车道偏离预警、盲区安全辅助等在内的30多项智能驾驶辅助功能，可以有效帮助用户解决高速巡航工况复杂多变、城市路段行人及非机动车混杂、窄路泊车不便等通勤场景下三大场景痛点，大幅提升驾驶体验。
按规划，12月高快智驾包选装车辆交付，2024年第一季度高速NOA开启推送。
搭载腾势Pilot高阶智驾全享包的车型，具备高速NOA、城市NOA(城市导航辅助驾驶)等多项智能驾驶辅助功能，可以给用户带来全场景的安全辅助。
此外，腾势还推出价值 3.8 亿的用户权益，包括精品折扣、智驾包补贴、续保补贴、50G流量、免费检测、工时折扣、免费取送车服务里程增加等内容。
首搭自研高阶智驾系统，为新能源豪华作注
在腾势N7上市时，比亚迪发布了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，并宣布首搭在腾势N7上。这是全球首款完全由整车厂自研设计和自生产的高阶智能驾驶系统，算法全部自研。
目前，基于天神之眼，腾势N7提供的智能驾驶平台解决方案在最初的标准版与高阶版基础上，增加了新版本。标准版支持ICC智能巡航系统、HWA高速辅助驾驶、APA自动泊车功能和DMS驾驶员疲劳监测功能等30多项L2级智能驾驶辅助功能。而高阶版则可实现覆盖城区、高速、停车场等全场景智能驾驶辅助。新的高快智驾包版本，相比高阶版少了两颗激光雷达，价格也有所降低，更侧重高速NOA。综合来看，腾势N7智能能力更完善，更贴合用户实际使用需求。
当前，智能驾驶的价值尚为被消费者完全认可，对于车辆的溢价作用相对有限，这主要源于其功能相对不完善，与实际需求脱节。一旦其能够显著改善用户体验，提升驾驶便捷性，那么它将拥有巨大发展潜力，成为新能源汽车核心竞争力之一。这也是诸多车企始终聚焦于此的重要原因。
当下，在多家新势力带动下，智能驾驶持续升温。工信部也透露，今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率进一步提升，达到了42.4%。
集比亚迪技术大成，专注新能源豪华
比亚迪作为新能源车企巨头，领跑行业，但其智能化表现与其在三电技术上的领先程度相比，并不相称。不过，换个角度我们也可以将之视为厚积薄发，从天神之眼的创新表现，到与地平线、NVIDIA、华为等ICT知名企业的密集合作，比亚迪悄悄积蓄实力，这也符合其一贯的理工气质。
腾势N7发布会上的高光表现、这次的高快智驾包的发布都展现了比亚迪在智能化方面的稳健节奏，不鸣则已，一鸣惊人。官方也表示，腾势N7正式发布，标志着比亚迪正式开启智能化下半场。
腾势N7不只是比亚迪智能化的先锋，同时，也是比亚迪最新技术的集大成者，在创新方面走在前列。
猎跑SUV外观设计，全系标配云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、首次引入法国顶级品牌音响品牌帝瓦雷，再加上前面提到的天神之眼高阶智驾系统首次上车等等，腾势N7贡献了多个比亚迪的第一次。此外，腾势N7还集CCT舒适控制技术、iCVC智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统、大功率双枪超充、智慧六联屏等众多先进技术于一身。
8月5日，腾势N8(配置|询价)上市。9月23日，腾势D9第10万台量产车下线，创下行业记录。伴随着腾势N7的上市与智驾能力的完善，腾势聚焦30万元以上豪华车市场的定位愈加清晰。
当然，自下而上的豪华之路不易，崭新的新能源领域难度更大。王传福说，传统豪华看车标，看历史，新能源豪华看技术。在不断的创新技术注入之下，腾势的豪华品牌价值正在越来越得到认可。而这一次智驾能力的完善，无疑是一枚分量不轻的筹码。