卡罗拉GR SPORT运动版，“全球第一车”的又一次革新

在众多困难的侵袭下，一汽丰田仍然交出一份令人满意的答卷。在刚刚过去的10月份，实现销售72830辆（含进口），同比增长10%；1-10月份，累计完成销量670923辆（含进口），同比增长6%，逆市划出了一道上扬的红线。

从销售趋势不难判断，尽管芯片短缺的困扰短时间内难以根除，但在2021年的最后两个月里，一汽丰田实现加速上扬是意料之中的事，岁末的成绩单也会颇具亮点。这其中，当家花旦卡罗拉仍然扮演着举足轻重的作用，1-10月累计销售260752辆，继续占据着该细分市场的用户首选地位，妥妥的“家轿之王”。

关于卡罗拉的历史，我想也不必再过多赘述。懂它的人自然懂，不懂它的人身边也肯定会有懂它的朋友。不过，在年轻消费群日益占据主导地位的今天，消费者越来越希望车辆摆脱千篇一律的外观，能变得激进运动起来。卡罗拉是时候展示其另一面——运动性。

10月18日，一汽丰田正式推出卡罗拉GR SPORT运动版车型，官方售价为13.68万元。作为首款登陆国内的GR SPORT车型，卡罗拉GR SPORT运动版在传承卡罗拉优良品质的基础上发扬光大，新增赛道运动基因。因为这款车的横空出世，我脑海中一汽丰田卡罗拉与运动之间的关联，终于从《头文字D》最终季的结尾、新老86山路相会的那个镜头，切换到了如今卡罗拉GR SPORT运动版飞驰在赛道上。

在全新车型层出不穷的今天，尽管没有盛大的上市发布会，但这款新车的意义仍然不该被低估。这其中的GR，即GAZOO Racing，起源于20年前丰田章男社长和有识成员一起企划创立的“二手车图像（照片）销售系统”，堪称丰田的“一把手工程”。

2007年，丰田章男社长秉持“将汽车竞技作为培养人、磨炼造车技术的基础”理论，在没有预算的情况下，亲自驾驶汽车成功挑战了纽博格林24小时耐力赛，完美表达和传承了“打破丰田制造的丰田壁垒”的挑战精神，引领丰田敢于随时随地面对新时代的全新挑战。2015年4月，丰田的赛车运动作为TOYOTA GAZOO Racing进行全面整合，到2017年，GR品牌正式成立。

多年来， GR品牌形成了较为丰富的产品体系，共分为 GRMN 、GR、GR SPORT和GR PARTS四大部分。而一汽丰田此次推出的卡罗拉GR SPORT运动版便是出自GR品牌下 GR SPORT，简单而言，就是卡罗拉的运动版车型。

01，运动性能的提升，搭载专业化调校的悬架系统

运动性能首先体现在动力上，因为这是燃油车最值钱、最重要的标志。

卡罗拉GR SPORT运动版搭载独具驾驶乐趣的TNGA 1.5L 喷气流控发动机(Dynamic Force Engine)。在TNGA架构的研发下，该发动机优化了喷油方式，进一步提升发动机性能，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗低至5.2L，该发动机最大功率89千瓦，最大扭矩145牛·米。再加上匹配Direct Shift CVT变速箱，采用齿轮起步，更显迅捷。

在动力参数确定的情况下，还可以通过专业调校，提升产品性能感。比如代表运动风范的专属换挡拨片，也出现在卡罗拉GR SPORT运动版上，直接通过换档拨片上拨来实现换档，这一装置在赛车中得到广泛运用，大大提升了驾驶操作性和便捷性。

悬架系统也是判断一辆车是否高级的主要标志，它决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性。卡罗拉GR SPORT运动版对悬挂系统进行了运动化调校，同时提升了前后横向稳定杆刚性，这样的好处就是进一步降低车身侧倾，让操控更灵敏和更稳定。懂车的人都知道，在高速行驶的时候，拥有一个良好的车身姿态，是保障车辆安全的重要一环。

02，专属套件应用，突出运动风

如果说动力是卡罗拉GR SPORT运动版内在性能的话，那运动专属套件则在外观和内饰上将运动性尽情展现，这样不仅开着爽，看起来也舒服。

运动型轿车尤其是跑车，给大家都第一印象是什么？除了轰鸣的引擎，可能就是碳黑的外观和红色的内饰了，价格当然不菲。奔驰AMG、宝马M也很喜欢运用这些元素，作为全球最大的汽车集团，丰田也深知这些道理。

卡罗拉GR SPORT运动版毕竟只是一款十几万的家用轿车，自然不可能采用大排量发动机，一是成本hold不住，二是法规也不允许，但在一些细节上还是做得很到位，碳黑元素到处可见。车身正前方，黑色的前下格栅和外后视镜在全新前保险杠的映衬下，让整台车平添了几分让人跃跃欲试的气质；再转到车身侧面，16英寸哑光黑轮毂和重新设计的车身下侧裙，格外引入瞩目，专属的运动化风格恰如其分。

车尾部分的“黑化”效果惊人，LED组合式尾灯进行了熏黑处理，后保险杠下方扰流板则告诉人们卡罗拉的运动潜质。更值得一提的是，车尾的专属GR SPORT运动版徽标，再一次向大家昭示，这是一辆独一无二的卡罗拉GR SPORT运动版。你可以用肉眼直观地看出这些调整带来的视觉效果，整个车变得颇具冲劲。

内饰方面，卡罗拉GR SPORT的运动范更足，一进入车内，映入眼帘的是专属一键启动按钮，满满仪式感让你有驾驶的冲动。座椅也经过精心设计，以黑色作为主色调，辅以红色为点缀，这种红色又不是刺眼的大红，但专属双拼仍然给人以极强的视觉冲击力。同时，新车座椅采用合皮面料，在保证运动性的同时，兼顾舒适感。

03，运动车型对安全性提出更高要求，卡罗拉再获C-NCAP五星认证

运动版车型的速度更快，这对车辆的安全性提出更高要求，在这一点上，丰田从来不含糊。在全球各大碰撞实验中，比如IIHS（美国公路安全保险协会）、E-NCAP（欧洲新车评价规程），丰田的成绩都名列前茅。

在中国市场，丰田也不例外。近日，中国汽车技术研究中心公布了的碰撞测试结果。测试车型为卡罗拉 1.2T S-CVT 精英PLUS版，碰撞测试综合得分率为90.5%，达到C-NCAP“五星级”标准。尽管动力配置有所不同，但卡罗拉GR SPORT运动版在主被动安全配置方面与测试车辆保持完全一致，强有力佐证了卡罗拉GR SPORT运动版具备同样的超高安全性。

时间在变，但卡罗拉的安全性一直被传承下来，被动安全方面，卡罗拉拥有包括膝部气囊在内共7个安全气囊，主动安全方面配备胎压显示、主动制动、车道偏离预警、车道保持以及全速域自适应巡航等功能。在车身用料方面，卡罗拉选择在核心成员舱区域使用抗拉强度超过1000MPa的热成型钢，其中，A柱、B柱、横梁等位置甚至使用了抗拉强度超过1500MPa的超高强度热成型钢。

04，5000万辆的基盘，需要品牌锐化

截止到今年6月，卡罗拉全球销量已突破5000万辆，在此基础上，一汽丰田面向中国市场推出GR SPORT运动版车型是深思熟虑后的结果，因为它既能满足年轻用户的需求，也是品牌锐化的结果。

5000多万辆的成绩保证了卡罗拉“全球第一车”的地位。这个数字是什么概念？相当于全球最大汽车市场中国两年的新车销量，也是丰田集团5年的销量。即使在电动车开始爆发的2020年，卡罗拉的销量全球销量仍然超过113万辆，让任何一款电动车都相形见绌。

卡罗拉没有躺在过去的功劳簿上，一汽丰田也敏锐得捕捉到国内消费市场的变化。一方面，各大主机厂推出了很多同质化十分严重的产品——别人加长时，你加长；别人智能化时，你智能化——最终导致品牌形象钝化，和竞争对手较量的手段只剩价格战。

这就意味着，仅凭品牌Logo就能躺着卖车的时代已经过去了！面对渐趋复杂的市场形势和变幻莫测的消费需求，品牌钝化让很多车企措手不及，他们不知道产品要卖给谁了。此时卡罗拉GR SPORT运动版及时出击，不仅进一步丰富了卡罗拉家族产品矩阵，满足年轻人的需求，同时擦亮卡罗拉和一汽丰田的金字招牌。

小结：年轻消费者越来越不在意品牌LOGO了，反而越来越在意品牌内在的价值。他们不仅仅在选购一台车，而是在买一种生活态度，一种生活方式。因此，汽车品牌的形象必须要变得更加鲜明、更加锐利、更具辨识度才能持续保持吸引力。卡罗拉GR SPORT运动版推出的意义就在于此，而不仅是一款车。更重要的是，该车在保证运动速度的同时，还维持卡罗拉一贯的五星安全。

文 | DA彬